【编者按】“未来”以时间为底，以未知为题。以奇迹当注脚，以敢为当步伐。
作为“十四五”规划的开局之年，2021年中国开启了全面建设社会主义现代化国家新征程，向第二个百年奋斗目标进发。
“十四五”规划和远景目标纲要提出，要坚持创新在现代化建设全局中的核心地位。要强化企业创新主体地位，促进各类创新要素向企业集聚。可以预见，未来五年创新驱动将是经济发展的主基调和动力源。
2021年，以何创新驱动发展？在互联网新技术与各行业快速融合与变革的当下，我们聚焦制造、生命、能源、金融、空间与海洋等深具影响的领域，通过挖掘企业创新的故事，寻找中国经济增长的源动力，馈未来以启示。
中新经纬客户端5月27日电 (常涛)“创业公司上线一个App怎么也得半年时间，我们一个周就上线了，根本没想那么多。”
闪送副总裁杜尚骉近日接受中新经纬记者采访时回忆了闪送创立时的一些片段，“我们当时做了一个网页，告诉用户我们提供一对一同城急送服务，看用户愿不愿意付费。当发现用户真的有这个需求且愿意付费时，我们觉得这事儿能成。”
“用户需求”彼时对闪送来说犹如星星之火，如今却已成燎原之势。过去7年，围绕着如何满足用户需求，闪送构建了护城河，并向行业贡献了同城即时配送的“闪送”经验。
同城急速2C模式的三大壁垒
2014年3月，闪送在北京上线，定位于为用户提供一对一急送的同城即时速递服务。根据闪送公开数据显示，经过7年多发展，闪送已经覆盖全国222个城市，累计服务人次超过1亿，在同城即时速递服务领域稳居龙头地位。
据易观千帆公布的2020年8月同城即时速递服务APP TOP 5榜单，闪送以132万活跃用户规模稳居首位，行业渗透率4.1%。
但同城即时速递赛道并不缺玩家。2020年6月，背靠京东的达达快递登陆资本市场，此外还有UU跑腿、顺丰同城急送等颇具竞争力的玩家。与此同时，同城即时速递行业也一直受到“没有门槛”的质疑。
“同城即时配送行业这两年确实很热闹，从模式上来说，这个行业有两种模式，一是B2C，另一种是C2C。B2C最典型的场景就是外卖，主要的壁垒就是流量和资金，且需要巨大的流量和资金。但C2C模式有所不同，所有的公司在起步阶段都差不多，一旦某家公司形成规模后，就能牢牢占据市场。”杜尚骉总结，同城即时速递2C模式有三大壁垒。
第一个壁垒是规模优势，包括客户的订单量以及闪送员的规模。“闪送刚开始时订单量很少，价格也很高。但当用户需求起来之后，订单量迅速增长，价格很快降了下来，又撬动了更多单量增长。”杜尚骉认为，这样就形成了很强的规模效应壁垒。“规模越大，效率越高，客户体验越好，任何一个新入局者很难做到这样。”杜尚骉说。
第二个壁垒是算法优势。杜尚骉将闪送提供的同城急送服务总结了三个特点，分别是需求高度离散、及时送达和个性化。“闪送会将用户的需求标签化、数据化，也会将闪送员的能力标签化、数据化，并通过我们的算法将之匹配，达到最优。这种匹配是建立在长期的两端数据基础上的，且这种算法是不断迭代的，这也是非常重要的壁垒。”
闪送的运力调度系统时一直在自我升级和迭代的，杜尚骉回忆，闪送在2017年之前，运力调度还是以闪送员和订单的距离为主，但并这并不是最优化的路径，所以目前闪送目前采用的是“全局最优”订单推送模式，往往最终会采取交叉取货，提高双方的时效性。
此外，闪送也会考虑闪送员的个人配送习惯及用户、物品的特殊要求，通过过往记录进行契合度匹配，保障每一个订单都给最合适的人选，即全局最优为核心。
第三个壁垒是品牌口碑。“同城急送是一个低频的事情，用户有需求时才会用，当这个需求产生时，他能第一时间想到你，就是品牌口碑在发挥作用。”杜尚骉说。
“一对一”还有想象空间吗？
“一对一急送拒绝拼单”，这是闪送在2018年提出的品牌战略定位，这也使得闪送的服务标签更清晰化。简单来说，闪送和即时配送赛道中其他平台服务模式最大的不同点就是，从发件人手中取件到送物品到收件人手中，这个服务全程都只由一名闪送员负责，并且一名闪送员一次只能够接一单，在上一笔订单结束之前，不会再接其他订单。
杜尚骉表示，闪送中短期聚焦于“一对一”急送，即便将来拓展业务，也会是在“一对一”场景和模式下，但满足的可能是“用户的情感诉求”。
“闪送目前配送的物品中，不少是蛋糕、鲜花，这类物品背后是情感诉求。按照这种思路，如果我们闪送的不是某种商品，而是某种服务，是不是更能切中用户的情感需要？”杜尚骉认为，一对一闪送“服务”未来有巨大的想象空间。
“但闪送‘服务’需要标准化。举个例子，比如我人在北京，有个老家同学托我去参观某个公司。如果我没有时间，我就可以下单一个闪送服务，我把具体要求告诉闪送员闪送价格闪送价格，比如拍几张照片，问几个问题，让闪送员帮我去完成。”不过，杜尚骉认为，这种服务标准化起来有些难度，但仍值得去探讨。
信息技术组合将满足更多用户个性需求
党的十九届五中全会提出，改善人民生活品质，提高社会建设水平。“十四五”期间，物流行业、即时配送行业将有哪些创新？
杜尚骉认为，技术发展将会给闪送的业务模式带来创新，越来越多个性化的需求将被得到满足。“用户对某些高质量服务的要求，通过一定的信息技术组合将会做到。”
截至目前，闪送已经完成了D2轮融资。在杜尚骉看来，未来闪送寻求的还是一种稳健增长的态势。
杜尚骉回忆到，2015年9月，闪送开始抽取平台服务费。而在此之前，闪送一直是免费作为闪送员和用户的信息中介平台而存在。在抽取平台服务费时，闪送也担心因抽取服务费而导致订单量下滑而担心，“但我们发现，其实用户在紧急需求下是愿意付费享受闪送服务，订单随之也不断攀升，从而带来的是闪送员接单量的上升，闪送员并未因为抽取平台服务费而减少他们的收入。”
因此，在即时配送赛道甚至于传统物流领域发展之初一直处于“烧钱”状态时，闪送早早就已经实现了盈利。闪送的健康成长态势，也为后来闪送大规模进军，在多个城市开展业务提供了保障。
“把自己最擅长的领域做好、做精，是闪送一直坚持的原则。”谈及未来，杜尚骉表示，闪送在业务上不会跳出“一对一急送”的业务范畴，但会继续完善城市场景；在产品上继续拓展新的方向，探索更多还未解决的客户问题；在数据端也会不断迭代升级，用最快的速度，将闪送配送员和用户连接起来，规划出最优的配送方式。(中新经纬APP)
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