“不管遇见哪些样的外卖员，咔，拦出来！”
“不管遇见哪些样的保安，chua，冲过去！”
影片《逆行人生》里，贾冰扮演的角色当保安的时侯教保安拦外卖，离职当站长以后教外卖员冲保安，这些反差成为影片的笑点之一。
其实是人为设计的桥段，但是在现实中，保安和外卖骑手的冲突确实也时常发生。
例如近日发生的上海西溪世纪中心物管保安与外卖骑手的冲突风波，将保安和骑手的矛盾愈发激烈地展示下来。
保安和骑手外卖骑手最怕什么投诉，原本都是人们身边常见的职业，从业者也基本上都是普通人，如何就成了对立的群体？
01
假如排除谣言（女骑手、被保安要求磕头、全部封号），根据北京民警的通报为事实，这么上海西溪世纪中心的这起风波，导火索是骑手的行为。
因为骑手越过绿化带，将栏杆踩倒，所以保安要求对方赔付200元能够走。
这件事儿原本就是一个破损物品与赔付的问题，而且后续外卖员因为手上还有订单担心超时而跪地，让这一风波迈向失控。
许多骑手虽然遭到了“被逼跪下”这一谣言的影响，来到事发地集聚要求物管认错。
最终这一风波的结束也是美团工作人员向物管支付了栅栏修理费用而结束。
在网路中，保安和骑手发生矛盾时，保安常常是遭到了功击的一方，觉得是恶意责怪骑手。
但保安真的错了吗？
其实并非这么。
保安拦外卖是执行物管规则，假如没有规则的要求，相信没有保安乐意去招惹人，所以重要的改变规则而不是苛责执行规则的人。
保安拦骑手也是为了维护自己的利益。以北京西溪世纪中心物管的这起风波为例，骑手担心超时被投诉罚金，而保安假如没有阻拦骑手，这么200元的损失很可能就是保安来赔付，甚至还有额外的罚金。
“保安没有执行好规则”与“外卖员超时被投诉”都要被罚金，这就决定了双方是一次零和博弈。
所以骑手是为了一份生计，而保安同样是一份生计。
这么问题出在那里呢？
02
问题就出在规则里。
一个是物管的规则，一个是外卖公司的规则。
先说物管的规则，对于住户来说，希望物管维护好新村的秩序，不希望陌生人随便出入，引起安全隐患。
所以物管就简单粗鲁要求骑手进门登记、指定步入口甚至要求不能开车步入。
对于骑手来说，导致了麻烦耽搁自己送餐时间，从而影响自己的收入。
而具体执行规则的保安就成为了直接要面对冲突的人，成为骑手的“眼中钉、肉中刺”。
再说外卖公司的规则，对于外卖企业来说，其对骑手的需求是：第一，送餐快，第二送餐多，第三成本低。
送餐快就意味着尽量要开车、有扶梯；送餐多意味着要一次送多餐，每餐都须要用最短的时间；成本低意味着骑手每餐的收入很低，须要用大量的劳动、时间来卖钱。
因而外卖公司的各类软件、算法、制度都迫使着骑手们每晚高硬度的工作，给外卖企业的收益做更多的贡献。
至于由此引起的超速、逆行、闯红灯、与别人发生冲突等潜在的风险？
不好意思外卖骑手最怕什么投诉，这是整个社会要承当的成本。
03
关于外卖骑手的窘境，从文章《外卖骑手，困在系统里》，到影片《逆行人生》，再到短视频里的各类诠释，早已无比清晰，无需赘言。
但是虽然舆论汹汹，但这些情况却没有丝毫好转，骑手们仍然困在系统里，依然遭到到歧视。
缘由很可悲，外卖公司不害怕没人干，不害怕利益损坏，由于“你不干，有的是人干”，一个骑手离开了，还有另一个骑手来。
说一个不算冷知识的事实——目前在全省各地的城市里，外卖骑手和快件员的收入超过当地平均收入的。
所以虽然骑手的工作十分辛苦，而且仍然不缺人。
外卖行业还有一个特别特殊的地方在于，中国只有两家主流的平台，因为考虑赢利的关系两家公司的竞争并不激烈，骑手的待遇几乎差不多。
对于骑手来说，几乎没有跳槽的空间和必要。
因而，面对外卖公司的精密设计，单个的骑手几乎没有反抗的余地。
为了自己的收入，她们不得不一边与自己的朋友卷，一边与保安斗智斗勇，常常发生冲突。
所以骑手是被害者，保安也是。
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