【摘要】：货运配送是连锁经营的重要基础与保证,货运配送系统的营运状况将直接影响连锁经营企业的生存与发展。通过高效的货运配送,可实现连锁经营企业货运成本的增加以及货运效率和服务水平的提升。因而,对连锁经营企业货运配送系统进行科学合理的规划具有宽广的市场应用价值及现实意义。连锁经营企业货运配送系统规划主要包括四个方面的决策,即顾客服务目标、战略层设施选址决策、战术层库存控制策略决策和作业层汽车路线决策,上述各决策要素之间密切相关,并存在着广泛的效益勃反关系。本文基于连锁经营企业货运配送系统的组织结构及营运的特性,针对当前连锁经营企业货运配送系统的设计及运作中存在的问题,从货运配送系统的选址、库存和汽车路线各决策要素集成规划的角度出发,在多个决策层面对连锁经营企业货运配送系统的集成规划建模及求解算法进行了较系统的研究。具体研究内容包括:1.连锁经营企业货运配送系统选址-库存集成规划问题研究研究了顾客需求服从正态分布,由单个中心库房、多个候选配送中心及多个候选店面所构成的三层连锁经营企业货运配送系统的设计问题。通过构建离散竞争性分店选址模型剖析了店面所获市场份额,并基于二倍数多级库存控制策略详尽剖析了系统库存成本,构建了以企业收益最大化为目标,综合考虑分店选址、配送网路设计及多层库存控制的连锁经营企业货运配送系统选址-库存集成规划模型。
提出了求解实际规模问题的基于次梯度优化的拉格朗日松驰启发式算法,并给出了各子问题的求解算法。通过算例仿真对模型及算法进行评价,并剖析了模型参数变化对解的影响。2.考虑弹性需求和拥挤效应的多周期连锁经营企业货运配送系统选址-库存集成规划问题研究研究了动态市场竞争和需求环境下的多周期连锁经营企业货运配送系统的设计问题。考虑到顾客的弹性需求及其机率性设施选择行为,采用单层规划理论描述了货运配送系统设计决策部门与顾客之间的指导者-追随者(-)关系,完善了多周期连锁经营企业货运配送系统选址-库存集成单层规划模型大学配送系统,其中下层模型为考虑模块化容量扩充的多周期设施选址模型,对配送中心和店面的开放、关闭及容量设置进行决策;上层模型为随机用户均衡分配规划模型,描述了拥挤效应下的弹性顾客需求在各分店中的分配模式。设计了求解非线性混和整数单层规划模型的遗传算法,并通过算例仿真对模型与算法进行了剖析与评价。3.连锁经营企业货运配送系统常年库存-汽车路线集成规划问题研究研究了顾客需求平稳,由单个中心库房、多个配送中心及多个分布在给定区域内的分店所组成的三层连锁经营企业货运配送系统的中常年配送计划拟定问题。
基于固定界定策略、二倍数多级库存控制策略及汽车多路线形式,构建了以系统中常年库存及运输成本最小化为目标的连锁经营企业货运配送系统常年库存-汽车路线集成规划模型,对配送区域界定、门店配送周期、配送中心订货周期、系统汽车数目及汽车路线进行决策。设计了求解配送区域界定的禁忌搜索算法及二倍数多级库存控制策略下的分店配送区域配送周期和配送中心订货周期求解算法,详尽剖析了可行策略下的模型成本上界大学配送系统,并通过算例仿真对模型与算法进行了剖析与评价。4.连锁经营企业货运配送系统短期库存-汽车路线集成规划问题研究在中心库房和配送中心的订货周期决策已做出的基础上,依据连锁经营企业的店面需求呈现周期性变化的特性,研究了由一个配送中心及多个店面所构成的连锁经营企业二层货运配送子系统的短期配送计划拟定问题。给出了有效求解实际规模问题的两阶段启发式算法,在算法的两阶段中分别构建了集合界定模型和配送区域配送计划优化模型,并提出了有效求解算法。最后,通过算例对模型与算法进行剖析与评价。5.连锁经营企业货运配送系统选址-库存-汽车路线集成规划问题研究研究了当汽车以非满载形式访问多个分店且系统设施选址成本与汽车运输成本具有一定可比性时,由单个中心库房、多个候选配送中心及多个分布在给定区域内的分店所组成的三层连锁经营企业货运配送系统的设计问题。
从战略层、战术层及运作层集成决策角度出发,完善了连锁经营企业货运配送系统选址-库存-汽车路线集成规划模型,对配送中心选址、库存控制策略及汽车路线进行决策。设计了适宜求解实际规模问题外部拉格朗日松驰启发式算法,给出了两个子问题的求解算法,即求解考虑风险池效应的配送网路设计问题的拉格朗日松驰启发式算法和求解类似具有度约束及容量约束的最小生成森林问题的扩充拉格朗日松驰启发式算法。最后,通过算例仿真对模型与算法进行了剖析与评价。论文研究成果可为连锁经营企业货运配送系统规划提供了更为充分的科学根据和决策支持。
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