记者|姜菁玲
9月8日，一篇《人物》撰写的文章《外卖骑手，困在系统里》在社交媒体上引发刷屏和广泛讨论。文章点明因为外卖平台骑手系统对于配送时间的要求越来越短，引起了部份骑手采用超时、逆行、闯红灯等举措以达到系统要求，防止被罚金和被差评，最终导致外卖骑手交通车祸数目大幅上升。
饿了么将降低多等5分钟功能，谁该营救外卖员？
针对以上问题，9月9日下午，饿了么在微信公众号上宣布，将针对骑手超时罚金一事推出两项举措：
第一是多等5分钟功能。用户在结算付款的时侯，会出现一个“我乐意多等5分钟/10分钟”的小按键，假如用户点击，骑手将获得更多配送时间本地外卖系统，用户将获得饿了么提供的红包或则老饕豆回馈。
第二是，饿了么将对历史信用好、服务好的优秀蓝勇士，提供鼓励机制，虽然某些订单超时，他/她也不用承当责任。
《人物》文章引述社会学者孙萍的话表示，“配送，是一种以客户为中心的社会演出”。客户在外卖平台拥有最高权利，可以选择期望送达时间，以及对骑手配送速率进行评价和投诉。而准时率和评价情况，直接影响外卖骑手的工资情况。
据悉，《人物》文章中也提及，让骑手须要“跑的更多和更快”的缘由，还有系统为骑手设置的积分等级体系，骑手跑的单越多，准时率越高本地外卖系统，等级越高，奖励也会急剧变多。为了维持等级，骑手须要不断提速和降低单量。
文章指出，在系统中保险是骑手们能获得的惟一安全保障，但按照调查，大量骑手在遭到交通车祸后，都未能顺利获得定损。社会学者郑广怀觉得，这些劳动保障体系实际上是外卖平台对于自身责任的一种巧妙转嫁。模糊的劳动关系，让外卖骑手维护权益显得愈发困难。
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