电子商务作为互联网时代新经济的主流商务交易模式，已成为当前经济发展的重要推力，但农村却由于自然、社会和经济等诱因的限制，在电子商务领域的发展相对滞后。孝义市地处河北省邯郸市，经过近些年发展，当地电商快速崛起，而且粮食、羊肉、陶瓷等地方特色产品仍以线下交易为主，急切须要利用各种电商平台将当地的特色农产品与外部市场进行对接，电子商务已成为转变孝义市农业发展形式的有力推手，是孝义市实现乡村振兴的重要载体。但是阻碍元氏当地特色产品顺利“走出去”的关键是货运服务水平滞后。
截至目前，孝义市将农村货运体系建设作为重点，农产品流通基础设施得到了不断建立，逐渐产生了重点区域农产品批发市场和乡村农产品流通市场，基本产生了覆盖全市的多层次综合运输网路和一批以发展现代货运为核心的货运园区、配送中心、货运场站、大型仓储等农村货运配送配套设施，顺丰、申通、韵达、中通、顺丰、极兔等主要快件企业积极布局农村市场快件网路。全市经许可和备案的多家快件企业、分支机构及营业部。
然而农村货运基础建设仍处于起步阶段。在农村地区，非常是在贫苦乡村运输汽车的整体水平仍然疲弱，厢式化、专业化、标准化汽车使用程度较低，除了在运输过程中耗损大、效率低、安全性差，但是因为运输汽车的回程空载率偏低，造成货运成本居高不下的问题非常突出，多数快件企业不乐意在乡村加强货运快件服务设施的投入。
孝义市虽山药、羊肉等为主的特色农产品质量优势显著，但受基础设施的限制，超长的运距和昂贵的运输成本严重阻碍了优质农产品的销售，阻碍了优势农业的发展，影响了农户的创收。
按照孝义市实际情况，为了增加运输成本，打通农村最后一公里货运配送困局，因此，通过整合当地货运仓储、配送体系，建设市级货运仓储配送体系、设立营运规则机制，使孝义市货运仓储配送体系正常运转。
一、建设目标
将传统商品配送与货运、快递配送进行整合，完善原孝义市仓储配送体系。坚持“企业主体、政府推进、市场运作、合作共赢”的原则，对本市范围内电子商务、传统商品配送和货运配送资源进行深度配送融合，根据市内公共货运配送平台规划线路进行配送，增加传统商品送货商、快递配送成本，同时促使物流巴士赢利营运，实现货运资源最大化借助。到2021年末基本实现市内有货运配送中心、乡镇有货运配送站、村级有货运配送点的目标，建成功能完备、覆盖全市的电子商务货运配送服务体系。
二、建设内容1、建设共享仓储配送物流平台
电商货运配送体系有两个关键环节，第一、配送汽车人员配置，第二、订单数目与持久性。为了做好五级配送，自购汽车，库房租用，各发货货主可以通过微信、电话等方法进行货物寄送下单。为了增加各环节运输成本，公共服务中心购置汽车，设置汽车停靠站台、停靠时间，根据大数据统计结果，安排物流班车线路和发车频度。物流班车需求者，只需根据汽车线路和经过时间，将货物送到站点装车，让货主在规定时间取货。
物流班车需求者可以是传统商品销售店家、快递货运商，也可以是有配送需求的个人，配送商品根据重量和容积进行结算。
2、电子商务货运公共仓储配送服务中心建设
在现有或则租用配送设施和储存库房的基础上，添置配送汽车、改造和家装配送库房，购置信息化管理设施设备，对接孝义市电子商务公共服务中心数据库。整合现有货运资源，实现县、乡（镇）、村五级统一配送体系，增加货运成本，使上行货运快件价钱高于或与同等区域主流电商平台的价钱持平。
3、建立乡镇电子商务货运配送中转站
在乡镇货运配送中转站建设方面，全市设置11个乡镇货运配送中转站，箱式大客车负责市区到乡镇货运配送，每位乡镇再配置一辆汽车，用于下村站送货，每位方向线路一个。
乡镇货运配送中转站主要职能为货运中转职能，从地方农产品上行，到工业品下乡，均进行货物运输配送。同时，整合本地其他企业，加入体系。
整合本市快件资源，或是支持对邮政乡镇网点、乡镇工贸中心等进行电子商务快件网路改建，建成覆盖全市的乡镇电子商务快件网路，承当快件包裹代收代发、网上代购、收集发布农副产品信息等功能，向下与市级农村电子商务货运仓储中心、向下与（村）级电子商务服务站点相衔接，充分发挥“从县到乡镇、从乡镇到村”的快件收发中继作用。
4、建立覆盖村的乡级服务站点
以电子商务进农村综合示范项目主要施行企业作为施行主体，进行总体规划、分布施行，选择基础条件较好的网点，配备笔记本、显示屏、货架等设备设施，改建成为孝义市电子商务进农村乡级服务站点，承当快件包裹代收下行入户、农特产品代发上行进城、农特产品网销组织及信息统计、工业消费品网上代买等职能，构建多个乡级电子商务服务网路，从根本上解决阻碍农村电子商务发展的“最后一公里”瓶颈。
5、整合本地货运快件业等现有资源
（1）、遵循“政府推进、市场主导、龙头企业推动”原则，依托农村电子商务货运仓储中心，以政府新政让利或成本补助方法，吸引农村电子商务有关货运、快递企业进驻，整合市内货运、快递业资源，提供统一仓储、收发货服务乡镇配送平台，聚合农村电商配送需求，向上对接改建构建的乡镇电子商务快件网路，解决市内货运快件业不下乡、成本高、速度慢、服务差等突出问题，使得配送服务下沉至乡级电子商务服务站点，实现农副产品上行网销全省、工业品下行配送入户，建立上下贯通、运行高效的仓储货运配送体系。
（2）、整合本市货运信息资源。统筹县、乡镇、村五级已有货运信息化系统、基础设施等资源，针对已有配送中心、物流运输工具、物流公司、物流网点进行信息资源整合，信息系统实现对电商包裹接受登记、投递信息反馈、跟踪查询和质量管控等功能。
（3）、筛选优质货运网路节点。通过对已有货运系统基础信息的梳理，在寿阳市筛选出合适的市级货运企业，负责整个农村货运的统筹和施行工作。同时，依次在乡镇和村根据货运线路最优化、成本最小化、已有设施整合最易化等原则筛选出合适数目的货运节点要素，产生一个自上而下的农村货运网路。
（4）、针对各级货运网路节点进行整修和升级
针对市级货运网路节点进行信息化改建，突出其在整个农村货运网路中的信息中枢作用。针对乡镇级的货运网路节点进行货运运输标准化设施和行业要求标准化的提高，重点突出乡镇级货运节点的配送主体作用。针对乡级货运网路节点，即农村货运服务站点进行普及和规范，依托各镇已有商店、便民连锁药店、综合服务社、快递网点、农畜产品购销办理站等，将其打导致农村货运服务站点，实现农村快件包裹的收发服务，方便农户的采购和销售，提供服务站点收入乡镇配送平台，建立农村货运的“最后一公里配送”。
6、建设孝义市农村现代货运信息化管理系统
快件跟踪信息才能从寿阳市电商仓储货运配送中心传达到农村，让孝义市农村群众实时查询到包裹在区域内的流转情况，享受包裹抵达邮件提醒等服务。结合孝义市货运实际情况，订制孝义市电商货运体系信息智能化解决方案和产品服务，推动孝义市整体货运信息管理进程，实现仓储、配送、分拣等环节的信息智能化，所有货运仓储配送数据实时共享，整合成大数据系统，为孝义市商品流通和电子商务发展提供坚实的信息化基础。
通过对工贸流通系统和货运配送系统的梳理和升级，逐渐构建完善信息对接渠道，一方面产生工贸与货运的信息对接平台，另一方面构建货运系统内部的信息共享平台，提升货运运输组织的有效借助率。
货运企业和农村配送服务的高度结合是未来的发展趋势，二者的合作能优化成为一种新产业链方式的快件服务，即实现农产品配送和货运企业的共赢。通过县、乡镇、村五级配送体系的建设，构建农村货运服务网路和设施的共享机制,促进多站合一、资源共享，一方面农户可以通过乡镇，乡级电商服务站订购到外边的东西；另一方面，随着消费者对生活品质的注重，以产地直采、直供模式让孝义市各种特色产品真正的走出去。这样，“买进来”和“卖出去”相结合，进而形成单向货运，货运企业实现成本控制，又帮助农户创收。
7、以货运企业作为配送主渠道
综合孝义市当前货运配送现况，结合实际地理条件及交通现况，孝义市电子商务进农村综合示范工作决定选择以孝义市本地货运企业为配送主渠道，及第三方货运作为补充共同配送模式。
8、物流配送施行标准
配送时效要求。孝义市本地货运企业作为配送主渠道须要保证从市级货运仓储中心到乡级网点3天内完成配送任务，由孝义市电子商务进农村公共服务中心具体协调货物及发布发车指令，须要保证运输物资当天抵达各镇目的地，上行卖全乡镇，卖全省物资当天运回公共服务中心分拨转运中心。
（1）、配送物资范围
农村村民、基层服务站、商业零售网点通过工业品下行进农村服务平台购买的各种物资。通过上行卖城乡、卖全省公共服务平台销售的各种物资。
（2）、配送目的地分布
全市各乡级电商服务站、基层商业零售网点、公共服务中心分拨运转仓库、乡镇内市民家庭。
（3）、运输汽车要求
箱式轿车3辆。
1）、运输汽车必须保证护照齐全（行驶证、驾驶证、货物保险卡等），车况良好（必须是当初审验合格的汽车）。
2）、运输过程中，车身不得倾斜，汽车内不得有杂物及其它脏乱废物。
3）、运输货物装卸应轻拿轻放，不得野蛮装卸。
4）、货物运输过程中，应保证货物包装的完整和整洁。
5）、拥有固定运输汽车，每部汽车必须有货物保险，保证一旦出现货物损失时，能在24小时内进行赔偿。
（4）、服务中心构建综合货运管控平台
统筹市、乡镇、村五级已有货运信息化系统、基础设施等资源，针对已有配送中心、物流运输工具、物流公司、物流网点进行信息资源整合，信息系统实现对电商包裹接受登记、投递信息反馈、跟踪查询和质量管控等功能。
三、县级货运仓储配送体系硬件建设
孝义市电子商务货运公共配送中心将采用现有租用或则重新建设形式建设公共库房，提供电子商务货运仓储服务。公共库房具备一定的现代化设施设备和智能软件管理手段，均具备联网数据归集功能，能与元氏市电子商务数据中心插口兼容，并实现与第三方货运互联互通。
公共货运体系软硬件设施建成后，整合的快件、物流企业将投入力量施行配送，主要以招募本地人员为主借以带动就业，实现快件由乡（镇）到村“最后一公里”和农产品才能上行到市；做到配送体系机构完善、制度建立、分工明晰、管理规范；
公共货运配送中心门楣建设特点显眼，有“国家电子商务进农村综合示范项目”和“怀仁市电子商务货运仓储中心”等字样。
四、项目承载主体及相关条件1、县级货运配送中心
（1）、所处地段交通便利，有独所属四合院，便捷来往客车停靠、调度。
（2）、产权明确，电路、排水、防潮、供暖等设施完好无损。
（3）、仓储中心须有冷库和恒温库，确保产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链货运等业务正常举办。
（4）、应具备商品保管、商品周转、物流配送、快递分拣等功能，还能实现集中收货、集中存货、统一发货。
2、乡镇货运配送站条件要求
乡镇货运配送站要有面积在30平米以上的服务场所，所处位置交通便利，便捷来往客车停靠、调度。
3、物流信息综合服务平台
（1）、配置服务器、电脑、打印机等硬件设备。
（2）、具有仓储管理系统，才能实现入库管理、库存管理、出货管理、统计剖析等功能。
（3）、实现货运汽车的实时定位、实时行程、准确统计。
（4）、实现与企业信息管理系统（ERP）、乡村配送站点购销存信息实时互联互通。
（5）、实现与采购商、运输商的信息共享。
4、配送能力要求（1）、物流服务资源整合
能整合借助市级货运配送中心、乡村服务站点、电商企业、快递企业等货运资源，以市级货运配送中心为龙头，以乡村电商综合服务站点为支撑，同时，对社会快件货运资源进行再聚集，将网购商品及时配送到乡村，将农产品及时运回分拨中心，发往全省各地。
要做到“三定”和“四统一”。“三定”即定时、定点、定线。定时：每晚下午统一从分拨中心发车，依照固定时间抵达乡级服务点并定时往返；定点：分拨中心与乡级电商服务站点互联互通，乡镇电商服务站点作为辖区内快递投递和收件点，快件汽车定点停靠；定线：4条农村快件线路相对固定，固定汽车每晚往返一趟。“四统一”即统一运价、统一服务、统一配送、统一补助。统一运价：区域内上行、下行每件费用固定；统一服务：分拨中心对电商和快件企业举办统一收货、统一存货、统一包装、统一贴单、统一发货服务；统一配送：分拨中心根据4条线路统一配送到站点，由各站点将上行产品配送到分拨中心。最大限度地降低车次，提高社会货运的借助效率，增加货运成本；统一补助：货运配送按线路里程、往返车次或快件单量进行补助。
（2）、物流服务体系建设
1）、具备功能相对健全的市级农村电子商务仓储及货运服务设施，货运快件企业的乡镇覆盖率超过80%，为所有乡级电商服务点提供服务并实现资源共享。
2）、三天之内完成从市级货运配送中心到乡级网点货运配送。
3）、整合现有货运资源，防止重复建设，建成县、乡、村五级统一配送体系，明显增加货运成本，上行货运快件价钱高于同等区域主流电商平台价位。
五、怀仁市智慧货运仓储系统建设
建设孝义市农村现代货运信息化管理系统，重点解决农村货运资源的协调统筹，减少农村货运成本。
快件跟踪信息才能从寿阳市电商仓储货运配送中心传达到农村，让孝义市农村群众实时查询到包裹在区域内的流转情况，享受包裹抵达邮件提醒等服务。结合孝义市货运实际情况，订制孝义市电商货运体系信息智能化解决方案和产品服务，推动孝义市整体货运信息管理进程，实现仓储、配送、分拣等环节的信息智能化，所有货运仓储配送数据实时共享，整合成大数据系统，为孝义市商品流通和电子商务发展提供坚实的信息化基础。
通过对工贸流通系统和货运配送系统的梳理和升级，逐渐构建完善信息对接渠道，一方面产生工贸与货运的信息对接平台，另一方面构建货运系统内部的信息共享平台，提升货运运输组织的有效借助率。
建设孝义市农村现代货运信息化管理系统的目的是：重点解决农村货运资源的协调统筹，减少农村货运成本。快件跟踪信息才能从市级仓储货运配送中心传达到农村，让孝义市农村群众实时查询到包裹在区域内的流转情况，享受包裹抵达邮件提醒等服务。结合孝义市区域货运实际情况，订制孝义市电商货运体系信息智能化解决方案和产品服务，推动孝义市整体货运信息管理进程，实现仓储、配送、分拣等环节的信息智能化，所有货运仓储配送数据实时共享，整合成大数据系统，为孝义市商品流通和电子商务发展提供坚实的信息化基础。
孝义市农村现代化货运信息管理系统实现从货运决策、业务流程、客户服务的全程信息化，对货运进行科学管理。注重货运信息系统和货运管理的互动，既要按照自己的货运管理流程来选择适宜的货运信息系统，也要通过货运信息系统来优化和再造自己的货运管理流程。
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