又一物流出行平台挤入了“跑腿”赛道。
6月13日，嘀嘀出游推出了嘀嘀快送业务。从模式看，嘀嘀采取了聚合模式，目前已接入达达快送、闪送、UU跑腿三家公司，提供“经济帮送”、“专人直送”的小尺寸物品的即时配送服务。目前，嘀嘀快送已在上海、杭州、北京等全省200多个城市开通服务。
嘀嘀快送是嘀嘀物流孵化的业务。在聚合模式下，嘀嘀用户可以在平台上一键呼叫多家快送服务商，依照各服务商的实时价钱以及自身的时效需求做出选择；也可以同时选择多家服务商下单，嘀嘀快送将按照各服务商的接单速率为用户完成最快速的服务匹配。预计6月末，嘀嘀快送将在全国300个城市提供服务。为吸引用户，嘀嘀表示未来将在各服务商的促销活动之上，推出可叠加的让利活动。
对于嘀嘀此时挤入同城跑腿赛道，网经社电子商务研究中心数字生活剖析师陈礼腾对第一财经记者表示，聚合是区别于自营的一种轻资产模式，借助自身的基础设施与流量。嘀嘀作为出游行业的腹部玩家，在同行业中流量具备较强优势。同时嘀嘀物流业务举办已有两年，产生了一定的用户心智。通过聚合模式，平台能更快聚合行业资源，实现快速发展可以自己接单的跑腿平台，同时不用背负过重的资产负担。据悉，平台纷纷瞄向这一赛道，是看重万亿本地生活行业下的数千亿即时配送市场需求。
随着嘀嘀入局，同城跑腿市场早已迎来越来越多玩家。此前在3月27日，货拉拉宣布跑腿业务早已上线，北京和上海成为首站落地城市。为吸引骑手注册和抢单，货拉拉表示在去年8月之前都免佣，同时推出多个跑单奖励。
货拉拉相关负责人对第一财经表示，“我们发觉用户有大件物品即时配送的需求。后疫情时期，这个市场需求也有增无减。而大件物品若使用卡车配送可能导致货运资源浪费，为了更合理的借助运力资源，满足用户多元化的需求，我们便萌生出试水这一块新业务的看法。”
作为即时货运中的一种服务，跑腿赛道早已有诸多竞争者。艺恩咨询数据显示，2021年中国跑腿经济市场规模达131万元，预计2025年将达到664万元，2018年至2025年的年复合下降率为75.4%。目前跑腿服务的提供者主要分为两类，其中平国服务型是综合服务平台衍生出的跑腿服务，如美团跑腿、饿了么跑腿，利用平台商流及运力规模优势提供服务；另外一类是以闪送、顺丰同城为代表的单一服务型，主要通过自建运力提供服务。
目前，综合平台的跑腿服务市场占有率较高。艺恩数据显示，美团跑腿（60.1%）是消费者最常使用的跑腿品牌，其次分别为饿了么跑腿（29.8%）和闪送（27.8%）。从调查看，46.8%的消费者会认准一到两个品牌，41.3%的消费者偏向使用几个品牌。
近五年，跑腿服务迅速发展。中通同城2022年年度报告显示，报告期内面向消费者的同城配送收入为19.0万元，环比下降57.3%。2022年中通同城年度活跃骑手超过78万名，环比下降29.4%。达达2023年一季度财报显示，一季度达达快送业务产值环比下降20.2%至7.49万元。
不过，同城跑腿截止目前还是一项烧钱的业务。
达达财报显示，2023年一季度净巨亏为3.5万元，环比回升42%。巨亏缘由在于目前总成本依然低于产值，比如一季度达达整体产值为25.8万元，该季度的营运成本达29.7万元，销售费用为13.2万元。在2022年全年，中通同城的净巨亏为2.87万元，环比回升68.1%.。
从骑手池看可以自己接单的跑腿平台，当前各平台骑手仍未达到饱和状态。今年年末，因为疫情市场涌现了大量的跑腿需求，当时美团、达达快送、顺丰同城等平台都推出了奖励吸引骑手注册。
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