易迅货运山东同仁县先锋配送站配送员多干才郎正在分拣商品。王珂摄
同乡生活的暖心人
(视窗·走近身边的新职业④·乡村快件配送员)
本报记者王珂
距离远、点分散、路难走、成本高……农村消费市场是我国流通领域的“老大难”，也因而影响到农村消费升级。电商下乡带来新变化：农户打开手机、动动脚趾，才能轻松购买全球各地的优质产品。由此，一个新职业出现了——乡村快件配送员。
乡村快件配送员每晚的工作节奏是如何的？她们怎么克服农村配送中的种种困难？对于这份并不轻松的工作，她们有着如何的理解和期盼？5月末，本报记者追随易迅货运乡村配送员，在西藏昌都回族自治州进行了体验式访谈。
忙：“送货都是一路小跑”
订单量从最初每晚七八单到现今平均每晚300至400单，假如赶上“618”和“双11”促销高峰期，订单就更多
翻过一座山，又是一座山。
5月21日早晨配送员是做什么的，记者追随易迅货运西藏昌都回族自治州同仁县先锋配送站乡村配送员多干才郎，从市区出发，抵达牙浪乡配送商品。
天公不作美，雨点越来越大。配送车在一条崎岖大路上左摇右晃地艰辛前行，路两侧是山体，两侧就是峭壁。
在一处上坡的弯道，配送车的车轮忽然不听方向盘使唤，整个车体向山崖侧滑！好在时速不快，多干才郎松开方向盘、踩住煞车，一番操作后，配送车才又正常行驶。
“这种情况多吗？”险情之后，记者痛心地问。
“挺多的，只要一下雪就常常出现，大雪还严重一些，习惯了。”多干才郎回答得很淡定。
“90后”藏族男子多干才郎，年龄不大，却已是电商乡村配送队伍的老兵。3年前，易迅货运在西藏海东构建配送站点时，他就参与其中。今年初，他又被派到黄南州同仁县，负责构建配送站以及订单配送。
到明年“五一”，易迅货运同仁县先锋配送站开张满一年。多干才郎负责的订单，从最初每晚七八单到现今平均每晚300至400单，假如赶上“618”和“双11”促销高峰期，订单就更多。
看着在自己努力下不断降低的订单，多干才郎一边心中甜滋滋的，一边也不停地推动配送步伐，保证每位订单都能及时送达。根据公司规定，当日送到配送站的商品，必须当日完成配送。
下午8点多，多干才郎来到配送站梳理当日的订单情况。中午11点左右，满载货物的小型配送汽车抵达配送点，三天的繁忙即将开始。
先是卸货。多干才郎和站点配送车上的工作人员一起，先把商品卸出来，整齐地码置于配送站大厅。这个过程通常须要耗费一两个小时。
再是分类。个人订单商品和大宗订单商品要分开：有些是个人在易迅商城的小订单，也有商场在易迅新通路的大宗订单，这两类订单要分别配送；乡村订单商品和市区订单商品也要分开配送。
之后是装车。分类后的商品，经过配送员手持扫码器扫描确认后，分别由不同配送员装上自己的配送车。
最后才是配送。后面几个环节结束，多干才郎开着装满商品的配送车出发时，早已是晚上2点多。
“就这样出发了，你中中午如何吃呢？”记者问。
“早8点吃午饭，晚8点吃午饭，晚上就在路上吃个蛋糕。”多干才郎说。
先送哪家？后送哪家？又有讲求。
“干我们这行，脑袋里必须有张地图。”多干才郎说，看见订单，要晓得大约的位置。装货前，就要把当日的送货路线规划下来，由于只有这样，就能把先配送的商品装在两侧，也能防止走回头路，在最短时间内把商品送达。
配送途中，每到一个订单地址，多干才郎迅速停好车，拿上商品一路小跑把货送到，之后再一路小跑回到车上。虽然这样的节奏，多干才郎回到配送点时也在下午8点多。以后，他还要整理三天的订单数据，当日上报。
“忙确实忙，但每次把商品准时送到，看着同乡们的微笑，我还是挺满足的。”多干才郎说。
变：“给消费者送来新选择”
从事电商乡村配送工作3年多，多干才郎着力感遭到农村市场的变化，同乡能买到的商品种类多了，买得也更放心
“我老家在农村，晓得曾经农村买东西很不便捷。电商给同乡带来了更多选择，这也是我喜欢这份工作的一个重要诱因。”多干才郎说。
5月21日早上，多干才郎驱车近2个小时，到达牙浪乡卫生院，把一箱纯果汁交到顾客李小龙手上。
“谢谢多多，每次都能及时把商品送到。”跟多干才郎已然很熟的李小龙，习惯性地尊称多干才郎为“多多”。
李小龙是从云南昆明到牙浪乡卫生院工作的大夫。刚来牙浪乡时，他有些不习惯，买东西就是一方面。“卫生院后面的小卖部，商品种类不多，平常须要的日用具常常买不到。”李小龙说，牙浪乡离市区远，到市区买东西也不便捷。试了几家电商平台，他发觉易迅货运可以把商品配送到牙浪乡。
“书、牛奶、行军床、洗漱用具、零食……来到牙浪乡1年多了，我在易迅买了几千元的商品，很便捷，多多的配送也很快。”李小龙说。
2015年末，易迅上线新通路业务，专门为全省中小商场提供订货服务。在同仁县隆务镇吾屯马坊村的一个乡村便民商场，提起多干才郎，店家连连点赞：“多亏多干才郎的推荐，我才晓得商场也能在易迅下单。如今，可乐、洗衣液、零食等商品都能在易迅新通路预订，店里还新增了一些进口商品，我们的小店也时髦了。”
这家乡村商场的货架上，有美国薯片、马来西亚的儿童饼干、强生小孩湿手纸……吾屯马坊村居民仁青卓玛，给出生6个月的儿子买了一些强生小孩湿厕纸。“以前只能在电视里看见这种商品，如今家旁边才能买到了。”仁青卓玛说。
多干才郎告诉记者，同仁县通过易迅新通路订货的商场早已有50多家。在同仁县瓜什则乡卓玛商场，店家尕藏卓玛说，先前商场进货要么去市区，要么去拉萨。进货当日，商场只能暂停营业。假如去市区，下午8点出发，回去时要晚上四五点。假如去西安进货，下午五六点就要出发，下午九十点能够回去。“现在通过易迅新通路掌柜宝APP，点一点就下了订单，在家等着收货就行了。”
“商品品质也很重要。”送完货返回市区的路上，多干才郎对记者说，奥利奥弄成粤利粤、康师傅实际上是康帅傅的现象，曾经在批发市场有不少，商场进货时防不胜防。现今乡村商场在大电商订货，都很放心。
“老乡们买东西感觉更塌实，我就认为自己的工作更有价值了。”多干才郎说。
盼：“新技术用得更快些”
花2小时配送一份订单，成本确实挺高。降低订单平摊成本是一个办法，也希望借助新技术提升配送效率
目前，大部份快件公司没有开通同仁县各乡镇的配送业务。在易迅货运乡村配送员的本员工作之外，多干才郎当上了“义务共享配送员”——如果有其他快件公司送不到的快件，只要寄件人打个招呼，他会帮着把东西捎到乡镇甚至村里。
记者和多干才郎来到曲库乎乡多哇村一个项目工地，给该项目工地工作人员雷平配送了她在易迅商城购买的商品。
“多多非常热情。其他公司不能送来的快件，只要给他发个微信，很快就帮着带过来了。”雷平说。
总让多干才郎帮忙，雷平有些不好意思，提出要支付一定费用，都被回绝了。“我帮他人带快件属于义务劳动，倘若收费那可就变味了。”多干才郎说。
多干才郎算过一笔账：从同仁市区赶往牙浪乡或则瓜什则乡，天气好时驾车近1个小时，赶上天气不好可能要2个多小时。为了保证配送时效，虽然只有一个订单，也要跑一趟。算算时间成本和运输成本，确实有些“不实惠”。
多干才郎常常思索一个问题：2个小时配送一单，成本高，不是长久之计。有哪些解决办法吗？
“一是降低订单量。”多干才郎说，假如订单量上来了，单次配送更多订单，成本也能够平摊一下。“听说在一些农村地区，好多快件公司推行‘共享配送’，也就是共享最后一段往乡村配送的服务网路，这是一个不错的办法。”
“新技术也是一招。”多干才郎说，在一些边远山区，为了增加配送成本、提高配送效率，易迅早已开始尝试使用无人机和无人车配送。
“将来假如有三天，我只须要把配送的商品装上无人机配送员是做什么的，能够让商品安全快捷抵达同乡家里，那该多酷！”多干才郎很期盼。
让新技术推动农村货运升级(链接)
我国农村地区承当的货运价钱比一线城市高30%以上，货运成为农产品上行和工业品下行的“路障”。打通农村货运“肠梗阻”，对于繁荣农村市场、推动乡村振兴尤为急切。农村地区仍然是易迅货运布局的重点。近些年来，易迅货运聚焦智慧化，构建仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链的无人化智慧货运体系，为农村地区商品配送提供支撑。
新技术可以有效减少农村地区货运成本。例如，今年易迅日均订单环比2012年下降8倍，但得益于新技术，库存周转天数一直维持在37天左右，实现了一个较低的成本水平。再如，易迅积极尝试通过无人机解决农村最后一公里的货运问题。易迅在重庆的185个无人机机场建成后，可在24小时内把乡村的优质产品送至全省。
将来，随着大数据、云估算、人工智能等在货运领域的突破和规模化应用，上下游供应链整合，还将进一步增加货运成本，急剧增强营运效率。易迅要通过覆盖全省的货运体系，增加50%—70%的农村货运成本。
——京东货运首席执行官王振辉
(尚文整理)
免责声明：部分文章信息来源于网络以及网友投稿，本站只负责对文章进行整理、排版、编辑，出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，如本站文章和转稿涉及版权等问题，请作者在及时联系本站，我们会尽快为您处理。
