曹操货的消息：同城配送在整个货运系统中有着极其重要的地位，它是货运社会化、专业化的必然要求。近些年来，随着货运业的全面发展，同城配送业务取得了很大的成就。并且在系统工程管理、实际营运、物流资源整合以及标准化、信息化建设等方面一直存在不少问题，这种问题若果不能及时得到解决，终将影响到城市配送的进一步发展。
一、同城配送问题解析
同城配送是指为顾客提供指定城市范围内的单一或则多种货物定时定量的专车配送服务，可以为上、下游顾客提供仓储、分拣、包装加工、分销、运输、信息跟踪监控等综合货运服务，以实现将上游供应商的货物配送给下游零售商或消费者的增值过程，目前同城货运配送方案多以第三方货运方式出现，或则由第三方货运集成商整合社会其它自营货运统一完成同城配送业务。其中代表企业曹操货的营运以来凭着服务好、更省钱、速度快的三大优势不断占领市场，博得诸多顾客的信任和支持，纷纷与曹操货的构建战略合作关系。
同城配送在整个货运系统中有着极其重要的地位，它完成了国际货运、国内货运的“最后一公里”的配送业务，是货运社会化、专业化的必然要求。可以打这样一个比方，假如说国际货运、跨域区货运是一个城市的主要供热管线或则社区小型自来水管的话，这么同城货运就是接入每位家庭的小自来水管，同城配送将跨国跨区域的宏观货运与直接面对零售商和消费者的微观货运有机的、系统的对接了上去。因而与普通的货运配送相比，同城配送具有自己的特性。
1、同城配送是一种特殊的微观货运，它与单个企业的微观货运不同，它与国际货运或则跨区域货运等宏观货运、社会货运之间，可以被看作是诸多企业的微观货运到城市之间的宏观货运中间的一个节点的关系。并且与我们平时提及的货运相比，同城配送多了一个城市属性的约束，须要在货运涉及到的众多方面上加上地域的限制和城市的属性。
2、同城配送与企业内部的微观货运有着千丝万缕的联系。一方面，因为同城配送与微观货运客观上存在着密切的集散关系，企业输出的微观货运必须通过同城配送能够汇集成输出城市的宏观货运;而外部的宏观货运也只有通过同城配送这个节点的再分配，就能抵达各个企业。可以说，企业是同城配送存在的条件，同城配送是联接企业与外部的纽带，是企业通向外界的通道，是推动企业发展和城市区域经济快速发展的有效手段，它们是相偎相成，紧密联系的。3、由于同城配送遭到了城市区域的限制，因而决定了这个系统不可能涉及到长距离、大范围的货运配送业务，而只能以城市公路系统和郊区短途运输为主。曹朝货的以线下多样化，线上标准化的服务为专业市场顾客提供配送业务。
二、我国同城配送存在的问题
近些年来，随着货运业的全面发展，同城配送业务取得了很大的成就。并且同城配送因为受经营管理、城市配送条件、小批量、多频次等特性的影响，在系统工程管理、物流资源整合以及标准化、特别是信息化建设等方面一直存在不少问题。
1、信息化程度低下，成为了影响同城配送企业发展的困局。现今市场日渐下降的个性化需求对同城配送货运企业提出了新的要求：准时交货、响应敏捷、信息及时、服务满意。好多同城配送企业似乎有自己的计算机网路，但好多方面仍无法做到内部的信息共享，更谈不上为用户提供随时随地全过程的跟踪查询等外部的信息处理共享，对于现代货运调度、库存、订单管理等应用系统更有待于开发和建立，离现代货运信息化要求仍有较大的差别，成为了影响同城配送企业发展的困局。
2、城市配送设施建设取得初步发展，相关先进技术得到初步应用，但仍需进一步加大。我国货运基础设施建设那些年取得了长足进展。发展了不少以现代货运为核心的货运园区、物流中心同时，经过多年发展同城配送系统，我国早已初步产生了以中心城市为依托的城乡一体的同城配送货运网路。但我国现代意义上的同城配送总体发展水平依然比较低，经营分散，货运布局不合理，技术纯度不高，信息化程度低、运作水平与货运效率不尽人意。其实我国信息技术、通信技术以及标准化技术在城市配送业务中早已逐渐使用，但货运技术尤其是信息技术总体仍旧落后。
3、同城配送经营理念早已开始发生变化，但供应链上下游以及行业内部协同合作竞争的理念要加大。目前早已有些同城配送企业开始在配送业务中越来越重视服务质量的提高，经营理念发生了一些变化，开始接受和借助货运外包等运作方式，她们将自身有限的资源集中在自己擅长的核心业务上、强化自身的核心能力。但总体上还缺少协同竞争的理念，同城配送企业之间、上下游企业与顾客之间欠缺合作。比如出现“牛鞭效应”现象，即(1961)发觉供应链下游微小的市场波动会导致上游制造商制造计划的极大不确定性。这就是由于上下游货运企业和顾客没有充分共享信息资源同城配送系统，因为没有建立的小型的同城货运配送信息化平台也无法共享渠道或则市场信息资源，无法缔结互相依赖的伙伴关系，造成了极大的市场风险。
4、同城配送企业货运成本居高不下，运力资源严重浪费。目前，我国在同城配送这个领域，货运配送的效率和效益都不高。几六年来，我国企业推行的是第一方、第二方运输。就一个大城市来说成千上万的大小企业，其原材料的运进和产成品的运出，不仅有自用专线，使用高铁整车运输的方法外，其他完全是使用各自为政、各个企业使用自备的载重车辆。绝大部份的情况下，载重车辆的运用都是单程重车运行，空载浪费情况十分严重，久之，使城市的交通情况愈发恶劣。
三、我国解决同城配送问题的改进举措从现代供应链理论、物流一体化理论、敏捷货运理论中，可以归纳总结出改进我国同城配送问题的举措有几点：
1、加大同城配送企业的信息化程度，推动信息技术的应用，建设企业的信息化系统。现代货运区别于传统货运的最大特征就是网路化、信息化，它的要求就是构建多种高新技术支撑的现代货运信息化系统来支撑整个同城配送企业的运行。货运信息系统是发挥网路作用和实现集约化管理的必要的工具，凭着它可实现有效的仓储管理、运输调度管理、客户信息管理、货物跟踪查询等，保证同城配送企业在服务中能全面及时了解货运服务需求，达到对货运过程的合理有效控制。
2、创新同城配送企业的盈利模式，加强第三方货运模式的比列，改善企业的业务流程。我国同城配送业目前货运资源浪费的现象可通过整合城市中的货运资源，改组传统的贮运企业，改善配送中心的网点布局，产生现代化城市配送网路，建立城市配送中心的功能，将集货、分货、仓储、运输、包装、咨询等服务功能结合上去。打造多层次、多类型的货运配送格局，创新企业的盈利模式，产生新的收益来源。
按照企业的实际情况，考虑市场须要和生产流通的发展趋势合理确定配送中心的建设规模和服务水平，为顾客提供差别化的配送服务。按照市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，发展增值货运服务，提供包括货运策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求。结合现有资源构建起多功能化、信息化、优质服务的配送中心。既能改善业务流程，又能满足不同层次的顾客需求。
3、构建新合作模式，在信息化系统的支持下对配送的广度与深度上进行延展。城市配送活动中要产生强的竞争力，必须在上下游企业之间构建新的合作模式，通过合作来实现多赢，构建起牢靠的供应链关系。通过协同合作，实现配送业务的快速响应，在配送量与配送质量等方面构建起可靠的保障。通过这些既拥有大量货运设施、健全网路，又具有强悍全程货运设计能力的混和型公司将信息技术和施行能力融为一体，提供“一站到位”的整体货运解决方案，全面延展城市配送业务。通过提供全方位服务的形式，与广大顾客强化业务联系，提高互相依赖性，发展战略伙伴关系，在配送的广度与深度上进行延展。
曹操货的作为国外首家多样化纯电动配送平台，自营纯电动车队，所有配送员上岗前要经过一系列专业培训，提高配送员服务意识和技能，为顾客提供优质服务的同时高效完成配送。
曹操货的提供多样化服务，对汽车、司机和平台进行综合调度管理，协调好司机汽车资源与物流需求，通过优化路线和时间增加配送成本，提升配送效率。
凭着着精准的业务定位和扎实的市场营运，曹操货的已经在市场中站稳了膝盖，而且不断推陈出新，适应着不断变化需求的市场和用户，遭到越来越多顾客的的欢迎，竹屋火锅、钱大叔、中央大卧室、好生活等诸多著名企业纷纷前来合作。牵手共进，合作共赢，曹操货的为顾客提供服务好、更省钱、速度快的优质同城配送服务,开创纯电动配送新朝代。
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