时间过得真快，进入到外卖这个行业已经一年半了。美团专送，众包都跑过，现在是在跑众包。说到送外卖，真的是逼上梁山，生活所迫。自从去年公司破产倒闭，人生的第一阶段以惨败而告终，但是生活还得继续，日子还得熬下去，欠的债必须得还。这是当初自己选择的道路，再苦再累再难也要坚持，必须承担自己选择的后果。作为一男人来说，这是最起码的责任。人生已快过半，三十好几的人，上有老，下有小，中间还有和你同甘共苦的亲密爱人，真的感觉到压力山大。回头看这么多年的辛苦路程，吃过多少苦，受过多少累，自己心中最清楚。到头来却发现是一直在走弯路。唯一所庆幸的是自己的家人身体还健康。到现在还是头无片瓦，脚无立锥之地，甚至负债累累，真的是怀疑自己再剩下的时间里还有机会吗？努力了许多，坚持不懈的奋斗，却依然看不到希望。人生路上的困难和挫折并不害怕，因为人生本来就是一场修行，是一场没有终点的历练，总是一个困难接着一困难。但是让人绝望的是你努力的奋斗了，却依然始终看不到希望。
说到外卖行业，作为一个骑手来说真的感触良多。入行一年半的时间，经历了太多的心酸。在别人看来外卖小哥月入过万美团骑手系统派单破解，工作自由轻松。我想说的是你们想的太好了，想法很丰满，但现实很骨感。就拿我来说吧，在骑手里面也算还可以的，路线也比较熟悉。但真正过万只有两三个月的时间才拿到过！而且这两三个月分别是七月，十二月和一月，也是天气特别恶劣的时候。真的是夏跑三伏，冬跑三九，一点都不夸张。这几个月是平台单量的高峰期，也是运力最紧张的时候。这个时候平台会强化对运力的考核，千方百计的招募骑手，配送费也相对高点。而骑手付出的代价就是早上六点开工，到晚上十点多才能收工。回到家里躺床上一动都不想动，腰酸腿疼的，走路都发软。真正能做到每月过万的骑手比率不会超过30%，付出更多的身体的劳累和承担更多的风险。而大部分人在平时的时候月收入都在八千左右。在北京这个城市里每个人每月的最低消费都在两千五左右，你想想每个月还能剩下多少钱！在美团最近的半年报中，整个的佣金收入是267亿，而支付骑手的薪资是167亿左右，现在美团平台在职骑手接近三百万，如果每个骑手月入过万的话那是美团不能承受的。真的不得不佩服美团系统的强大，对整个平台的控制就不能不说到美团的系统算法。
美团的系统算法绝对是美团的核心竞争力，美团对大数据的运用已经达到了炉火纯青的地步。许多人都认为抖音的算法很厉害，但美团算法一点都不逊色，甚至有过之而无不及，前段时间爆红的文章《外卖骑手，困在系统里》，文章说到了算法很厉害，但是没有更深刻的理解。最近的中年报里，在董事长报告里提到了进一步完善智能调度系统的算法，不断优化配送网络能力，于2020年第二季度进一步提高配送效率。此外全国各地充足的运力及有利的天气条件使我们能相较上个季度减少向配送骑手支付的季节性奖励金额。该因素共同促使我们能够更好的实现同比及环比每笔订单的配送成本控制。看到这里，我真的不知道应该说什么好。美团确实凭着越来越智能，越来越先进的算法最大程度的攫取利润。而处于底层的骑手完全没有任何的议价能力，只能选择做或者不做，如果你嫌待遇低，风险大而不做，没关系，后面有的是人想做！一旦你选择这个工作，装上了美团APP，那就代表你接受并认可的平台的所有规则和处罚决定，不论是合理的还是不合理的！而且你的所有一切都在美团的掌控之下，没有隐私，因为APP的后台可以检测到你手机里的所有一切，你的定位，通讯录，短信，使用过的所有程序。我身边就有很多骑手因为跑多个平台被检测到，从而永久的被美团封号。
意味着以后美团的平台你不能再跑了。在美团的系统里，骑手只是一个个的数字，通过骑手跑单数据能准确的判断出一个骑手的业务能力和服务水平，不夸张的说比骑手本人还了解自己！通过你的数据计算出你的潜力在哪里，你的每天配送单量，每单的配送时长，每天的开工时间，你的准时率，客户不满意率等等都决定着你的派单质量和收入高低，精确的计算出骑手的配送能力。你的开工时间早说明你跑单意愿强烈，每天配送的单量多，每单配送时长比别人短，系统会默认你的配送能力强，就会尽量给你派送优质单！系统根据每天的开工人数多少来判断运力是否充足，运力紧张的话单价会比较高，运力充足的话单价就会比较低！运力高低取决于人效，也就是平均每位骑手每天配送的单量，一般美团的运力警戒线是30，超过30说明运力紧张，要赶紧招募骑手，平时每天保持在20到25之间！美团正是通过大量的数据计算会得出一个最利于平台的结果。所有的一切都经过了精确的计算，包括骑手的收入。而骑手要做的就是什么都别想，努力做好平台的跑单机器就可以了！按照平台的既定规则接受平台的各种考核。这让我想到了老家农村养的拉磨的牲口。如果把美团比做一个大盘子的话，推动这个大盘子转动的牲口就是几百万的骑手。
除以之外我真想不到更合适的词来形容骑手的处境了。骑手送出了美团1.57万亿的市值，服务于广大的顾客，哪怕是疫情期间也是一刻不停歇，成就了目前全球最大的即时配送网络。骑手也是本地生活数字化变革中不可或缺的重要力量。他们付出了辛勤的劳动，安全却得不到保障，承受着巨大的风险，哪怕最恶劣的天气条件下也得开工！只要是当过骑手的人几乎都经过平台不合理的判罚，只是绝大部分骑手觉得平台太大了，胳膊拧不过大腿，从而忍受这样不合理的判罚。毕竟从美团的角度来说每一笔罚单都是一笔额外的收入。罚单越多美团可用于支付骑手的薪资就更少，美团的收益更多。但从我的角度来说罚金却不是最让我不满的，最让人不能忍受的是美团那个霸道蛮不讲理的做事风格。就在前几天由我配送的一个订单，送到客户楼下，由于联系不上客户，按美团的操作流程要求，在这种情况下需要上报异常美团骑手系统派单破解，我上报成功后就去配送别的订单，等到客户联系我的时候订单已经超时了，但我还是按客户要求送过去了。等到第二天就收到了平台的罚单，因为超时扣除该笔订单50%的配送费。我在平台上申诉未被通过，打客服电话人工申诉，结果更令人生气，客服的态度和流氓没什么区别，不讲道理，敷衍了事，明确的告知你就是要扣钱，你申诉没用，但最后不耐烦了就直接把电话挂了。我真的无语了，平台可以这么任性吗，想怎么扣钱就怎么扣，不需要理由，自己制定的规则可以不去遵守，平台的问题却要骑手买单，反而对骑手却百般苛刻，苛刻的规则，严厉的处罚，完全没有人情的关怀，仿佛是一条条鞭子在不断的催促骑手加速，动不动扣钱拉黑。对骑手的安全保障不管不顾！真是美团的这种简单粗暴而又霸道的风格所有骑手都经历过。
安全是重中之重，从内心来说每个骑手都不想出事，大部分骑手在三十岁左右，处在人生的黄金时间，上有老下有小，每个骑手后面都是一个家庭，都是家庭的顶梁柱。可是目前平台的考核体系和机制，平台的逻辑算法却是诱发事故和发生配送冲突的主要因素。作为一个合格的骑手不违章是根本不可能的，因为你要对你的数据负责，为你的数据加分。数据的好坏决定你的收入高低，超时的订单都会扣款，给你的配送时间平台经过精确的计算。我从业一年半以来，在送餐的路上摔了多少次都记不清了，每次摔跤之后脑中第一反应就是看看餐有没有受损，订单会不会超时。在这一年半里身边已经有两位骑手因事故死亡，他们都很年轻，都有老婆孩子，家庭因此而倒塌，平台却没有任何损失。最近的一次就在上个月，看着他躺在血泊里一动不动，心中真是五味杂陈，除了对自己说一定要小心点，安全第一以外，什么都做不了。骑手就是这样，永远都高风险低保障。
在外卖这个行业中，平台，顾客，商家，骑手四方的游戏中，平台处于绝对的主导地位，拥有绝对的话语权。一家吃三家。永远是平台第一，顾客第二，商家第三，骑手就是背锅侠，所有的风险全部在骑手身上。顾客在下单的时候支付一笔配送费，商家那里再抽取20%左右的佣金，再从骑手身上想方设法罚一点！当运力紧张的时候（比如春节期间）可以要求客户提高配送费，要求商家打赏骑手小费，当运力充沛的时候就可以尽可能压低配送费。平台利用他的绝对主导地位和最优算法最大程度的榨取骑手的劳动剩余价值，实现平台利益的最大化。美团采取专送加盟商加盟和众包的经营模式，可以最大程度的规避风险，降低自身的运营成本。看到美团最新的半年报真不知道是应该恭喜美团又上了一个台阶还是替几百万的骑手悲哀。做为一个市值超万亿，仅次于阿里，腾讯的第三大互联网上市公司，你们社会责任是什么？难道是只为了资本的回报率，为了那漂亮的财务报表，为了那一串串令资本家论欢天喜地的数字。而那一个个鲜活的生命和一串串冰冷的数字孰轻孰重？行业内所面临的种种问题，顾客和骑手的矛盾，骑手和商家的冲突，商家的利益等等。难道就真的无解吗？
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