一、大二，想在自己住的这栋寝室楼弄代取快件，应当如何起步呢？
首先你把你的微信收款码或则支付宝收款码复印下来之后p上一段话
“某某快件在线下单及时送到
大件2.5元（给快件员2元）
中件4元（给快件员3元）
小件6元（给快件员5元:)”
之后你负责在线接单
之后你把快件单发到你的职工群里，推行抢单制度
二、学校中通快件出售，三天派件450左右，可以接手吗？
有一句话说的好，中学生的生意是最好做的。
对于校园的快件营运，假如真的像你说的这样有450票11万出售费，酌情考虑还是可以入手的。为何呢？还是有一定道理的。
1、校园通常都是自取件，主要的工作在于编号整理归纳快件，相对来说还是比较轻松的。
2、看派费，这个是最重要的，多一分钱的派费，根据450票三天算的话，一个月就多一千多块钱的收入。假如派费有8毛往上走的话，是十分美丽的。
3、客户维护这块，服务群体中学生，老师为主。碰到问题处理上去便捷轻松。顾客投诉相对于其他市场会低好多好多，要晓得快件行业有时侯一个投诉三天就白干。
4、品牌，目前市场来说。中通直营，顺丰品牌最值钱，顺丰量在2018年做到了市场下降率第一。品牌还是不错的。
5、设备要求，校园自取件点对设备的要求比较低，监控，货物架，笔记本，简易复印机就可以操作了。少了电动车，卡车行驶停放的苦恼，假如自己去拖货的话，要考虑有一台卡车。
6、未来校园快件存取方向，目前有部份院校开通了快件柜储存中学生快件，但常常是不能满足中学生的购物需求，例如大货物等等。虽然中学生基本上是休息时间集中取件。所以快件代理点还是比较稳的，被其他第三方代替的可能性很小。
7、人员，能力强的，一个人可以搞定目前的派件量，去除支出，根据8毛来算，派件这块，三天的收入也有将近300块钱，加上收件这块的收入，月入过万还是十分简单的，一年就可以回本，区域代理权还是自己的。想轻松点的话，两个人是足够了的。忙的时间点主要集中在晚上以及傍晚中学生休息的那种时间段。
8、缺陷，竞争大，市场份额有限，中学生寄快件的可选择性强，非常是在放假期回去的时侯，收寄行李就彰显下来了。操作的不好的话，收件压力就比较大了。
总的来说，校园快件点还是趋于于派件喝水的类型，派费越高越挣钱。想发大财单单快件的话十分难，而且抱着年收入10万以及20万的态度去从事这个区域的快件营运的话也是一个不错的选择。风险系数比起其他的创业模式是十分低的。
三、大学校园快件运行管理是如何的？
一、高校校园快件现况
目前院校校园配送业务涉及的货运快件企业主要有圆通、“四通一达”、京东、苏宁、天天以及圆通等。校园货运快件配送的主要方法有固定代理点、临时代理点以及第三方代取，但这种模式都是以师生自主取件为主，而非货运快件企业送货上门。
1.固定代理点
该模式是由师生自主到货运快件企业固定的代理点去取货。这种固定代理点也只是暂时固定，代理点会不断变更，不论是校内还是校外固定代理点，都有经营规模小、经营环境差等缺点。
2.临时代理点
校园作为人员密集的场所，校方出于安全考虑，常常不会容许外来人员随便步入。为此，一些没有固定代理点的货运快件企业，就由快件员用四轮车或则电池车将快递运到中学旁边，在校旁边“摆地摊”，并通过发邮件通知师生到校旁边取件。
3.第三方代取
因为个别缘由，部份在校师生会选择由第三方代为取件。根据第三方的身分，又可以进一步分为专业公司提供的“跑腿”服务和由在校中学生提供的“校园包裹侠”服务。
专业公司是指师生通过APP、电话、社交软件等方法来下单，由专业公司的职工来进行线下取件。这类专业公司主要是为师生提供“跑腿”服务而成立的，只要师生有收发快件或其他“跑腿”的须要，在微信公众号或则APP的相应界面填写好基本信息，然后便会有专业人员提供上门服务。
二、高校校园快件存在的问题
1.快件公司诸多，派送时间不固定，快件成本高，价钱不合理
校园配送涉及的各个快件公司派送时间不固定，通常集中于下午一个时间点，常常引起职工派件不及时而货运信息显示已签收，中学生取件排队时间长甚至取不到件。中学货运快件包括寄件服务。各个快件公司寄件省内首重在6—8元不等，而省外价钱较高，通常在10元以上不等，续重价钱则更高。
2.货运快件服务质量有待提升
随着校园货运快件的普及，出现的问题急剧降低，主要表现在快件服务投诉率降低，且反映的多为共性的问题，集中于快件包装损毁、快件运送延误等。卫视爆光的快件暴力分拣、随意堆满等问题也时有发生，而其缘由，则主要是货运快件的服务质量较低，整体水平有待提升。诸如货运快件企业工作人员未按规定正确摆放作业工具，未及时更新货运信息，作业人员敷衍了事等校园代取快递，导致货运快件服务投诉率降低，服务质量亟待提升的局面。
3.信息化程度低
信息化程度低的主要表现为货运信息更新不及时。目前几乎全部的货运快件企业构建了网路查询系统，消费者可以在网路上查询货运信息，并且顾客的反映主要是货运信息更新不及时，不能及时查询到货运快件的最新信息。这就要求货运快件公司扩宽网路渠道，逐渐停止人工手工录入货运信息的方法，采取高科技手段及时更新货运信息，让师生及时了解到快递的最新动态，进而达到提升货运快件信息化的程度。
4.部份行业从业人员素养低，师生维权较难
目前我国的货运快件企业尤其是民营货运快件公司的基层从业人员甚至部分管理人员的文化素养不高。国外大多数中小货运快件企业只重视在各自的势力范围内获取短期的利益，在局部地区甚至存在恶性竞争，而欠缺长远的规划，忽略长远目标的实现。同时，也存在职工培训不足、缺乏专业的管理知识，整体素养不高。
在消费过程中，消费者多处于被动的地位，维权比较艰辛。首先，部份企业管理者欠缺管理经验，职工素养低下，法律意识薄弱，在运输和配送过程中存在私拆、私拿甚至抢劫货物的情况，管理混乱。其次，在上述情况发生时校园代取快递，消费者的正当维权常常不受注重，虽然已有新《办法》明确赔付额度不受“资费三倍”的限制，但快件公司仍按资费的3-5倍赔付消费者。
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