近日，易迅货运最新一批搭载L4级别手动驾驶套件的智能快件车批量投用，加入到天津、上海、常熟等地的易迅618服务及后续规模化营运中。作为国外首家将手动驾驶应用到货运配送实际场景中的企业，易迅在2016年就即将发布国外首辆无人配送车，2017年第一次步入学院校园营运，2018年逐步在国外多个城市的开放公路跑上去，2020年实现城市级智能配送营运。
易迅货运表示，智能快件车将进行订制配送时间、站点接驳送货和商超配送服务等三大升级，实现城市社区、商业园区、办公楼宇、公寓住宅、酒店、校园、商超、门店等八大场景的覆盖，满足消费者的多元需求。
智能快件车批量投用
推动规模化营运
此外，本次批量投用的车型是易迅货运推出的第四代智能快件车产品。易迅货运手动驾驶首席科学家孔旗表示：“这是易迅货运智能快件车量产和规模化应用的关键一步。这批智能快件车的生产严格参照车规级标准校园配送系统，经历了从设计、开发，到产线生产与验证等环节的标准化流程。其中仅生产流程就包含50多道生产工序、140多项严酷的质检项目，保证了汽车的稳定性。”
智能快件车批量投用后，将立刻加入到明年易迅618的服务中，推动消费者更快收货。据了解，在易迅货运联合扬州构筑的全球首个“智能配送城”中，大促期间每日可完成的配送订单量是原先的1.5倍以上。6月1日下午，家住苏州市西南街道的王男士刚付完货款4分钟，就收到了智能快件车送来的化妆品，成为明年易迅618送出的第一单。
探求城市多元营运模式
三大服务升级提高消费者体验
与此同时，易迅货运宣布智能快件车服务的三大升级，随时随地满足消费者需求。
在配送时效方面，易迅货运智能快件车推出“京准达”，用户可以按照须要订制配送时间，随时缴纳快件。以下班族为例，用户不用害怕快件配送的时间与下班的时间冲突，可以在上班后预约易迅货运智能快件车将包裹及时配送到新村楼下，把智能快件车弄成自己的“移动快件柜”，省心又便利。
在营运场景方面校园配送系统，易迅货运智能快件车推出接驳送货和商超配送两项服务。接驳送货可以灵活应对大促期间站点出现的单量波动和消费者配送地址更改等情况，快速完成包裹在站点之间的流转。商超零售等场景的智能快件车配送服务，则为消费者提供了更多元的收货选择。目前，在上海部份七鲜生鲜商场，易迅货运智能快件车早已在负责周围三公里的生鲜产品配送，每晚完成的配送单量与一名配送员相当。
易迅货运仍然旨在于手动驾驶在货运末端配送的创新与实践，这次智能快件车的大规模批量投用和三大服务升级，是易迅货运发挥技术优势，深入末端配送领域进行深度开发和营运探求的重要措施，将为消费者构建更智能、更方便的货运服务新体验。
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