高校快递“两元官司”投递走上“精准”之路
2023-11-26 11:03:52 欢乐点

2015年末,一起学院生与快件公司间的“两元官司”,遭到莲城居民关注。风波主角、湘潭学院中学生朱文文,因不满快件公司在院校举办快件派送业务时,只将快件送到指定地点,而非送到收件人标明的收货地址一事,向高院提起诉讼,要求相关快件公司赔罪致歉,并赔付两元交通损失费。

现在,这场“两元”拉锯战还未完全结束,朱文文的校友、湘潭学院机械工程大学的几名大三中学生,就合力发明了一种“物流终端辅助配送工具”。它的出现,似乎能够帮助解决朱文文反映的院校快件派送“最后一公里”难题,能够使投递走上“精准”之路。

院校定点取件成常态

虽然,朱文文反映的院校快件“最后一公里”问题,并非个例。早在2015年,南昌大校区内就发起了一项针对院校快件服务现况的问卷调查。在对200名在校中学生的调查中,92.5%的中学生反映有到快件公司指定地点自取快件的经历;69.5%的中学生则表示,快件公司要求她们定点取件的规定不合理。

在近期的调查访谈中,九江学院的部份中学生也向记者埋怨,每次取快件都须赶赴校旁边或中学某个指定地点,这除了降低了她们的取件成本,还花费了大量时间。虽然“定点取件”备受你们非议,但因常年欠缺有效的解决办法,这也成了院校快件服务的一种“常态”。一边是中学生大呼“取件困难”,一边却是快件小哥的有苦难言。“想送送不进,更即便点对点投递在这儿根本就不现实。”

5月8日,南昌大校区外某快件投递点的负责人坦承不讳地告诉记者,相比市区其他投递点,学院不但人多、物多,投递环境还非常复杂。以他为例:网点配备了3名工作人员负责日常营运。在这期间,3名工作人员最基础的工作量是800票∕天,这还不包括“双十一”等高峰阶段。“如果非要‘送货上门’,我们只能要求另加‘跑腿费’或舍弃这单业务。”采访中,不光是在校中学生,院校周边八成以上的快件网点负责人也向记者表示,假如有一种积极的途径来解决院校快件派送“最后一公里”难题,她们乐意因此适当降低投递费用。

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3名学院生的新发明

朱文文不会想到,她的一纸维权诉状还未等来期待的结果,她的校友、湘潭学院机械工程大学的几名大三中学生就从中闻到了商机,并合力发明了一种“物流终端辅助配送工具”,希望能解决院校快件派送“最后一公里”的困局。

这台外观形似行李拖箱的智能配送工具的形成,始于主创人员一次难堪的扶梯相遇。“物流终端辅助配送工具”的发明人周才致告诉记者,2015年11月,他和同学去西安办事,在写字楼的扶梯里巧遇了一位快件小哥。当时对方背着好多快递,一度把扶梯挤得水泄不通。“因为拿满了快件,他甚至难以腾出手来摁扶梯的按键。”

由此次难堪的乘梯经历,再联系到自己平常遇见的取件问题,周才致开始思索:有没有一种东西,在充分满足快件公司和寄件人的投递需求外,能够额外创造一点经济价值呢?

回到中学,他把这个看似有些天真的看法说给了朋友胡圣贤、何遥听。3人一拍即合,当即创立研制小组,开始了向梦想进发的第一步。往前的一个月时间,3人分工协作,不断更改、完善制做方案。当初年末,一款旨在于解决院校快件“最后一公里”问题的“物流终端辅助配送工具”初具雏型。

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在湘大试点获成功

当日大学配送平台,记者在机械工程大学的中学生实验室里,看到了这台“物流终端辅助配送工具”。我们注意到,这台“小黑车”由电瓶、电机、轮胎、平台和把手五个部份组成。与通常运输工具不同,它的制做材料全为铝合金,全车总重量不足20公斤。人只需站在车尾的踏板上大学配送平台,轻轻拧动把手上的开关,货车即可以15千米∕时的平均速率在平地上自由联通。

“别看它外观精巧,能耐可大着呢。”周才致告诉记者,总质量不到20公斤的“小黑车”,最高能承载100千克的重量,其容量最大可达到225升。

尤为可贵的是,“小黑车”还充分加入了“互联网+”元素,用户通过微信或支付宝递交快件预约单后,订单即传至云端服务器。此时,快件员通过APP能够获取用户的预约订单,收到配送时间和配送地址,再依照信息内容科学规划当日的配送路线。

“我们注重解决的是快件从分拣站到用户家这‘最后一公里’的困局。”周才致说,相较于现在各快件公司配送区域交叉、过度配送等格局,这些全新的智能配送工具不管是在造价上,还是配送效率、用户体验上,都有着无可比拟的优势。

“它能轻易出入公寓、电梯,安装在车上的电瓶还可随时拆卸更换。”周才致介绍说,这款“物流终端辅助配送工具”造价不足1000元,能完成“一对多”的配送任务,同时还引入了共享经济的模式,在有效解决快件“最后一公里”难题的同时,能够改变当下快件配送相对垄断的局面。他透漏说,这项新发明在长沙学院试点的情况十分成功。接出来,她们将向全国推广,为更多院校中学生解决快件派送“最后一公里”难题。

来源|南昌在线网

文|南昌日报记者王超图|陈旭东排版|青夭

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