人物一篇《外卖骑手，困在系统里》，在微博同学圈疯转。
外卖骑手每晚须要穿梭于马路，为了节约时间甚至违背交通规则。在平台系统的算法下外卖骑手最怕什么投诉，出现逆行的行进路线早已见怪不怪；另一方面，外卖站点的站长可以通过人工干预，把不合理的订单进行调整。订单暴增的同时，站长也会“解禁”骑手的封顶接单，直接让外卖骑手的工作量暴增，过多的订单引起骑手不堪重负。平台拿着盾，将外卖骑手无情地往外推。
据外卖骑手说：3公里的配送距离，从最初的1小时配送时间，被压缩到38分钟。精准的系统估算出最“优质”的路线，时间限制下，送外卖的效率确实更高了，但危险也降低了。
相信在北京的你也有过这些体验，走在人行道上，被逃窜的外卖骑手吓到，她们横冲直撞，不把红绿灯置于眼中。作为行人，我讨厌这些情况，人行道被电动车塞满，走在人行道的人还要为电动车让道？
我试过等一个外卖一个半小时还没到直接想骂街。
我试过外卖还没到，外卖小哥就点击了送达。
我还试过，打开外卖甚至汤都洒了一半，这些情况下很难做到不动怒。
只是有一次在街上，我碰到一个发生车祸的外卖骑手，人直接撞到了街边的石柱上，车尾飞上去，外卖全部摔倒。而他上去的第一时间不是检测身体，而是拾掇外卖查看时间。还有的骑手轮胎都破了直接推着跑，这些事并不稀少。
据统计，2017年上半年，上海3个月内外卖骑手死伤12人，在广州，平均每2.5天就有1名外卖骑手死伤。2018年，上海警察七个月取缔骑手违法近万次，车祸196件，死伤155人次，平均每晚就有1个骑手因违规死伤。2018年9月，上海警察取缔外卖骑手交通违规近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。
送外卖就是和警察较劲，和红灯做同学，甚至与死神赛跑。
于是，吵架弄成了理解，他可能只是想早一点送到我手上，只是人到了但扶梯排不上，或则在路上被碰撞了，造成汤洒了。
迟到的最后，是外卖小哥主动承当了外卖费用。在雨天天，他拿着外卖不断作揖跟我说对不住，还跟我说趁热吃，虽然他摔伤了四肢，走路还一拐一拐的。
我没办法吵架。
“我呢，是众包骑手，不受差评和投诉影响，她们专送的有规定上放学时间，以好评率和准时率作为考评标准，我不用，但我超时1秒，配送费都会直接扣一半。”骑手小王说。
客户的一个投诉，“提前送达”将会被直接扣500，外卖骑手铤而走险的背后，是苛刻的制度要求。外卖骑手拿命拼回去的不单单只有钱，还有头上若隐若现的伤痕。
在这么频繁的交通车祸下，最终导致的结果，外卖骑手成为高危职业。除了对她们，在路上的任何一个人都有可能导致危险。
由人设计的ai系统，最终获益者不是客户，其实也不是骑手，利益至上追求的狼性，背后是枉顾交通法则，活生生的伤疤。随着骑手数目庞大，月收入的降低，好多骑手在寻求其他的出出路。
“你不做，她们不怕没人做”。外卖骑手说。
而下雨，愈发让每位骑手欣慰又焦虑。下雨的订单量激增，跟下雨的转租车一样，供不应求。系统封顶人均12单这个数字已经不能满足下雨的订单数目。这时侯，人工调控介入轻而易举把局面扭转，站长步入系统调度，把订单平衡分配，但多下来的单如何办？那就降低骑手的封顶数目，在下雨，甚至有骑手同时拿下了惊悚的26单。
“我如今就是骑手，对此苦不堪言啊，有些人早已有对策了，开始跑夜晚9点之后的单子，基本都是烧烤单。由于白天车比较少，红绿灯好闯。”外卖骑手说。
对于外卖骑手来说，3公里配送距离限制到38分钟，是十分极限的，平台犹如公司一样去精雕每一个人。“既然有人38分钟就送到了，那你们就根据38分钟吧。”
如同996的人多了，准时上班的人就成了异类。
有人加班，你先走了就觉得“不够上进”，你也要跟随一起加班变得自己一样“上进”。有人完成了更多的工作量，你那么闲，那就给你加点工作量。
加班到晚上几点都没有加班费，但隔日只要没有在九点打卡就要扣钱。迟到次数多了还影响小组部门的奖金。甚至有的公司会赛事各个部门的加班时间，加班时间最少的部门会被点名批评，开始着手优化裁员。
不合理的制度跟外卖平台都是同个路子，外卖企业对于骑手的心态，一直是短视的眼神外卖骑手最怕什么投诉，而不是常年的合作伙伴。
简言之，算法并没有把外卖骑手当人。
对于骑手，我们会同情，这些怜悯是俯瞰的。骑手迟到一个劲说对不住，大部份人就不再仇视了，跟她们说没关系。
在国外乃至世界目前的互联网文化来看，鼠标侠兴起，有共情能力的网友虽然没有这么多。但惟独骑手这个点，破开了各类次元壁，各行各业都在转发感慨。归根究竟还是碰触到我们每位人的心中。
看完以后才发觉，说的不仅仅是外卖骑手，而是囊括到我们大部份的人。这时侯才发觉，诶？这说的不就是我们吗。
我们开始深有感悟。
作为“同类人”，我们的共情全开。
饿了么发表的推文，你乐意多给我五分钟吗？引人深思。
刚开始下边的评论基本都是清一水的赞成好评，
“我乐意。”
“5分钟饿不死人，而且却有可能由于这几分钟降低骑手派送路上的安全风险，所以我乐意。”
“必须乐意啊！”
但没多久，画风就180度大转变。
“我少给钱了吗？不多雇点骑手不多安排10分钟，如今要消费者来谅解骑手？平台赚着钱拿着好声誉还转嫁矛盾。”
“预计送达时间是大家定的，还搞哪些晚到必赔，如今又号召多等五分钟，真是又当又立，对骑手不人性化的是大家，不要转嫁给消费者。”
“时间是大家定的，大家自己改不就行了？转移矛盾，让我们闹事，大家坐收渔利，可耻！”
其实，认清本质的大众并不埋单。让消费者去消化5分钟这件事，就是平台准备将加剧的矛头，转移到消费者与骑手头上。平台在这儿释放了一个信息，就是我们的规则大家要照单全收，由于吃定了大家离不开我们平台。
到最后单还是这么多，时间还是这么短，多下来的消费者承当，这结果并不理想。
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