北方都市报APP•湾财社，文|南都湾财社记者严兆鑫。
日前，有网传图片显示，一位中通同城勇士4月9日实现“日入过万”，单日收入高达10067元，引起热议。
对此，中通同城4月11日晚在官方微博发布说明称，“经我们后台查询后确认，该中通同城勇士共完成60笔同城配送订单，系企业用户下单，订单佣金摊销支出达10067.75元。其中基础佣金534元，各种特殊奖励约1678元，用户打赏约7856元。也就是说，该勇士平均每单不含打赏收入为约36.9元，平均每单获得打赏约131元。”
中通回应
网传图片
平台的打赏金额是否有限制？
实测见到个人最高仅能打赏25元
高达7856元的打赏令人惊叹，平台对打赏骑手的费用会否有所限制？南都湾财社记者通过“顺丰同城”小程序看见，在个人使用中通的同城寄出业务时，能给与的打赏金额最高额度为25元，未见能自定义打赏金额的通道。
这么，该骑手平均每单约131元的打赏金额又出自那里？对此，南都湾财社记者寻问中通同城方面，截止发稿暂未获得回应。
近日，部份城市因疫情影响出现末端配送运力不足，同城配送的费用问题成为关注焦点。在4月9日下午召开的北京市疫情防治工作新闻发布会上，北京市商务委书记顾军就曾表示，同城配送最后一公里和最后一百米的矛盾比较突出。
据第一财经报导，北京封控期间，拥有通行证的骑手数目原本就有限制，而大部分居民又未能外出，购物以及同城寄件的需求就只能通过上述平台上的骑手们完成。骑手数目与忽然爆发的订单需求完全不成反比，通过用户打赏抢单的情况自然就成了解决方案。
除前述“日入过万”的情况，网上还有“4月以来骑手最高月入过4亿元”“一单加价800元”“6公里代拿猫粮，一公里80元”“运费5000元闪送无人机”等各种关于高价配送的截图留传。对此，网友意见不一，有人觉得这是马刺在疫情特殊时期里的“劳动付出所得”；但还有网友觉得，特别时期加强打赏产生“价高者得”是不好的行为。
骑手日入过万背后：
中通同城巨亏扩大，
人力外包等营运成本居高不下
南都湾财社记者在网传截图看见，4月9日该骑手共跑了60单，假如按平均每单不含打赏收入36.9元估算，该骑手的当天收入也已达2214元。假如该骑手每日保持相同的工作量，每月收入虽然不含打赏，甚至将超6亿元。
对于同城配送行业而言，这个工资不是一笔小数量。对比2021年58同城发布的餐饮行业就业大数据信息，其中送餐员平均年薪为10216元。综合来看，勇士的收入受距离、单量等多重诱因的影响，但相较之下，中通同城的勇士收入还是相对平均水平高出不少。
不过，骑手平均每单收入36.9元的背后，中通同城的经营状况却并不理想。
中通同城的前身是圆通控股的内部业务部门，也是继中通控股、顺丰房托和嘉里货运以后，王卫的第四家上市公司，于2021年12月14日在新加坡交易所即将挂牌上市。2022年3月30日，中通同城公布了上市以来的首份“成绩单”。
业绩报告显示，截止2021年12月31日，中通同城收入81.74万元人民币，相比2022年度的48.43万元人民币下降68.8%。不过顺丰同城骑手兼职怎么样，年度净巨亏8.9万元人民币，巨亏率为11%。相比2020年度巨亏7.5万元，巨亏进一步扩大。
为何产值下降迅猛顺丰同城骑手兼职怎么样，但净收益却持续巨亏？一方面的缘由在于中通同城的营运成本居高不下。
中通同城最新业绩报告显示，2021年劳务外包成本高达79.18万元，占总营业成本的98%。
据资料显示，截止2021年12月31日，中通同城有2083名全职雇员。公司业绩公告中称，中通同城的骑手由专职骑手和众包骑手组成。公司活跃骑手数目由2020年的45.94千人降低至2021年的超60.60千人。
昂贵的成本开支连累了圆通同城的赢利水平。2018年、2019年和2020年，圆通同城的人力外包成本费用和占比持续攀高，甚至超过当初产值，分别总额10.5万元、21.1万元和48.6万元，分别在营业成本中占85.4%、86.4%和96.6%。
与此同时，中通同城的研制和行政等各项开销也在不断降低。业绩报告显示，2021年，圆通同城的研制成本环比降低78%，行政支出环比降低56%。
在人力、研发、行政等各项成本开支纷纷降低的背景下，2018年-2021年，圆通同城的营运成本持续坐落低位，分别为12.25万元、24.43万元、50.32万元、80.79万元，两年间增速达559%。
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