界面新闻记者|白帆
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日前，邮政EMS宣布推出了新的产品体系，在特快专递外，新增下月专递和标准快件2项服务。加上此前的特快专递，邮政EMS现有三个层级的产品。
据邮政官方介绍，下月专递主打快，主要依托自主运输网，可实现当日寄当日到，以同城流向为主；而标准快件主打高性价比。获悉，相比于特快专递21元的起步价，邮政下月的起步价为12元，标准快件的起步价为16元。
近段时间，快件业提升服务品质和时效的措施络绎不绝。6月末，新手亲自下场做起了自营快件。更早之前，中通、京东、菜鸟则发力半日达、当日达，并重申了快件送货上门这一服务标准。6月28日，顺丰标快即将在全省66个大小型城市推出“标快送货上门，承诺不上必赔”的服务，这也是通达系快件公司第一个公开明晰送货上门服务标准的公司。
据《亿豹网》报道，目前，邮政EMS整体日均业务量约4000万票，高于通达系的件量。但邮政的顾客群体包括众多高品质顾客，例如帮助全省院校寄出学院投档通知书等；在乡镇等区域，邮政EMS的布局也更为健全。同时，邮政EMS也在捉住电商快件市场的红利。据界面新闻了解，此前为了提高市场竞争力，邮政EMS在部份地区也采取了优价策略，甚至有快件从业人员表示，邮政EMS放出的价钱是当地最低的。
快件公司的种种措施传递出显著的讯号，即单纯的价钱战早已不足以成为未来竞争的切实点同城当时达的快递，怎么拿下高净值顾客、提高快件的收益率才是关键。尤其去年5月份，中通方面明晰表示，不会盲目追求市占率。与此同时，中通转让了专注电商市场的丰网。
对此有剖析称，目前快件行业的业务量好多，但增长正在趋缓，缺少高品质的快件服务产品。双壹咨询公司总总监、快递行业专家龚福照在接受界面新闻专访时也表示，当下快件行业出现了供需矛盾，高品质服务的快件产品少，甚至成为了稀缺资源，中通在这一方面比较有话语权。他觉得，近期新手入局自营快件就是瞄准了这一市场空白。
当下邮政EMS推出的下月专递和标准快件，也是为了攻占中低端市场，争取收益率更高的散件快件。
不过，产品分层以后是否真的才能吸引到匹配的顾客还须要时间检验，这对原先的快件网路提出了新的要求。例如邮政EMS的分拣中心、干线运输等运力资源和管理同城当时达的快递，在多大程度上能为下月专递、标准快件让贤，网点和快件员拓展业务的积极性等，都是须要关注的细节。
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