作者|游欢来源|来咖智库(ID：)
走入繁华超市的直梯，穿着黑色或则黑色制服的外卖小哥，手上提着好几份打包的食物，在惶恐等待下楼的直梯。
不晓得你们有没有这样的体会：在一二线城市的中午、晚饭的时间段，跟外卖小哥一起等扶梯是再正常不过的情境了。
骑手，作为“互联网+服务业”和“智能+货运”的关键环节，是伴随平台经济、数字经济的发展而形成的灵活就业群体。
近些年来，随着互联网外卖服务在消费者生活中的日渐普及，骑手通过配送联接用户和店家，成为联接城市的毛细血管，在城市生活中饰演着越来越重要的角色。
去年的疫情给线下餐饮业导致了极大的冲击，外卖行业即便也遭到了一些影响，而且人们宅在家中也有须要本地生活用具的需求，如外卖、生鲜、药品等，这部份业务复苏得也更快。
多家券商预计外卖骑手最怕什么投诉，随着订单规模下降，预计Q2外卖配送效率及规模效应同比Q1均将有明显改善。但是，在给我们的生活带来无限便利的同时，骑手们也实现了自己的人生价值，但其背后的辛苦与艰辛也是常人无法想像的。
在兜兜转转换了几份工作以后，七月上旬子韬(化名)成为了一名美团的外卖小哥。在这座山东小城里打拼的他，也并不指摘，就是希望还能通过当骑手，赚到自己期盼的一份薪资。
去年2月25日，人社部、市场监管总局和国家统计局联合发文，即将发布“网约配送员”等16个新职业信息。这意味着像子韬这样的骑手有了职业名称——“网约配送员”，即将步入《国家职业大典》。
就这样，几百万被人们习惯称为“外卖小哥”的新生代劳动者大军，明晰了职业名称。网约配送员以独立、全新的职业形态出现，为几百万劳动者提供了就业机会。
按照一份以美团研究院6月份的调查问卷为基础、名为《2020年上半年骑手就业报告》的剖析强调，2020年上半年，美团平台上的有单骑手达到295.2千人，环比下降16.4%，提供了大量就业机会。
可以显著看见，在疫情最严重的2月，骑手人数呈现断崖式大跌，在随后的3月开始，呈现出V型复苏。
“入职还蛮容易的，”子韬表示，“办一个健康证，买一套198元的工作服，注册一个骑手帐号，认一个师父，就开始上岗了，几乎是当日笔试、当天入职。”江湖上仍然留传着骑手月入一万的“传说”，在这个三、四线城市里实属可观，这也是子韬的目标。
不仅大量专职骑手，美团平台也有相当一部份的兼职骑手。兼职骑手的本员工作多样且长尾，包括鞋厂工人、专业技术人员、厨师、办公室职员等。兼职骑手的从业缘由主要是骑手工作才能就地就近就业、灵活便捷以及本职收入不足以满足生活所需。
从骑手们对自己真实的期盼而言，在未来一年希望多挣钱做点儿小生意的人占比超过了一半。在“骑手未来一年的心愿”清单中，希望家人健康平安以及及时还完欠下的账，成为了排行第二和第三的选项。
去年上半年，餐饮行业不景气，骑手们的钱也不这么好赚了。
中国烹调商会近日发布的《2020年上半年餐饮行业开工复业情况报告》显示，2020年上半年，全省餐饮收入14609万元，环比增长32.8%，增长较上年同期增长42.2个百分点;限额以上单位餐饮收入3119万元，环比增长30.2%。
不过，也有好消息是，目前全省大部份餐饮企业的经营已恢复到疫情前的70%-80%。
多劳多得。
根据美团在当地对骑手的激励机制，以每月1000单为界线推行分段计件薪资制，1000单以上的基准额会更高一些。
但骑手最怕就是超时与差评，除了本单报酬要扣掉一部份，严重时可能就会有额外罚金。因此，穿梭不停取餐、争分夺秒送餐成为了子韬的工作常态。
“干一个月我能瘦十斤，一方面是天气太冷，另一方面是送餐动不动就要一口气上五六楼。”
送餐流程，跟随地图走，在规定时间内到店家取餐，再派送给客户。听上去是一件十分容易的事，但工作的头几天，新人子韬还是踩了不少坑。
比如：没注意餐号取错餐，只拿了部份餐点就派送出去、导致顾客发觉少了东西给了个差评，派送地址过分犄角旮旯找不到之后超时了，预订单派送早了……
“最让我崩溃的一个单是派送商场的东西，由于没注意到要拨通分机号造成联系不上顾客，取了东西派送不了，后来发觉这个问题再打给客人时，人家早已退单了，而我整整派送迟了一个多小时，罚200，三天白干。”
回顾工作之初的这种“倒霉事”，子韬抽泣连连。
比起三天能跑四五十单的高手，子韬三天完成的订单数目大约只有这个的一半。“因为我是新人，系统不会同时给我派好多单，最多一次三个单。并且只有同时接几个单这样才有钱赚。”
骑手干得越久，派单系统就越“青睐”，在她们的系统里，根据个人累积完成的订单数目，有一个等级之分。“完成500单我能够从最低的青铜三晋级到青铜二了。到王者怕是遥遥无期了。”
子韬笑称自己还是个“战五渣”。“你必须不停跑上去就会有单。送完一单以后要折返到站点，可能在折返途中能够接到新的派单。”
订单的高峰期是在每晚早餐和午餐时段，主要是餐食外卖单比较多，其他时侯也会接到一些咖啡订单或则是商场的订单。
每天九点半到上午两点，四点半到下午八点是子韬的工作时间，时间不长，也算灵活。其实保障顾客才能准时吃上饭是子韬的工作精义，但子韬自己却再也没能按量吃上饭。
之后残酷的现实是外卖骑手最怕什么投诉，根据如今的业绩，领到的薪水还远远不能满足子韬的期盼，他甚至开始想着再去做一门兼职。
他说，送餐的时侯，车没电和手机没电成为了日常害怕的事情。他入行以后，见到高手们要么有两台电列车换着骑，要么还额外买了个电池。充电宝几乎是骑手必备吧。而他准备先熟悉业务了再把这种必需品备齐。
不过生活中总有一些小小的闪光点。按照美团的报告，骑手们对2020年上半年自己的表现的满意度为3.87分(满分为5分)，分值较高。这种始于“网约配送员”新职业的确立、疫情期间涌现的骑手各种催泪事迹、骑手着力参与到抗疫过程中感遭到用户反馈等多方面的肯定，促使骑手的自我满意度达到较高水平。
子韬表示，当骑手前期投入还挺大的，尽管开始总有种种艰辛，但相信以后能越做越好。
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