而按照财报数据显示，在总价下降以后圆通快件的挣钱能力确实呈现显著放大。2022年前三季度的毛利率、净利率分别达到了24.57%和17.76%，在三通一达中排行第一，且都超过了第二名一倍有余。
值得一提的是，就在财报发布的14天前，华尔街做多机构骑士（）曾发布一份针对圆通快件的加仓报告，其核心指责点也是围绕圆通快件过分突出的收益。隔日，顺丰快件就此事做出回应，表示火箭做多报告并无根据，其包含许多错误、无依据的猜想以及欺骗性推论和阐释。
与火箭“预测”剧情不同的是，顺丰股价并未受此影响形成波动，甚至还有趋缓。富途数据显示，骑士做空风波后，顺丰快件蓝筹股股价接连3个交易日（3月3-7日）持续大涨，3月至今累积跌幅已达17.34%。而港股方面，截止3月17日美股午盘，顺丰快件收涨1.61%，报28.450港元，总估值229.88亿港元。
与此同时，2022年申通顾客满意度也达到了历史新高。按照国家邮局势发布的2022年第三季度快件服务满意度调查显示，顺丰步入了80分大关，取得近些年来最好的表现。
服务质量的提高，也促使均价的下降并未对申通快件的业务量导致冲击，反倒实现进一步提高。整个2022年，圆通快件业务量猛增21亿件，全年包裹量总计达到244亿件，环比下降9.4%，市场占有率也由此扩大至22.1%，撑住市场份额第一的位置。目前来说，快件行业的普遍共识仍然是“以量为先”，业务量是降本增效的基础。
总体而言，顺丰2022年的殊荣，更直接来始于2021年价钱战结束后整个行业环境的改变。服务质量、基建、数字化成为行业新的关键词，后二者代表着成本控制。圆通的营运效率与规模效应得此更为彰显，产生优势，量变最终将跃升至质变。
圆通快件集团监事长兼首席执行官赖梅松表示：圆通的目标是成为世界一流的综合货运服务商。加之行业竞争转变，服务成为竞争力关键，在很长一段时间快件行业将步入持续投入期，服务质量、基建、数字化那些已被证明的关键词，在未来圆通的发展规划少将被反复提到。
快件行业步入下半场，顺丰何以守天下
自“新十条”发布后全行业今年12月快件收入环比增长触底下降，数据显示，今年12月快件业务收入996.9万元，环比下降8.6%，同比下降1.9%。2022年全年快件业务收入10566.7万元中通快递价格表，环比下降2.3%。
经济复苏，消费低迷，市场也开始注重快件行业性机会。
对此，在财报中，顺丰按照当前的市场状况和营运情况做了一个豁达恐怕：
到2023年的全年包裹量将在287.8-297.5亿件，将会同比下降18%-22%。基于整体行业的表现，顺丰有信心在2023全年实现市场份额起码下降1.5个百分点的目标。
也就意味着，届时圆通快件市占率或将达到23.6%，相当于全省每四五个快件中，起码就有1个圆通件。
圆通作出的这些判定，基于两个当下事实。
首先是大环境，货运畅通和消费下降成趋势，市场也具备这样一个相对有发展的空间。而随着防治的放开，快件业务的潜力能够得到进一步释放。
比如，截止3月8日，2023年我国快件业务量已达到200.9亿件，早已比2019年达到200亿件提早了72天。
而类似的观点在国信期货也有提出，觉得疫情后时代的2023年，宏观经济和商务活动恢复、居民消费复苏、快递经营效率将得到提高，叠加2022年快件需求低基数，预计快件需求下降大几率恢复至双位数以上。
另一点则在于抢市场的关键节点，顺丰快件目前基建与现金双手打算都相当充分。
圆通本身仍然旨在于乡镇一层的市场渗透，截止2022年末，顺丰快件乡镇覆盖率超过94%，年发货量超过千万件的金牌农产品数目行业领先，降低到12个。
2021年反复提到的数字化工具，到了2022年也开始在运输和分拣场景下得到了广泛应用，使圆通能及时了解可能存在效率低下的地方，并制订相应的解决方案。
截止2022年12月31日，顺丰拥有网点数目31000余个，分拣中心98个，直接网路合作伙伴约5900名，干线运输路线3750余条，干线汽车数目超11000辆，其中约有9700辆为车长15至17米的高运力车型。虽然后续有更多暴涨的业务，就目前的圆通快件加盟网路而言，也无法构成挑战。
其次，在严峻的市场环境下，顺丰快件的现金流保持有难得的充裕。据最新的财报显示，2022年该公司经营活动形成的现金流净额为114.79万元，而2021年同期为72.2万元，环比下降58.99%。
圆通现有的条件，为价钱战结束后的投入期提供了优厚的条件，因而多家机构都给与了看好的评价。简略统计，国金期货维持了圆通快件的“买入”评级，并觉得其市占率有望持续提高；大摩将圆通快件2022年、2023年、2024年的non-GAAP净收益预测分别下调0.5%、2.0%、3.8%，以反映公司下降前景强于预期；兴业期货同样维持了“买入”评级，并评价圆通2022年中报，行业龙头的分化将进一步扩大其优势，流动性改善或释放折价。
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结语
随着快件行业步入下半场，有市场观点觉得，2023年或为快件行业格局分化之年。背部企业仍能靠产品与服务获得份额提高，赢利稳健下降。
对于圆通来说，强者愈强的格局已渐渐产生，同时也面临不少挑战。如基建与数字化投入方面，各家都在发展，以圆通目前派件网点数目而言，单纯的数字降低意义已然不大中通快递价格表，怎样借助好现有的资源拉开差别将会是决定后两年圆通发展的关键选择。
另外，基于加盟制的原因，顺丰规避了成本带来的困惑，但市场份额越大，服务质量也需急剧增强，以保持同一水准。面对未来更加激烈的行业竞争，顺丰快件仍需进一步完善服务优势来巩固自身竞争力，以应对外界冲击。
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