文马路天使
每晚以点外卖为生的你，一定很难想像国内的“外卖”到底有多慢。
9月8日，一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的文章在微信同学圈刷屏。外卖员的境况忽然得到了前所未有的关注。
当中国的外卖员为了在指定时间内把餐食送到卖家手中，骑着电动车不惧寒冷寒冬和下雨下雪风驰电掣的时侯，欧美等发达国家的外卖用户却开始“望洋却步”。
风驰电掣的外卖员，在美国你绝对见不到。/图虫创意
习惯了国外外卖配送速率的中国人可能想不到，在美国点外卖真的太难了。
去年跨年夜，就有一位在美国留学的网友吐槽当地的外卖：今年点的外卖外卖平台，明年还没收到，这是送外卖吗？是丹药吧？
每晚以点外卖为生的你，一定很难想像美国的“外卖”到底有多慢。
美国外卖有多佛系
在欧美等发达国家，点外卖这件事，一定要耐得住脾气，守得住孤寂。
日本留中学生KIKI以前有过一次哭笑不得的点外卖经验。那一次，她忽然重发烧感冒，躺在床上难以出门。她不得已下载了外卖软件，选择了离家1.5公里处的一屋内饭店，点了一个做法很简单的辣椒饭。
点餐半小时，等餐一个半小时。/图虫创意
等了一个半小时以后，外卖仍然显示还未配送，最终KIKI取消了订单。
这样的情况，在美国非常常见。为此，有人将美国的外卖称之为“饿死了吗”外卖。
在诸多国家的外卖中，美国的外卖便以“世界最慢”闻名。以至于有留中学生在进餐点评里写道：“俄罗斯的每一个外卖小哥，身体里都藏着一个普希金。如果生活误导了你，不要忧伤，不要心急，点外卖的日子须要镇静。”
今年，一个法国外卖员的佛系送餐视频在网上走红。
他在路上若有所思地渐渐盘桓，边走还边东张西望，倘若不是由于他穿着制服、背着外卖袋子，大约你会以为他是一个正在遛弯的路人。
在网上随意一搜，类似的美国佛系外卖员十分常见。
有走在路上忽然停出来顿悟人生，在午后温暖的阳光下伫足一晚上的；
忽然想到了哪些？/秒拍
有走着走着在途中遇见了老同学就停出来侃大山的；还有走累了的外卖员，干脆乘轻轨等交通工具送起了外卖。
你点的外卖是不是正在你坐的公汽车上？/@胖胖的琉璃子
在邻国瑞典，外卖也基本不注重速率。
由于在美国最大的外卖平台UberEats里，有很大一部份外卖员是离休老年人。在台湾街头，你时常能看见慢悠悠骑着单车、背着外卖袋子的奶奶家，于是，速率要快到那里去也不太可能。
奶奶家送外卖，是为了锻练身体。/@外滩传媒
不仅慢，贵是欧美外卖的另一个阿喀琉斯之踵。
艺人林允以前就以前在网上吐槽过日本的高价外卖。
在美国工作期间，她和同学们点了9道家常菜。竟然花了133欧，相当于人民币1000多元。
在中国，通常外卖平台会有折扣和补助，配送费也通常只有三四块钱。并且在美国，外卖除了本身就很贵，并且通常每单都要花杂费15%的小费和配送费。
所以假如在美国点外卖，你很可能不是被龟速劝退，就是被天价配送费吓得打算饿腹部好了。
在美国点外卖，真的财大气粗。/图虫创意
自由的外卖配送员
关于日本的外卖速率，B站up主“食本尊”曾做过一期视频。
视频里，他点了一份外卖，1.2公里的距离，开车仅需10分钟，他硬是等了1个小时。
以后，up主找到了外卖小哥，交谈过后才发觉，1公里的距离，系统给的送餐时间是1个小时。这也就不难理解美国外卖小哥日常送外卖的状态了——背着一个外卖包，右手插兜，慢悠悠地走着。
1公里1小时，遛弯也得散得很慢。/哔哩哔哩
对美国好多外卖人员来说，时间确实不是哪些问题。
英国的外卖骑手安德鲁在外卖平台G工作。在他的工作制度里，即使有按量配送要求，而且不像国外的外卖员，他并不害怕配送超时，也不害怕顾客投诉。
据他介绍，平台上食物的配送时长基本都在半小时到1小时之间，配送距离通常会控制在7公里以内。
但因为客户距离实在较远或则某商圈无可用外卖骑手等特殊情况下，他也会徒步10公里来回历时一两个小时去送餐。
美国外卖员通常开车也不会很快。/
然而，于国外不同的是，为了防止超时，外卖平台不是要求骑手推进速率，而是在一次配送过程中只会分给每个外卖骑手一份订单（高峰期不超过两单）。于是，只要取餐过程不耽搁时间，基本上能按量配送。
而一旦因为天气情况或则饭店出餐较慢，骑手会立即给客人打电话致歉并说明情况，绝大多数客户就会表示理解。至于平台，也不会以扣分或则扣款的形式降责于骑手。
除此之外外卖平台，平台还赋于了骑手一项权力——在饭店出餐时间小于25分钟的情况下，骑手有权选择取消该订单或是继续等待。这意味着你正饿着腹部等啊等，发觉外卖忽然没有了——原来是外卖小妹妹一个不高兴，自己把它取消了。
在美国，甚少人会表现出对外卖人员的劝告。/图虫创意
有了这种保障，在配送过程中为了抢时间而闯红灯甚至逆行的情况，在安德鲁工作的三年间基本上极少发生，他也未曾据说身边的外卖骑手由于交通车祸而引致重伤或死亡的案例。
另一方面，美国外卖员的自由，彰显在工作时间选择的自由。在美国送外卖的父亲佐和子说，“你可以选择任何你想工作的时间上线，其实下线也是一样”。
刚才入职第二周的外卖骑手佐和子对这一点倍感相当满意，一方面可以挣点钱用于生活补助，另一方面还可以顺便锻练身体。
她给自己选取的工作时间是每晚的晚餐配送时段是12：00-16：00，4个小时里，她大约可以完成5单配送。至于寒潮天气，她则直接选择不配送。
慵懒徒步的外卖小哥。/
据悉，与国外相比，美国的外卖员在选择交通工具上也有更大自由。
虽然各大平台的外卖骑手都有车辆、电动车和单车等交通工具可以选择，但大多数人还是选择了单车这一配送形式。与国外外卖骑手所选择的电动车相比，单车的车速限制自然在减少交通车祸发生的机率上起到了一定的作用。
至于印度外卖员，想选择用手臂当交通工具，其安全程度也就更不言而喻了。
基因不同，决定了速率不同
依据的数据显示，预计到2020年末，中国外卖行业营业额将达到515亿港元，用户数将超过4亿。但就拿亚洲来说，整个亚洲的外卖营业额将达到209亿港元，用户数将达到1.77亿。
在中国，几乎没有下班族没点过外卖。/图虫创意
从以上数据不难看出，欧美等发达国家外卖市场规模上与中国差别巨大。
首先，人口基数、人口密度等诱因决定了外卖行业的根本不同。
欧美等国家大多地广人稀。像是在英国，不仅旧金山、曼哈顿这些人口密集的城市，其他城市的餐馆分布基本上不可能达到国外的密度，配送上很难协同。
另外，地广人稀的欧日本家，人工成本原本就很高；而中国庞大的人口基数所带决定的廉价用工环境，为平台输入大量廉价劳动力。
中国的城镇化发展，也为城市输入了大量青年劳动力。/
其次，在外卖的需求上，不同国家老饕的习惯差别显著。
按美团的数据，中国的2亿独身人群今年有1.3亿在美团叫过外卖，其中393千人的年度订单超过100次，有8千人几乎每天都叫外卖。这说明对于好多用户来说，外卖是为了填饱腹部，同时也是快节奏生活的必然。
在美国，外卖更倾向于满足个性化需求。就拿英国来说，具备规模的饭店在62万家以上，但外卖基本都走精品路线，选择的都是这些特别受欢迎的中高档餐馆。
在伦敦，你可以叫到275英镑的黄鳝子酱；在纽约，你也可以享受199美金的巨型西西里蛋糕以及122.99港元的葡氏河鲜拼盘甚至500欧元的超级比萨等等。
外卖是奢华品。/图虫创意
这儿点外卖的人，倾向于满足自己难得的口腹之欲，而不是为了快速吃到食物。因为人力成本昂贵，大多数德国人也习惯了这一点。
最后，在线下环节，美国外卖与欧美等国家的外卖环境简直天差地别。
中国外卖一向惯着用户，在中国，虽然是下午两三点，你都可以随心所欲地叫到早餐，这在地广人稀非常是习惯了到点上班的欧澳洲家想都不用想。
而国外外外卖用户对骑手的信噪比，也是天差地别。中国外卖的骑手可以满足各类稀奇奇特的需求，买药、买卫生巾、甚至是帮忙扔垃圾，这在欧澳洲家很难想像。
对外卖小哥多一点豁达。/图虫创意
固然，对比中国廉价又注重效率的外卖，美国的外卖缺点很显著，效率低、价格贵，品类少。
但只要一想起把压力强加给外卖最后一环的外卖小哥，让她们为了赶几分钟时间做生死挑战，佛系外卖虽然也无可质疑了。
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