当前大的经济环境下，各行各业竞争愈加激烈化，生鲜配送行业更是这般，前有传统生鲜配送土老总占尽人和地利，胜在先飞之利；后有新型生鲜电商企业家包揽天时，奋起直追。但无论两者其谁，都逃过生鲜产品耗损大、配送难等特点带来的高成本压力，从而引起一系列经营困局。这么，生鲜配送到底怎么能够做好，关键点又在那里？
1.采购是企业的生命源泉
通用电气监事长杰克·韦尔奇曾言“采购是公司能带来收益和公司增值的部门”
一提及采购，即便好多老板都很难受。一是人才不好控制；二是采购部门是一个花钱的部门，也就是成本开支较大的部门之一。
一次，蔬东坡一个四川来访的顾客大老总吴总跟我们述说了他的失败经历。吴总将失败归结为采购上的管理失误与腐败。由于吴总有近六年生鲜配送经营管理经验。按常理，自己做这一行已经轻车熟路得心应手了。而且结果还失败了，订单量从顶峰破亿不出一年就跌了出来。虽然，失败未必是能力问题，也不是机遇问题，是思路问题。将成本中心弄成收益中心是一种创新的管理思路。
采购部门不是企业的成本中心生鲜配送，而是企业真正的收益源泉之一，甚至是生命源泉。采购部门保障了企业经营的顺畅，也是生鲜食材质量的把关者，它对企业带来和创造的收益是不可估量的。
有数据显示，采购部门每节省5％的采购开支，企业的边际贡献都会降低2.5％。就拿生鲜采购来说，一个兼具职业素颜与能力的采购，对一家日流水10万的配送企业而言，综合毛利25%来算的话，一个月利润就是75万左右，每日磋商节省5%的成本，三天就可余出5000元，一个月高达15万之多，这而且须要销售部门多谈下近2成顾客能够赚回去的一笔巨款啊！
不要企图以上位者的姿态对采购防止固守，比较明智的管理与心态是，善于趋利性的引导采购与公司站在同一战队。
2.司机是最好的客服人员
司机货运不仅对于速率和缺勤率的要求外，好多生鲜配送老总都没有发挥她们最大的功效，虽然司机货运作为一单生意的最后一环至关重要。
诺维尔曾提出闭环营销理论，意指在产品研制、品牌传播、渠道建设和售后服务四大环节都构建一个闭环，将营销过程延展到整个产品的生命周期，在消费者对产品进行消费的过程中继续给与营销，因而大大提升消费者对产品的认可度和忠诚度。
这一理论同样适用于生鲜配送企业，简单的说就是，与其费心耗力的单独的做最后的客情维护、客户回访，不如巧妙的使货运司机与企业客服的合二为一，其实在人事管理上专人专事确实效率会高好多，但恰当的身分与高频及时的商讨，都促使司机和顾客之间更容易构建人情关系，关系好多时侯都是营销屡试不爽的敲门砖。
不仅客情维护与业务推广，司机还可以了解到顾客的真实需求，受哪些诱因影响订购，订购喜好，最新的心理诉求，订单流失的缘由等等，这种都是后端销售、后端客服很难接触到的。
闭环营销
3.人工成本才是最贵且无效的
随着电商网购的发展生鲜配送，渗透的行业、类型愈加多元化，生鲜电商被称之为电商最后的白色大海，并吸引了诸多电商行业精英前仆后继，欲要打开生鲜电商化的房门。
据统计2017年上半年中国生鲜电商交易规模为851.4万元，预计2017年年末，中国生鲜电商市场规模将达到1650万元，相比与2016年的913.9万元，环比下降80.5%，近三年虽成少败多但增势丝毫未减，伴随而至的是生鲜电商模式在消费者的渗透率逐渐提高，未来几年也会是生鲜电商大洗牌的阶段，品牌展现、模式优化者更容易生出。
2017年阿里集团、京东等多家企业借机鼓吹的新零售时代的到来，在生鲜行业也多有彰显，纷纷从线上转战线下实体店，易迅甚至已经瞄上了全省600万家夫妇店，或通过加盟等方式占领线下份额。回归线下并非回归实体经济，回归线下只是电商触角合理延展而成的新零售。
无论是生鲜电商的创业新贵，还是电商平台大鳄，她们进军生鲜行业的引起的改革，就是为生鲜企业引入了互联网管理系统。由于对得益于电商模式发迹的企业家们而言，相较于廉价的笔记本成本与管理系统的维护成本，人工成本才是最贵且无效的，解放人力提高效率是她们不变的追求。这对于好多传统生鲜配送企业而言，既是挑战更是机遇。固步自封，多人工低效率的工作模式，或维持原状或遭到洗牌；乘势而为，引入新兴的专业生鲜配送管理系统，一键汇总订单、智能分拣称重，急剧提高效率，在原有人和地利优势下，适时而起，开创一番新局面。
写在最后
蔬东坡创立于2014年，成立之初就获得经纬风投（国际顶级VC）天使投资，是一家互联网基因的生鲜农产品供应链解决方案服务提供商，早已为超过1000+生鲜农贸企业提供价值服务。创始人罗明、容柏清、付功卫分别来自阿里巴巴、辉瑞药业、华为，团队具备丰富的生鲜配送和软件开发施行经验。
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