9月8日，《人物》杂志一篇题为《外卖骑手，困在系统里》的报道，刷屏社交网络。文章指出，在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，使得外卖员成了高危职业。有骑手自嘲，“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”。
这篇文章掀起了很大的舆论，矛头直指平台。9月9日凌晨，有知名外卖平台宣布将发布新功能：在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮，但随即被骂把责任转嫁给消费者。
的确，平台是规则的制定者，现在这套规则出了毛病，不能又把矛盾扔给消费者。报道中，一位做过三年外卖平台配送站站长的受访者就道出了问题所在：2016年，3公里送餐距离的最长时限是1小时，2017年变成了45分钟外卖系统，2018年又定格在38分钟。如此飞快的提速，被该平台大力宣传，津津乐道。
显然，我们要分清楚，什么是可以加速的，什么不可以。当一位消费者提交订单，平台系统对商家的通知、对外卖骑手的任务分配，是可以在技术上提速的。但是现实中，让商家更快地把饭菜做出来，就会影响饭菜质量；让骑手更快送达，就可能涉及交通违规。
所以，当外卖骑手的交通事故发生率居高不下，当饭菜质量被消费者吐槽“还是生的”“是不是提前做好的”时，平台就该反思：并非越快越好。足够快，确实体现了平台的送餐效率，但不顾一切地求快，却并非是社会效益最大化的指向。
同样是需要在路上赶时间，我们倒是没有怎么听说过网约车司机怕投诉拼命开车，进而引发交通事故的现象。外卖骑手的问题出在哪里？一个答案其实是很直接的：网约车的投诉处理以及奖惩机制更加人性化，也因此而更加合理。
常打网约车的都知道外卖系统，当你打到一辆车，在一定时间内双方都可以取消订单，勾选相应的理由。而遇到投诉纠纷，平台既可以调查行车轨迹、对话录音、实际路况等信息来判断，也能够和司乘双方电话沟通，从而更为清晰地判定责任，然后依规依据做出相应处理。
和网约车司机比起来，外卖骑手则显得十分惧怕投诉。不论原因在消费者还是骑手，或者是无法对抗的客观因素，他们受到处罚的可能性似乎都要大一些。报道里一位骑手讲述，每当碰到恶劣天气，“失控的系统”就会使得骑手背着超量订单，完全失去对配送时间的控制，还要面临超时的惩罚，且不可以请假。
当平台规则本身出现了问题，问题当然会外溢到现实中。规则足够公平合理，才产生正面效益。因此，只有让技术更加向善，让平台的规则和管理更加向善，现实中外卖骑手的困境才能真正得到改善。而不是说，消费者多多高抬贵手，就能把问题解决了。
有人说，我们现在之所以拥有全世界最高效的外卖行业，也离不开平台的补贴，消费者其实享受了“便宜”的便利。这在一定程度上是事实。但同样的道理，无论是今天的消费者还是市场，都是平台喂养起来的。现在，这个市场出现了一些问题，更应该从源头上寻求改变。
当然，对于消费者来说，也不能以上帝自居，动辄投诉。当出现恶劣天气时，当外卖骑手在路上遭遇意外时，还是要耐心听一听解释，多一些体谅。一个社会顽疾的解决，不是一朝一夕的，也不是单一力量可以完成的，它需要我们共同努力。
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