曾说不做快件的新手，终是忍不住了。
6月28日，新手集团宣布推出自营品质快件业务——菜鸟速递，主打半日达、当日达、次日达和送货上门等品质服务。
不过，快件市场已经步入存量时代，行业竞争相当激烈。背靠小树的新手，为何要选择亲自下场肉搏，而与阿里深度绑定的通达系又该何去何从？
新手速递打脸
2013年5月，新手横空出世。当时马云几度指出，阿里巴巴集团永远不做快件，新手网路也不会抢快件公司的生意。
根据阿里最初的构想，新手并不直接参与快件业务，而是通过提供技术、平台、数据等支持，帮助快件运输构建一个开放、共享、协同的智能货运网路平台。
不过，在新手组建第4年，刘强东对阿里深度绑定通达系提出指责。
他锐评称：“菜鸟网路本质上是在几个快件公司上搭建数据系统，几家快件公司的大部份收益就会被新手货运吞掉。”
现在，声称不做快件的新手，果然推倒自己的Flag。
新手集团在全球智慧货运论坛宣布，推出自营快件业务“菜鸟速递”。蔡崇信还首次以新手集团监事长的身分视频连线，甚至用“电商和货运是一对最强单人组”的比喻，来指出货运的重要性。
时间节点很微妙
尽管2013年的马云只想让新手当平台，但货运市场的需求时刻都在发生变化，新手做自己的货运算是迟早的事。
事实上，这次官宣并不意外。由于，新手已经悄悄把淘系快件业务收回到自家货运体系中。
以淘宝商场的“半日达”服务为例，作为阿里的战略合作伙伴，中通控股旗下即时配送平台中通同城也曾深入到淘宝商场的末端配送中，在今年618期间便承接淘宝商场半日达等近场电商业务。
而明年3月31日同城当时达的快递，新手联合淘宝商场启动半日达服务，将隔日达提速为半日达，这一举动被市场觉得是抗衡易迅、顺丰。
近一年，新手将淘宝国际、淘宝退款件的承运陆续从其他快件服务商手中收回。
可以说，从自主配送、填补运力，再到本次官宣自营快件品牌，新手正在逐渐抢劫快件市场份额。
至于为何要这时侯对外宣布，新手说法是：不断有店家提出希望新手开放自营货运能力。
但细看能发觉，自营快件刚用处在拆分上市前的微妙时间节点上。
去年3月末，阿里巴巴宣布建立“1+6+N”的组织结构，新手就是六大业务集团之一。
5月18日晚，新手便对外公开称，预计未来在12~18个月内完成上市。
不再屈从阿里集团赋能的它，是时侯要否认自己的核心竞争力。而做自己的快件业务，无疑是强有力的证明。
通达系感到压力
但是，亲弟弟新手集团亲自入局自营快件，作为阿里“干女儿”的通达系就变得相当难堪了。
从目前来看，通达”似乎并不害怕新手速递。
例如，顺丰快件总裁王文彬在接受专访时表示：“和新手速递相比，中通和它是不同的定位分辨，新手属于直营网路，顺丰则是经济型网路。中通跟中通等直营快件，本身市场就是隔开的，基本上不是同一个目前顾客群体。”
从新手官方心态看，的确对标的是圆通和易迅的高品质快件服务，产品来源为淘宝商场、淘系高档件和三方品牌顾客，例如唯品会、得物、小红书等，和通达系没有业务交集。
不过，尽管当下没有直接竞争，但未来是否下沉不也是新手一句话的事，说通达系没一点儿压力似乎不现实。
说究竟，中国快件这块大面包本就迷人至极，窥伺它的后来者远不止新手一个。诸如极兔速递前几周刚向港交所提交招股书。
现在，新手亲自下场送快件，将分走谁的面包，是圆通、京东，以及深度绑定阿里和新手网路的“四通一达”，都得思索的问题。
反过来同城当时达的快递，在快件企业的这个新角色上，新手能够长久支棱下去，也是它须要解决的困局。
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