全天候科技从部份店家处了解到，在美团外卖重点覆盖的一二线城市，配送抽佣早已在逐渐调整，部份三四线城市商户也知悉了变动信息，正式调整。
作者|张超编辑|罗丽娟
外卖骑手，一个近三年反复被热议的职业。
她们风里来雨里去，在本地生活市场捡着“钢镚儿”，人身安全和福利保障却显然无法得到有效保障。
今年四月，一篇《外卖骑手，困在系统里》的报导引起全网讨论。文章描述了外卖骑手在系统算法的驱使下疲于奔命，为了防止因配送不及时被罚金，外卖骑手甚至经常违背交规，还面临着交通意外发生的风险。
彼时，美团回应称，将更好优化系统、更好保障骑手安全、关怀骑手与家人，而且改进骑手奖励模式。
一场围绕店家侧骑手配送抽佣方法的改革正在进行。
日前，美团曝出调整了店家侧配送计费形式，从原先的“一刀切”按单抽佣，细化为依据配送距离、订单价钱、配送时段综合抽佣。
其实这次调整没有官宣，但全天候科技从部份店家处了解到，在美团外卖重点覆盖的一二线城市早已在逐渐调整，部份三四线城市商户也知悉了变动信息，正式进行调整。
至于具体调整的缘由和根据，官方仍未做出解释，但从美团向店家发布的通知看，调整主要是“为响应普遍店家觉得平台佣金过低、计费不合理、客户端配送费较高等情况”。
对于美团新政，润米咨询创始人刘润觉得，新的规则做到了佣金和配送费分离，能扶植中小店家、还能帮助骑手多劳多得。
美团方面则向全天候科技表示，费率透明化变革对用户没有影响。
同业中，不止是美团，饿了么也被爆出进行了佣金变革，分为固定和浮动两部份。与美团相像，浮动部份会根据配送距离和订单价钱等梯级收费。
此番调整，对于行业中的各方参与者——骑手、商家、平台、消费者等来说，到底意味着哪些？
店家懵然迎新规
陈杰是上海一家线下奶茶分店的老总，生意其实做得不如小型连锁品牌，但在当地也算小有成就。
2020年初暴发的新冠疫情，让陈杰的奶茶店几乎深陷停滞状态，这就促使他不得不找寻新的出路——将生意迁往线上、接入外卖平台。
很快，他与美团外卖平台签订了独家合作合同，订单抽佣比列定在了16%。这就意味着，陈杰只能在美团外卖一个平台开店，不能到饿了么等其它平台开店。
根据陈杰的说法，这个抽佣比列早已是让利后的，“如果不是独家（合同），抽佣比列会达到21个点”。
所幸，美团外卖在当地的市占率还是有比较显著的优势，让陈杰受益匪浅。“如果每晚卖掉300杯奶茶，大约有150-200杯奶茶都是从美团外卖平台送出”，陈杰越来越注重线上平台的销售。
然而在近来半个月，陈杰忽然收到美团外卖平台业务总监的电话，被告知将会调整配送抽佣，“从原先的16%增加至6%”。听上去仿佛是平台大优惠，“但似乎并不是这么回事，它在其它方面缴纳了费用。”陈杰说。
按照他提供的一份美团外卖调整后“精细化计费模式方案”显示，此次调整主要是将此前的“一揽子收费新政”拆分成了“技术服务费”和“履约服务费”两个部份，非常是“履约服务费”又根据配送距离、订单价钱、配送时段进行了详尽分辨。
美团外卖精细化计费模式方案
要晓得，美团外卖平台过去抽佣方法比较单一、固定，佣金估算公式为：（商品价钱+包装费-活动力度）*抽点比率=佣金。假如实际费用没有达到保底费用，平台将按保底费用交纳。按照公开信息，美团外卖平台此前的服务费保底在3.5元-5.5元不等。
不难看出，新政施行了较低的技术服务费抽佣比列，一旦店家采用自配送形式，仅需向平台支付技术服务费，保底费用1元多，较此前显著减少；但选择平台配送的店家，则需在技术服务费的基础上，再遵守履约服务费规则，前者对于3公里以外、深夜时段等特殊订单，缴纳费用会有所降低。
全天候科技还发觉，调整后的美团外卖店家技术服务费抽佣比列、公里起步价、3公里以上每公里收费等指标，不同地区存在一定差别。
美团外卖不同地区精细化计费方案对比
接到业务总监电话后不久，陈杰就早已与平台签订了新的合作合同，接受了美团外卖本次规则调整。但追忆整个过程，他虽然有些懵，甚至连具体估算条例都没有认真了解过。
“他（业务总监）电话让我过去签约，只提及扣点会比原先低一点点，但没有细说。好多店家在百忙之中直接就签约了。”陈杰表示，自己是在业务总监通知后被要求签字的，因为美团外卖的地区市占率很高美团外卖工资怎么结算的，店家对平台依赖性也比较强，所以基本就会配合签约。
新政下来后，陈杰感遭到，尽管分店生意并未遭到太大影响，无论是三公里以内还是三公里以外订单量基本比较稳定，但三公里以外订单单笔实收大约降低了几分钱到一块钱，且其须要收取给平台的费用占营业额比重也在提高。
2021年3月22日-4月20日，陈杰分店营业额近4亿元，总额约1亿元；而在截止2021年5月20日为止的30天内，其分店营业额接近7亿元，总额超过2亿元。他提及，该月营业额下降，实际店面单量同比增长了2单，让他不解的是，原先说的“扣点更低”并没有发生。按照陈杰提供的具体数据估算，他须要向平台支付的费用占营业额比列从前一阶段的26.12%上升到了30.08%。
有剖析觉得，这次费率改革将让中小商户利润，大多近距离订单费率会增长。在美团向全天候科技提供的案例中：
以广州本地品牌“王子爱上虾”为例，此前一份总价为99元的“心动两人餐”商家需支付佣金为17.29元，在费率调整后，相同订单下，店家假如选择自配送，只需支付6.84元的技术服务费（佣金），佣金率仅为6.9%。假如店家选择美团配送，在标准配送范围内的话，技术服务费（佣金）和履约服务费相乘约为14.24元，相比较调整前节约了18%的费用。
更多店家对这次调整虽然都逗留在“观望”状态，谁也说不好新政可能给她们带来的长远影响，甚至有些表现出悲观心态。
李文在广州省顺德市经营着一家奶茶馆，兼做牛排小吃。不同于陈杰主要发展线上业务，他只把线上作为一个爆光、获客的渠道。虽然此前与美团签订了独家合作合同，李文透漏，来自美团外卖平台的收入占分店总收入比重还不足1/10。
“我据说平台调整配送这件事了，但没有如何去留心。”在李文看来，平台调整肯定是调高了，最后肯定都还是店家来承当付费，不会是消费者。
事实上，全天候科技从消费者端据悉，美团外卖平台餐食配送费疑似也出现了调整。
2月23日早9时vs5月24日早9时订单对比
一位美团外卖广州用户提供的订单显示，在距离其3公里内的一家米线店，明年1月和2月早、中、晚三个时段多次下单，配送费均为3元，算上补助活动后直接免除；而在5月再度尝试下单时，配送费就涨到了4.5元，算上补助活动仍需支付1.5元。
这到底是平台性动作还是店家行为？
美团明晰表示，平台的费率透明化变革对用户没有影响。
百万骑手受益？
在外卖这个产业链上，主体大致可以分为店家、消费者、平台和骑手几方。
而对于这次抽佣调整，多位骑手向全天候科技表示，并未感遭到“好处”，反倒着力感遭到从上个月开始，收入有所回升。
美团财报显示，2020年共开支骑手成本487万元，在美团平台上获得收入的骑手超470千人。根据类别，美团骑手又可以归为三类：专送、众包和乐跑。
依据多位平台外卖骑手介绍，其大专送骑手为即将职工，与第三方平台存在劳动关系，根据“底薪+单量计价+赏罚”的形式结算工资，她们是平台配送效率和服务质量的保障。众包骑手可以理解为兼职职工，主要由社会闲散运力构成，仅靠订单量获取酬劳。
美团官方披露的《乐跑网约配送员活动规则》，乐跑骑手以一个自然周为单个活动周期，届满符合配送员要求可手动续约。薪资按照单量、在线时长、高峰期在线时长、准时率、推单完成率等活动要求进行估算。
有骑手向全天候科技表示，乐跑配送员实际介于专送骑手和众包骑手之间，存在一定自由性，无月薪，不享受普通网约配送员的分级奖励等。
从配送范围看，专送配送范围小，众包配送范围大；从稳定性上看，专送是稳定性最高的骑手，特殊情况、极端天气均需服从平台调遣安排。
虽然是拥有月薪的专送骑手，也不敢懈怠，必须完成时长、保证单量。
十月下旬的北京早已开始迎阴雨了，持续的寒潮天气、攀升的订单量减小了郭东的工作硬度，但他不能停息，“我们（专送骑手）不能不接单，只能转单。”
根据规定，美团专送骑手每晚可以有三次大转、两次小转的机会。所谓“大转”，就是将订单转到美团外卖骑手平台等待别人接单；“小转”则是指，熟识的骑手间通过输入手机号定向转单。郭东只会在遇上特殊情况、或者太累时，就会去转单。
去年是郭东来重庆的第三个年头，他早已对自己负责配送的区域相当熟悉了，平均每晚能完成超50单，基本也不会由于他个人缘由被罚金。只要完成目标任务，郭东每月收入过万不成问题。
但在郭东看来，外卖骑手是个不赚钱的活儿，“挣钱的就是排行靠前的几十个人”。他无奈地表示，假定一个站点有100人，最多只有30个人能挣到钱，“剩下的罚金就罚死了”。
同时，郭东也深刻感遭到，骑手的流动性十分大，大部份骑手做上半年才会离开，“我所在的站点一年365天，每天都能看到新人应聘”。
沈军和郭东是一个站点的朋友，即便他才来这儿一个多月，但却是位行业“老人”。
五年前的一个下雨，沈军在送外卖的路上遭到了一场事故，小腿重伤较重，医治费大约花掉七八千元。“公司也不管、推卸责任，医药费都是我自己掏的。”沈军埋怨道，公司的保险根本不起作用，也由于这件事对公司十分沮丧。
事实上，专送骑手每位月就会收取意外伤害保险金。郭东透漏，美团专送骑手的保险费是6元/天，众包骑手保险费大概是3元/天。但他也表示，即使你们都收取了保险，始终面临着赔保难的情况。
外卖骑手安全和福利保障问题，也遭到社会各界关注。非常是在今年，经过一轮媒体报导和舆论谴责后，相关本地生活服务平台纷纷表态会作出改革。
春节前夕，美团外卖面向骑手群体的“同舟计划”有了新进展。美团称，为扩宽骑手职业发展空间，平台改善了骑手晋升和转岗机制，进一步开放配送站站长、合作商管理岗、客服、培训师等岗位；为了提高孙辈患身故骑手的体验，在原有的公益扶贫金基础上，新增“申诉初审红色通道”、“宝贝陪伴日”两项扶贫新政。
据全天候科技从北京某站点处据悉，明年4月1日起，美团专送骑手薪酬方案也迎来了一轮调整。
但整体来看，骑手责任单量目标有所提高、夜宵补助在下滑、大额及重量补助门槛有增强。专送骑手表示，平均每位订单工资虽然是下降的，要想维持之前的薪资水平，能做的就是完成更多订单。
相较单笔订单不足10元的派送费，骑手面临的处罚却不低。按照全天候科技获得的该站点美团专送骑手最新处罚规则，平台会从差评、超时、订单取消、提前点送达、其他惩罚等五个方面对骑手进行考评，重则惩罚高达500元/单。
广州某站点美团外卖专送骑手处罚规则
另外，上述站点还颁布了行政规则，骑手若果出现晨会迟到、旷工、微笑行动（平台对骑手的抽验和检查，要求穿工服、佩戴工牌和头盔照相）未上传等情况，则会被处罚。
广州某站点美团外卖专送骑手行政处罚规则
刚才过去的4月，沈军工作了30天，日均订单量超40单。因为严重超时等问题，他也吃到了几十倍于每笔派单费的罚金，最终平均到每单大概只有8.15元，实发薪水不足9500元。
前美团外卖乐骑选手田夏也向全天候科技表示，自己当初（2020年夏）做骑手的时侯，由于不熟悉路、以及平台派单远等问题，除了迈过多次红灯，还由于超时被平台罚过款；随着业务渐渐熟悉，他能同时接多单，没闯红灯没超速，准时率保持了100%。但他觉得，要想收入过万仍然“很难很难”。
平台或将承受更大压力？
截止5月23日晚8点左右，沈军当日早已跑了61单，可他还是无法儿停出来，站点仍在给他派任务。但作为专送骑手，他未能拒绝接单。
“站点不逼也没有办法，由于你们都受不了（不想接单）。像雨天天没有补助即使了，拚命跑还容易出事。”沈军说。
在算法驱使和自发冲单的双重作用下，外卖骑手早已成为当代高危职业之一——
2018年9月，上海警察取缔外卖骑手交通违规近2000宗；田夏通过查询美团众包App保险蓝筹股了解到，截至2020年8月，已有人通过美团外卖骑手App上的保险产品进行了定损，累计赔偿11.3万元。
成千上万的快件小哥以安全为代价，追求配送时效和配送单量的做法，让不少人都为她们捏了一把汗，请平台为骑手订购保险的呼声也越来越高。
实际上，近些年来，美团花在餐饮外卖骑手上的成本是逐年降低的。
据财报，2020年美团餐饮外卖业务收入达到662.65万元，占平台总收入的57.72%。而美团耗费在餐饮外卖骑手上的成本也从2015年的2.8万元到2020年的486.92万元，下降了170多倍；截止2020年末，累计在美团实现就业创收的骑手则超过950万。
2020年美团支出明细（按性质界定）
在近日对美团的讨论中，有一个声音是：美团给骑手交不起保险。
事实真的这么吗？要解决这个疑惑，必须回答一个关键问题，即“美团应当根据如何的标准给骑手收取保险”。
假如收取“五险一金”中的三险（养老、医疗和待业），根据单位缴交比列分别是21%、9%、2%来算，平台大概须要多缴薪资的32%。
鲸鱼投研强调，2020年美团餐饮+非餐外卖的人力外包费约为543万元，相当于各种骑手总收入。
简略假定美团专送骑手贡献了其中大概60%的订单量，鲸鱼投研估算强调，约有325万元有医保收取义务，美团须要急跌543*32%*60%=104.256万元。
另一种算法的参考根据是上海市人力资源和社会保障局出台的《关于规范新就业形态下餐饮网约配送员劳动用工的指导意见（试行）》，觉得“平台企业”主要应当为“专送骑手”缴纳工伤保险。再根据国家对不同行业收取费率的规定，将外卖配送员的保险费率归到“运输业”应缴的1.1%。并且，该种算法也是将收取保险的范围圈在“专送骑手”这个群体。
按照兴业建投数据，当前美团日活跃骑手约100多万，其大专送骑手占比大概为40%。简略估算，美团须要支付的成本仅为486.92*40%*1.1%≈2.14万元，与鲸鱼投研估算结果差别甚远。
但第二种算法根据的文件，能够适应全省各大城市，仍未可知；另外众包骑手、乐跑骑手是否应当补缴保险，也同样导致了社会广泛讨论。
由此看来，对于外卖骑手相关问题，外界还须要平台方给出更多的回应。
此外，2021年新年后至今，美团外卖已举行了22场骑手大会，期间共计搜集50余条骑手反馈建议，其中19条早已完成改善或步入改善流程。
骑手们期盼着美团外卖工资怎么结算的，平台能在她们真正关切的问题上获得更多改善。
洪水之后，天空早已晴朗，但沈军的内心仍旧焦躁。就在今天（5月23日），他的一位朋友送餐时又重伤了，自己垫付了医药费，最终怎么赔偿仍未可知。
（文中陈杰、李文、郭东、沈军、田夏均为化名）
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