实习生张慧
“外卖骑手的平均岁数为28岁，98.3%为女性，近37.6%的受访者的最高教育水平为小学，23.4%的受访者的最高教育水平为普通中学，有38.8%的受访者未婚。”
12月6日至7日，由东莞学院移民与宗族研究中心与腾讯研究院共同召开的“第五届互联网人类学研讨会”在北京东莞学院南学校举行，广州学院渣打商大学副院长叶韦明展示了上述数据。
叶韦明率领小组在北京进行了调查研究，研究显示，外卖小哥们平均早已来北京4.94年了，在尝试完两份“工人”或“快递”（上一份工作的平均时间为21.52个月）这类工作以后，选择了从事外卖骑手的工作。
她们觉得，相比于其他工作，送外卖的收入比较有吸引力（受访者今年全年平均收入为72226.05元）。
以外卖小哥为代表的“网约工作”较大规模地覆盖学历较低、以体力劳动为主、从事劳动密集型产业的劳动者。作为餐饮外卖O2O行业的衍生职业，大多数餐饮外卖的送餐员所为人熟知的精典形象，都是骑着摩托车或电动车，穿梭于街头小巷的年青女子，她们被“自由接单，灵活结算送外卖一个月能挣多少钱，人人都可以借助零散的时间兼职赚钱”的自由工作吸引。
较为可观的收入背后，付出的是越来越快的速率。
基于平台的管理条例，骑手们普遍认同“送单任务一般很紧急”、“送单任务要尽早开始”，“送单任务要尽早完成”。
“到了算法管理的时代，早已升级到以秒估算了。”叶韦明强调。
在与时间赛跑的压力之下，她们除了要拼速率，还得拼时长——大部份外卖骑手每天工作9–14个小时，平均每周工作6.7天。
“我们发觉，外卖骑手收到平台对交通违法的警告次数明显高于因交通违法而被警察警告或处罚的次数。我们可以推测，平台可以默认送外卖一个月能挣多少钱，它希望你不管任何缘由，都要去送达这份外卖。”
城市里的公路也存在风险。不仅路障的阻挠，对于骑手来说，没有单车道也是一个大问题，她们要么铤而走险，走机动车道，要么走行人道，而这对行人来说，也非常危险。
除此之外，导航的作用对于骑手也是有限的。“导航导的是山路，一旦到了某个新村，某个门在那里，她们还是要进行摸索，最后影响她们的速率。”叶韦明强调。
“小哥跟我们讲，他认为每一份外卖都是一颗定时炸弹。”——要么由于交通车祸出问题，要么由于没有及时送达被差评。
叶韦明倡议，各个网约平台要注重这样一个事实，不要单纯地看职工的效率方面，而是应当看压力和效率的平衡情况。
同时，叶韦明也表示：“到底外卖研究为何如此重要，由于它涉及到我们生活的方方面面：给投资人带来高额回报，给算法的程序员带来大量工作机会，对消费者而言，它带来了一种新的生活形式；但对劳动者而言，它重新定义了劳动的时间和空间，还有她们劳动的形式。”
“被算法所规定的逻辑扩充到了各行各业，网约劳动者面临的问题，可能也是其他劳动者在未来很快会面临的问题。”叶韦明补充说道。
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