8月31日，《每日经济新闻》记者从圆通快件（，股价207.4美元，总估值1773.89亿美元；NYSE:ZTO，股价25.51港元，总估值206.56亿港元）（以下简称“中通”）处据悉，其于8月25日成功完成10亿英镑的5年期间可转换优先票据的发行，含1.3亿港元超额配售，并于8月29日完成交割。
圆通方面表示，这次圆通的可转换优先票据发行规模为年内亚太地区最大，深受全球不同地域和不同类型投资机构的关注，尤其是中长线投资者的参与与支持。
据悉，据圆通方面透漏，本次可转换优先票据发行所募资金，主要有三个用途：用于快件业务拓展及产能提高；投资生态业务，加强生态协同；营运资金及其他通常公司用途。
截止目前，主流快件公司都早已公布了下半年业绩，各项数据表明，快件行业的价钱战早已回暖。而在此前的三年间，包括顺丰、圆通、顺丰在内的数家快件公司都有着不小的资本总额。
虽然去年上半年，顺丰的资本总额较今年有所增加，但圆通的这一动作，似乎仍在储备“弹药”。据记者统计，自2020、2021历史上连续三年资本支出超90万元以来，顺丰快件三年半资本支出已超210万元，“寡头之战”越发奔涌。
价钱战低迷
圆通二季度财报显示，二季度包裹量达62亿件，市场份额下降两个点到23.0%，调整后净收益下降38.2%至人民币约17.6万元，核心快件业务单票价钱环比下降10.5%，经营性现金流下降95.7%至人民币约38万元。
据悉，二季度，顺丰营业收入下降18.2%至人民币约86.6万元。
中通在发布半年报时也表示，上半年中通单票快件产品收入2.60元，环比下降19.31%；单票运输成本0.52元，单票中心操作成本0.32元，核心成本较今年同期基本持平；单票快件毛利0.27元，环比提高168.02%。
8月18日晚，中通控股、圆通速递、韵达股份、申通快件4家A股快件企业分别公布了7月快件经营业绩，也呈现一片升幅。
《每日经济新闻》记者注意到，业务收入方面，7月，中通收入增速最高，环比下降63.7%，快件服务业务收入为28.87万元。单票收入方面，四家也均有普遍提高。
其中，中通7月快件业务收入为39.85万元，环比下降25.8%；完成业务量15.86亿票，环比下降2.12%，快件服务单票收入为2.51元，环比下降23.04%。
在发布2021财年年报时，顺丰快件集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松曾表示：“监管部门引导行业从恶性竞争到良性发展，快件价钱早已基本回归理智竞争中通快递价格表，快件企业也正从‘价格战’向‘价值战’转变。”
他还表示：“快递行业将继续篇中整合和优化，强者愈强的竞争格局会趋向稳定，价钱和质效的平衡会持续优化，规模效应的优势必然日渐显现。”
这也意味着，在强者愈强的格局下，顺丰须要进一步完善核心竞争优势，能够常年确保自身处在行内的优势地位。从圆通的业务布局来看，其须要花的钱也的确不少。
与趁势投入民航业务的顺丰不同，圆通的目标是生态协同作战。它的生态版图上，布局了包括国际/跨境业务、零担运输、仓储-快件、冷链/民航和末端驿站业务。
不仅业务布局的广度之外，顺丰还在追求相关业务发展的速率。
去年二季度报告中，顺丰方面提及，其末端分店已有约8万个，正以多种派送形式满足个性化的需求。一季度报告中，顺丰提到末端有超过7万个末端店面。
除此之外，顺丰也在持续推动高档业务线的发展，旗下跨域即时快件货运共享平台“快弟来了”正在高速拓城之中。快弟来了近期表示，截止8月24日，快弟来了——“星火燎原计划”已在全省20站举办线下招商推介会，覆盖102城，合计728家网点抵达现场出席，达成合作意向350家，意向率达48.08%。
而在8月初，快弟来了曾表示，至10月，将相继在全省各地举办四十余场线下推介活动，广泛招募城市服务商。
截图自圆通二季度相关业绩报告
资本战不止？
在公布二季度报告时，顺丰曾表示，截止2022年6月30日，集团的现金、现金等价物和长短期投资金额约人民币178.8万元，保持强劲的现金水平。3月，顺丰方面曾对记者表示，截止2021年12月31日，集团的现金、现金等价物和长短期投资金额为138万元。
其实，顺丰或是在为下一步的投入做准备。近些年来，圆通的资本性开支呈现连年下降的态势。
2018年到2021年间，圆通的资本性开支分别为40亿、52亿、92亿和93亿。而在明年上半年的两个季度，圆通的投入相对保守。
可以看见，2022年第一季度，顺丰资本支出为18.01亿，第二季度，资本支出则为15.35亿，主要用于订购厂房、设备和汽车。
而在2021年8月，记者曾从圆通方面了解到，2021年第二季度，顺丰资本性开支约22.2亿。包括农地与分拨中心建设15.3万元，自有汽车购置约2.7万元，分拨中心设备购置约4.2万元。
截图自圆通二季度相关业绩报告
在广积粮以后，去年下半年中通快递价格表，顺丰在资本总额中将怎样动作，目前未知。
事实上，企图通过“买买买”构建核心竞争优势的不止是圆通。去年6月，圆通航空班机平稳地降落在土耳其金奈机场，意味着在上半年内，圆通航空已引入3架全货机。据报导，顺丰当时表示，去年三季度还将引进多架B767、B757等主力机型货机，预计到2022年末，圆通航空机队规模将达到20架左右。
不过，顺丰近日接受机构督查时表示，得益于行业经营环境改善，公司快件业务单票收入提高，2022上半年公司经营性现金流净额33.52万元，环比下降291.07%，自由现金流首次实现转正。中通表示，公司目前产能储备充足，核心资产配比良好，预计未来资本支出规模会逐渐回升。
与顺丰相像，明年上半年，中通的资本支出有所减小。
8月30日晚，中通也发布2022年半年报。财报显示，中通2022上半年固定资产等投资（除股权投资外）合计64.9万元，占总营业收入5.0%，较上年同期减轻29.3%。中通觉得，这彰显了公司加大对资源投入的精益化管控疗效，更重视资源投入合理智与产出比。
据悉，中通表示，报告期终，其日常经营现金流与财务结构整体保持稳健，明年上半年经营活动现金流量净额急剧改善，从今年同期43.3万元增至167.1万元，环比下降285.8%。
可见，不约而同地，在当前阶段，各大快件公司都保持着稳健的现金流，这也给它们下一步的战略发展奠定了资金基础。
去年3月，对于圆通的未来发展规划，赖梅松曾表示：“力争在未来的5年里，塑造出综合货运服务能力的护城河，从领先优势迈向‘绝对优势’和‘生态优势’。”
每日经济新闻
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