报导2月3日消息，中国旧历春节期间部份快件货运都步入节日模式，但中国的快件行业却导致了路透社的关注。
日本《金融晨报》1月30晚报道称，中国电子商务淘金热奔涌之际，快件员成为雄鹿人。报导还称赞大数据平台新手网路**快件业创新时尚，实现跨越式改革。其中引述国际投行里尔期货观点觉得，数据证明亚马逊那个自营货运的模式在中国行不通。
报导称，国际咨询机构&统计，全球货运市场价值9万亿卢布，中国大陆市场约为2.2万亿卢布。其中，价值435亿港元的快件业是增长**快的一部份，复合下降率超过30%。
随着低廉的快件费赢得消费者的追捧，投资者也对快件业饱含了兴趣。
“在某种程度上，中国的消费者是被娇惯了，”咨询机构BDA的监事长Clark说，“因为快件实惠，比起日本和亚洲，中国的消费者更青睐网上购物。”
Clark说，中国平均每单快件费1.9欧元(13元人民币)，法国则高达5-10欧元，所以中国消费者买上半打套衫退后回五件也毫不害怕。另一方面，走街串巷的快件员在马路边分拣包裹的现象屡见不鲜。
不过，快速变化的货运业正在清除这一场景。
“变化特别快。”德勤中国货运和运输行业负责人JohnSong说：“一些高科技互联网公司大力投入在IT系统、大数据、自动化以及**一公里无人配送上。”
新手网路
**创新时尚的是新手网路——技术驱动的货运平台，阿里巴巴持有其47%的股份。不像自建货运的亚马逊等公司，新手通过大数据协作网路，赋能给多家小型快件公司，便捷快件员配送，提供更快更好的服务。目前,中国70%的快件包裹运行在了新手平台上。
新手网路CTO王文彬表示，尽管起步较晚，但中国在快件领域实现了跨越式改革。
他表示，中国市场更趋劳动密集型，同时面临一些问题，例如邮政编码不确切、城市扩张造成新地址层出不穷等。新手通过标准地址库和统一数字编码，降低了配送时间、成本和差错。
其中，新手推出的电子面单降低纸张彩印浪费自营配送模式，**项2015年就相当于为行业节约10万元。
全球咨询公司汤普金斯供应链咨询主管Jim将这形容为“下单前竞争、下单后合作”。通过协作，新手和传统快件企业能否达致更大规模。他说，“这真的很智慧，是**的合作模式，你的包裹和我的包裹一起送出去。”这意味着借助数据，每分钟能运送更多包裹。“由此，成本上涨，而快件的速率提高”。
王文彬表示，大数据能够帮助店家管理库存，通过智能分仓在消费者下单前提前布货。“通过前台(淘宝和天猫)的数据，我们就能确切预测，例如明日有多少包裹将发往杭州。渐渐地，我们能为快件公司、仓配企业、商家和供应链管理公司提供端对端的预测。”
里尔期货剖析师Leung强调，数据证明亚马逊那个自营货运的模式在中国行不通。
她表示，亚马逊每晚处理580万个包裹，有职工23千人;易迅，亚马逊的模仿者，每晚处理350万个包裹，有10万名职工。假如包裹量级提升到阿里巴巴每天数千万单，这么就须要雇用100万的职工。而实际上，新手只有1000多名职工。
JohnSong觉得，快件企业的进一步整合正式将至。咨询公司&总裁Evan也强调，竞争仍非常激烈。
他说，“主要的国际快件企业正耗费巨资来构建她们在中国国外的快件网路，我们预期未来这个市场高速发展之时，将会有更多的投资进来自营配送模式，并将伴随更多的整合。”(来源：和讯科技)
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