一言概之
追着骑手脖子赶的并非平台算法或超时惩罚机制，而是每日一涨的鸡蛋、房租和生活。不求长久，只争朝夕，让生活显得更好，是中国老百姓朴素而又“贪婪”的心愿。
9月，《外卖骑手,困在系统里》传遍全网。
牺牲你一人，幸福千万家
相比丰巢，此次外卖平台的反应堪称神速，尽管矛头指向的是美团，但文章发没几小时，反而是饿了么抢了先，迅速宣布会在APP里降低“愿意多等5分钟/10分钟”，通过红包满减券来鼓励用户多等几分钟，同时给高星骑手提供“超时免责”的权力。
美团也不甘示弱，半夜发文提出要给骑手留8分钟来等红灯坐扶梯的弹性时间，恶劣天气时会手动延长配送时间甚至停止接单，同时探求铺装智能取餐柜、为骑手家庭孙辈提供医疗教育支助、定期举办骑手座谈会等更多形式。
不得不说这补丁打得颇具慨人以慷的气味，那篇文章强调爆单和超时惩罚机制让骑手不得不把电摩当F4赛车开，结果这俩家咔咔一顿操作，硬是将派单与超时惩罚制度的锅，甩到了希望快速拿餐的消费者头上，甚至还搞了个“多等几分钟”按钮让咱来做道德选择题。
最骚的是，央妈微博发起对“外卖多等五分钟”投票时，一开始还有75%的网友投反对票，结果没一顿外卖的工夫，投赞同票的人数就光速反超占了绝大多数，恐怕是全省骑手都被动员来投票了:-)
这几天我翻票圈知乎，提及这事儿的同学大多都在怪资本制度对骑手的吸血欺压，虽然黄蓝两家用道德强奸将矛盾转嫁给消费者和骑手确实吃相难看。
不少人都提出是派单算法和超时处罚机制不人道，平台老总们取走大半油水吃的盆满钵满，却将风险和责任留给骑手，将道德压力留给用户，这些资本主义人渣行为不吊树上风干不足以平民愤。
凭啥要我们多等五分钟，合理的做法莫非不应当是优化算法、宽松处罚吗？
要怎么优化算法，咱开个脑洞：
例如依照配送站所处交通状况、送餐地点人流量、天气环境等影响诱因，动态改变配送站的接单范围，并为骑手提供愈发合理的送餐路径和送达时间；
还有依据骑手当前接单量、平均送单速率来动态调整系统派单对象，按照当前天气和交通情况调整骑手接单上限；
再骚点，还可以联动各路口红绿灯状况甚至改装行车记录仪，系统按照骑手定位和穿着手动判定其有无违背交通规则、是否正确配戴安全帽和反光马甲...
嗯觉得每提一条，都能看到某座写字楼某个小隔间里某只码农的一声哀鸣，稀稀疏疏所剩无几的满身发丝惊叫着从高达一米七五的天台上飞身跃下。
天花板上的白炽灯将玻璃保温杯里的五味子照得通红，码农先生用美团叫了一打蓝瓶金装红牛，发颤巍峨地将手搁在鼠标上，默默向漫天神佛祈愿着只求隔日自己别上了热搜。
其实，假如这个算法能让骑手自此过上幸福快乐的生活，那倒也值得，虽然码农的命不是命，牺牲你一人，幸福千万家嘛~
假如优化算法有用的话:-)
以去年8月8日忆青岛兄弟为例，当日美团外卖日订单量突破4000万单，当时还有点面食惊，假如当日是三八中秋双十二还好理解，谁没个忘了春节怕女票吵架赶快叫个外卖当礼物的时侯呢，但8月8号是哪些鬼┓(´皿`)┏
（嗯没毛病...）
还是说回送外卖，别看全省三天光美团就有4000万+的单子要送，但主要下单时间多集中11-13点、17-19点、24-2点的午晚夜高峰期（高峰期配送价也会急剧下调），且配送地址多扎堆在商业住宅写字楼等区域。
这意味着三天内订单数目并非理想状态下的均匀分布，而是分时间段上下波动要么旱死要么涝死，在饭点临近或天气恶劣的时侯，常常也是骑手爆单灵车飘移的高峰期。
可问题在于，此时订双数爆燃式下降，但配送站和骑手总数却很难跟随动态下降，算法再如何优化上天与太阳肩并肩，也无法给你多刷几个MPC去送外卖呀，除非乙方父亲灵力无边发配广大码农们一起出去为人民服务.(ง•̀_•́)ง"
所以不管你再如何优化算法、再怎样放宽超时处罚，与日俱增的订单总数都摆在那里，算法不是神仙，吃瓜网友更不是乙方父亲，一句“优化算法”就能皆大欢喜游戏通关。
我觉得，平台算法规定的送达时间一年比一年短，不仅不断挖掘骑手送餐效率，更有骑手规模跟不上用户订单下降数目的缘由，倘若不采取更苛刻的时间规定和工作硬度，那必然会出现平台爆单噎死、用户等待时间远少于8分钟、商家出单率被迫减少等情况。
说白了，这是在平台爆单+商户降速+用户多等一阵子，与逼疯骑手风险拉满之间，做的一道选择题，牺牲你一人，幸福千万家嘛~
（在每位通红的写字楼里，都有无数个福报在鏖战）
也有人问，既然算法未能解决这一问题，那为何平台不多给骑手们发点福利津贴，例如每单配送费再加个一两块，提升收入来吸引更多人加入外卖铁骑？
这样一来，即能防止系统爆单无人送餐，又能分担骑手压力省得大家儿老闯红灯。这么疗效拔群且简单粗鲁的玩法，美团饿了么却视若无睹拿个“多等五分钟”来吓唬人，明摆着就是不肯让利于民在搞欺压嘛。
但问题是，多等五分钟或增强配送费，骑手们就不闯红灯了吗？
何不食肉糜
以某平台为例，全职骑手除两千多基础薪资外主要按每月接单量来拿提成，由店家和用户支付配送费（平台向店家另收20%服务费），1月接单300内是3元/单，300~600单则4元/单（不同配送公司提成可能略有出入）。
据悉，平台还设定了积分奖励机制，除固定配送费外，骑手还可以通过接单积累分数来升段位，段位越高每单领到的额外补助就越多。
这个积分体系采取“每月清零制”，骑手每月光保住自己的段位就得额外多接50~200单，更别提从“普通勇士”升到1元/单的砖石勇士了。
（就那两三千月薪里还包了话费补助、全勤奖金和路费补助，且要求每月起码跑500单就能完整领到手）
所以骑手们在街上蛇皮跑位爱玩飞车，不仅怕送餐超时扣钱掉段外，更多是希望在有限的时间内接无限的单子来刷钱升段走上人生颠峰，正所谓一时接单一时爽、一直接单始终爽。
虽然那点基本薪资连租金都不够还，主要还得靠提成喝水，而这玩意拼的就是接单量跑单量，假如可以，人巴不得长个三头六臂下来24小时三班倒，刷到神勇士来个豪门订婚赶出家门赘婿崛起龙王亮相一夜暴富√
只要能暴富，996爆单又怎样:-)
速率一慢，就得掉段，连系统机器人都认为你辣鸡下调派单率，单子少了提成少了三天跑出来连个房钱都不够，吃碗凉拌粉都不敢加卤蛋，再浪点怕是连“平台送餐专用电摩”（500元/月，个中门道自行意会）都租不起，这样的“慢生活”是你想要的吗？
所以即使你再给小哥们十分钟半小时，人家该闯红灯该街头跑酷的也还是照跑不误，机灵些的就会借助这爱玩法，一趟多接几单多跑几家，总之用户宽宏大量乐意多等一阵子嘛，那干脆再接几单，先送急的再送能等的，尽可能将时间效益最大化提现下来√
这不是在走私恐惧，更不是diss骑手们为了钱连命都不要，而是觉得大家儿弄错了重点。
追着骑手脖子赶的并非平台算法或超时惩罚机制，而是每日一涨的鸡蛋、房租和生活。
至于另一种提议：给骑手加钱，就更有何不食肉糜的气味了。
仔细想想，当初百度美团饿了么三国骂战，疯狂烧钱给店家骑手用户发补助时，骑手们刷单跑单月入过万指日可待，那时小哥们莫非就从良作罢遵循交规了吗？那时骑手横越马路被砸飞外卖洒一地的事儿，莫非还少吗？
人是经济植物，骑手物理再差心中也有秤杆，对她们来说，只要不出事，闯红灯的风险成本就远高于多接一单少超时一次所带来的经济利润。
8小时接30单或许刚够温饱，当配送费下降时，面对同样30单却能小康，谁又甘愿自行降速但求温饱呢？你用怜悯和怨恨让我增加速率注意安全，但谁来替我讨媳妇养小孩还贷款呢？
说白了，资本家仍旧会为了100%的收益铤而走险，咱又岂能指望骑手由于多加几块配送费就少干几单控制风险注意安全，舍弃让生活显得更好的机会呢？
不求长久，只争朝夕，让生活显得更好，是中国老百姓朴素而又“贪婪”的心愿，所以我说指望多加几块钱才能解决问题的看法，是高估了要么往前要么淘汰的冰凉现实，以及人民对美好生活的憧憬。
左车牙脱吁悲哀，问伊河不食肉糜？
（虽然只满足于温饱，安乐于现况，那是美国人才干的事儿）
更毕竟，所谓羊绒出在羊头上，喊着让利于民为骑手涨钱的人，是指望从哪只羊头上薅毛呢？
谁乐意当肥羊？
为骑手涨钱分两条路子，要么让本就承当基础配送费的店家再自宫一次以血饲鹰，要么平台自薅羊绒下调额外补助。
好多人就觉得，某团某饿身为靠拉皮条赚价差的中间商是肥得流油，只要乐意少抽成，将更多收益让给骑手或招募更多人来降低运力，一切问题就将迎刃而解天下长治互惠互利么么哒❤
下调补助能够让骑手从良减速的看法前头咱吐槽过了，来瞧瞧降低运力的看法。
按今年数据，美团骑手近400万、饿了么超300万，加上各大野鸡配送外包平台的小骑手们，全省差不多有千万铁骑下江南送外卖，而要想确保配送时间短小精悍且不爆单逼疯骑手人人从良，起码还得再招多120万骑手。
这还没完，好多人都忽视了配送站在整条外卖链中起到的调度作用，每位站点负责管辖特定区域内的商家骑手，时刻监控骑手位置、背负单量和送达情况等等，每到节假日或恶劣天气，爆单最考验的也是配送站的调度能力和手速。
而每年各区就会按照站点接单量、超时率、差评率、投诉率排行，淘汰末位10%的配送站，同时调低站点评级和配送总价。
所以骑手降低不单纯是多发几份薪水这么简单配送费0元外卖员怎么赚钱，这意味着派单系统负荷的升级、配送站点的降低、调度数据量的暴增、管理考评成本的增强等等，牵一发而动腰部。
在此情况下，仅以美团上半年财报看，光骑手配送费用开支就快170亿了，这要按比列再多招些骑手、升级下系统服务器、铺设更多配送站，一套操作出来，管财务的同志怕是分分钟身亡给你看。
要晓得地主家也没余粮，美团起家多少年就巨亏了多少年，疯狂减补助加抽成拉广告苟到今年也才勉强减亏为盈，至于饿了么到现今也还厚脸皮烤焦金主父亲的钱默默巨亏着。
这店面不想着怎么缩衣断食以观沧海卖身还债，竟然还打算当了内裤到处撒币拉人头？
几百万公关费加个等待按键才能解决的事儿，你非要砸个几十亿来让消费者夸你一句好？
究竟是麻油蒙了心真以为千金散去能还复来，还是嫌我金主股东拿不动刀了？
其实，让消费者当这头肥羊去埋单更是不行的。别看现今不少人义正言辞赌咒立誓乐意从自己薪水里多掏几块钱给骑手涨提成，但真要强制性下调割咱豇豆，恐怕最快放下饭碗发飙儿和稀泥的也是这群人。
哎人外卖平台早就开发了“打赏骑手”功能摆那N年了，真觉得几块钱幸福千万家的为何不养成每下一单必打赏的良好习惯，起码我翻了这么久知乎微博，就没有一个抨击骑手的大V蹦下来呼吁你们搞个“每单必赏”活动的。
老实说，我未曾打赏过骑手，哎光苦恼吃哪家外卖好吃免配送费、哪个套餐实惠能凑满减，就已消磨完我所有的革命热情了好吗，真没那心力闲情去关注骑手姓甚名谁哪些段位要不要打赏的问题，强制打赏的话又有种被掏挡白嫖的错觉，更无法接受。
平台也晓得明白消费者啥心理，干脆给了个“多等五分钟”的法子，但这还是惹了公愤，凭啥外卖员辛苦是我们的错？平常抱着乙方妈妈嘤嘤嘤就够心累了，凭啥点个外卖当回上帝还要责怪服务员？花钱买个道德包袱找罪受，谁又来迁就我的不容易？
说白了，我们是既想用自己的怜悯心换来3秒真女人的道德快感，又想接着用最低成本享受最方便的服务，更不想为此动自己的面包割自己的豇豆。
这点郁闷放之四海而皆准，法国百姓们平常聊起气候问题是义愤填膺满月球骂Howdareyou，但真到了下调燃油税补助电动车时，又穿起黄马甲哭得比谁都小声。
也能理解，人潜意识里总有“送死你上、吃肉我来”的小九九，我也不例外。而所谓消费者，就是道德C位与廉价上帝，我都要。
说这种也不是为谁洗地为谁开脱，而是想说咱每位下单喝过咖啡撸过串肥宅快乐过的消费者，都是参与欺压享受便利的一环，发个票圈揭发黑心资本家来诠释自己的怜悯心价值观其实简单，但要动自己面包却比谁都护食，就别装啥傻白甜白莲花了。
所以当问到愿不乐意砸10个亿给骑手发补助时，我义不容辞大义凛然，由于我没有10个亿；
但当问我愿不乐意加5块钱配送费作为打赏给骑手时，我愤怒了，由于我真有5块钱。
Talkischeap，怜悯心有用的话，还要钱干哪些？
挥剑四顾心迷惘配送费0元外卖员怎么赚钱，但总要有个靶心来宣泄生活的不满和同为社畜的不安...
于是拍案而起，怒曰：外卖可以晚点吃，但资本家必须死！
这么问题来了，
骑手飞车究竟是谁的锅？
该如何让骑手逃出系统？
欺压一词没有任何褒贬的意思，更谈不上哪些道德强奸精神压迫，只是在探讨一个基础事实：我们每位人都是欺压者。
又或则说，从下单到拿餐的整个外卖链条里，用户、商家、平台甚至骑手自己都是欺压者。
分阶段看，当初外卖平台盛行，美团拿着金主父亲的融资到处砸钱打市场，用户拿着满减券新人券花式零元购、商家补助订单两头吃、骑手到处刷单轻松过万，那时平台背后的金主父亲才是被上下其手的肥羊。
哪怕市场成熟，消费者也还是最养不熟的白眼狼，哪家平台实惠快捷福利好就去哪家，实在不行楼底沙县欢迎你。而为了回本赢利同时留住用户，平台就得从店家/骑手/配送站下工夫，想尽法儿连本带利榨出汁儿来。
先烧资本发红包让你们薅羊绒培养市场建立整条外卖生态链，再反手仗着市场份额挤压实体店家逼着优惠，同时借助数据算法右手胡冬瓜手指糖将欺压合理化，让配送站和骑手们在升段收钱+掉段罚钱的正反馈机制中自愿996日夜永动机，这些通过榨取剩余价值来回收投资站稳膝盖的操作，咱从嘀嘀打车开始应当早已见怪不怪了吧。
无法子，骑手不爱玩飞车会被站长淘汰→配送站不把骑手当驴看会被平台淘汰→片区负责人不提业绩会被HR淘汰，而平台公司不把市场份额与收益坐大，则会被股东（嫌赔钱）+店家（嫌没用户）+骑手（嫌单子少不挣钱）+用户（嫌不实惠）联手淘汰。
对骑手来说，你不乐意困在系统里，有的是人乐意干；对企业来说，你不乐意欺压求存，有的是竞争对手取而代之；对资本买办来说，你不乐意逼着企业赢利返利，有的是黄世仁排着队替主子分忧。
说白了这就是环环相扣的事儿，在这套大数据版21世纪福报体系里，用户、平台、配送站、骑手...人人都是欺压者与被欺压者，人人都有感觉自己占了粑粑宜或要不得的时侯，没有一根羊绒一片豇豆是无辜的。
所以真要苦恼谁是被害者、谁该为困在系统里的骑手负责，我觉得并非平台公司资本家的锅，资本发展规律本身，才是根源所在。
明天的骑手放20年前，是黑矿场的临时工、爬桥顶要薪水的农户工、默默承受着工农业剪刀差的农户；放六年前，是富士康里的十连跳、广佛莞无数个城中村里的牛仔裤电路板；放七年前到明天，是蜗居在一个个小隔间小车辆小摩托里的码农、司机和骑手。
说白了，你们都不傻，同处一个大环境下，哪些工作更挣钱性价比更高，咱心中都有点ABC数。同样的能力条件下，假如骑手待遇薪资真真差到极至，骑手们也会用脚投票，改行去干别的，榨取到极至的平台没人干活自然也会倒闭。
而现今之所以还有千万铁骑驰骋在大道小巷，不正说明在当前经济环境与就业背景下，你们默认了这份职业的辛苦与风险是在可以承受的范围内吗？平台骑手店家们花了六年建立起的这条外卖生态链，虽然在相互欺压肥利的“度”上早已产生了某个微妙的平衡点。
而宁愿今后的某日，当智能取餐柜、无人送餐机布满大道小巷，骑手们被远程调度员、无人机操作员、线下维护员等逐渐代替，她们也还是会找到新职业，也还是会困在各式各样新算法新系统里，为了更漂亮的数据和更高的段位补助冒着风险燃烧生命追逐生活。
说白了这是大环境和发展规律所必然引起的结果，资本的原始积累都是血腥的，历史的本质也未曾改变，社会发展滚滚往前一步一个血脚印，亿万劳动人民在不断欺压和自我欺压中攫取血肉里那仅剩的一点力量，为下一代人建成现代化小康社会打下了基础。
所以除非咱重回小农社会自给自足舍弃积累傍上富婆，否则在生产力仍旧只能靠自我欺压来谋发展求进步时，就别指望能将骑手从系统中解脱下来，此题无解，等哪天全民小康人均中产时再提也不迟。
老实说，一开始是完全奔着“邪恶资本主义人渣吃蓝莓不吐猕猴桃皮”去写的，跟你们一样义愤填膺，你平台少赚点每单再多给个几块补助会死哦
但禁不住地在想，多等几分钟、多给一两块，又有哪些意义呢？
除非平台舍弃做人大义灭自己不要收益只为惠及人民，一单十元配送费送骑手轻松月入过万，否则每单多几毛一块的，骑手们还是要疯狂接单在线爆肝呀。惟一的改变是生活相比原先会舒服些，但文章《困在系统》里提及的爆单飞车问题并没有得到解决啊...
更即便平台自己也要给职工复工资、付租金、打广告、给金主父亲分红，没有赢利不懂欺压的企业是活不到21世纪的。
写着写着，感到生活之艰辛，生产力与国力有限，于是欺压就摆在哪里，心有戚戚但又无计可施，骑手的窘境其实只是时代必然面临的一个注脚。
害，不丧了，搞个投票，有啥看法留言唠吧。
微信改版后，现今系统会用算法估算咱的阅读习惯，并把“可能感兴趣”的推送优先置于消息栏前，大量好文为此沉在顶部无人问津。希望大家能把“浮世藝语”公众号设为星标，告诉微信算法，你的阅读喜好由你自己决定！
咱再唠点别的...
南非：
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千金求答：
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