10月11日，顺丰快件发布了一则“关于旺季高峰应对预案的告顾客书”，称将从2019年11月11日起调整快件费用。
不过，很快就有专家站下来辟谣了。业内专家表示，这一理解纯属乌龙，费用调整与消费者无关，不会对快件价钱带来影响。
专家解释说，这主要是在快件公司内部，提升收件端给派件端的费用，通过保障送件小哥的收入，便于在快件旺季，保障更好的消费者快件体验。
但大伙都明白，羊绒出在羊头上，快件公司也不是第一次在双十二前降价了。
一、双11前降价已成行业惯例
双十一历年都是网购狂欢，也是快件物流行业一年一度的大考。
2018年双十一期间，国外主要电商企业形成快件货运订单13.52亿件。据相关机构的数据显示，2018年电商快件件占快件业务量比重已超过80%。
因而，每年的双十一前夕，快件行业就会在价钱上做一些“微调”。
2018年9月21日午间中通快递价格表，顺丰就在官网上提早告知了降价消息，从2018年10月1日起启动快件费用调节机制。几乎同一时段，顺丰速递、圆通速递均向各网点发布调费通知，9月26日，顺丰、百世圆通跟进。
2014年、2015年快件公司也都曾在双十二临近时调高价位。
去年，早在春节休假前，快件降价传闻就甚嚣尘上。
9月29日，有市场消息称，“通达系”快递部分区域10月1日起进行运价下调。此后，“四通一达”迅速通过媒体发声，表示没发过降价通知。
但是，在多个电商买家微信群里均有店家表示，在广州、浙江等地区，快件费用实际早已作出了下降调整。
这次率先降价的圆通快件，自2016年赶超中通后，连续两年保持国外快件行业市场份额第一，其调价动作或具有示范效应。
二、快递降价意味着哪些？
事实上，国外快件价钱，尤其是推行加盟制的快件价钱过低。一位国外快件大鳄高管曾表示，目前快件行业价钱高位，常年受成本倒挂的影响。
实际上因为快件对电商屈从性较强，再加上激烈的行业竞争，在过去你们是“不敢降价”，而受成本影响，反倒可能会成为行业降价的一个“突破口”。
中国货运学会特约研究员杨达卿剖析称，过去的优价战很大程度上因为国外井喷的电商货运需求市场，带来加盟模式的发展，而加盟模式是一种轻资产模式，但因为普遍在营运和管理方面不足，导致同质化严重，价钱无法上行，最终产生恶性循环。而要打破恶性循环，须要价钱和服务四肢都迈出第一步。
杨达卿则表示，快件降价是普遍趋势，但不能只降价不提升服务质量，提价可能会带来客户流失，因而一则，相信理智的降价应当是分层次降价，高品质服务可以提价，中高端服务可以量力微涨。
消费者关于快件降价的调查问卷
不过中通快递价格表，杨达卿还表示，提价并不会是未来快件市场价钱变化惟一趋势，成熟的快件市场应当价钱有升有降。随着阿里建设新手网路的大数据服务体系，未来通过大数据等优化服务，或能给一下高品质服务弄成本优化而涨价。
而无论其他快件企业是否涨价，在“双11”来临之际，电商将会遭到相当的影响。
三、中小买家怎样应对降价
面对大机率会发生或早已发生的集体降价，中小买家的生存显然愈发艰辛，在双十二备货、运营、宣传之外，短期内又会多出一笔不小的开支，该怎么应对呢？
店家可以通过一些策略选择，把损失增加，前面再逐步的一步一步把快件费再降出来。
首先，不同快件公司首重计费是不同的，有些是根据0.5KG，有些是根据1KG，有些可能是1.2KG，续重计费也不同，因而，不同快件的报价单是有区别的。
店家在清楚自己每票发货重量的前提下，可以优先选择单件已知重量情况下对自己报价有利的快件公司。
快件公司集体降价的逻辑是：多数店家不会由于提价更换现有的主流快件，这样快件公司集体获益。
但若果店家主动在选择快件合作方时进行品牌更换或收缩，才会有快件公司重新提出新的价钱磋商。
有的小店家只集中发一家快件，但其他快件公司也希望把你纳为她们的顾客，趁降价的机会可以更换原有合作快件。例如曾经使用中通，可以更换成中通，中通的业务员见到自己利益损坏，其实会主动把价钱增加和你重新磋商。
实际上，好多店家领到的快件合作价并不是快件公司底价，业务员手里还有一定价位弹性空间。
损失顾客会造成快件业务员收入增加，快件员也会着急的！他其实会在公司内部帮你想办法……
生意从来都是利益至上，店家可以从自己的利益出发，借助现有规则和竞争，尝试破局。
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