近些年来，快送服务逐渐流行，如餐饮快送平台美团、饿了么，针对生鲜品、快消品的快送服务也层出不穷，如盒马鲜生、京东到家、多点、闪电购等。
虽然用户对卤味、生食以及快消品的需求都很旺盛，但为什么最先跑通的模式却是外卖平台这样的凉菜快送呢？
从生食的角度来看，其对速率的要求并不亚于凉菜自营配送模式，对气温的要求也更高，但是不同于卤味每单一到两种品类，生鲜品、快消品常常是每单多品类，这就要求提供快送服务的店家得品类多、速度快、质量好。
正是这种诱因促使生鲜品的快送始终未能被攻破，社区店配送快捷但品类少，电商平台品类丰富但配送慢，且冷链运输无法控制生鲜质量和成本，基于此，易迅到家、多点、闪电购那些快送平台诞生。
这一模式看似方便，如它们聚合了许多近距离的实体店，选择范围广，也可实现1个小时送达，但这一模式也没有跑通，例如，易迅到家的发展不如预期，今年4月易迅到家就已剥离易迅集团，与达达合并。
而据公开资料显示，最新一家上海的盒马鲜生分店，开店三个月已实现赢利。
为什么快送平台的轻资产模式反而赶不上盒马鲜生这样的重资产模式？筷玩思维（ID：）觉得，这得益于盒马鲜生背靠阿里这座大山，更重要的是盒马鲜生解决了采购、仓储、物流等环节的疑难杂症，建立了强壁垒。
强壁垒一：与淘宝共享供应链降成本，主营高毛利的海虾品类，构建线下店面的商品结构
从采购的品类来看，河鲜在盒马的占比超过了50%，而原先在商场的占比不到5%，盒马鲜生的海虾类产品占比是传统商场的10倍以上。
但是河鲜产品具有高客总价、高毛利的完美属性，再加上盒马海虾的采购量大，规模议价能力能力强，盒马设置的海虾加工及餐饮区也可解决河鲜制做的痛点，因而盒马单靠河鲜就有不错的流水。
盒马与淘宝共享供应链，这样便可提高原产地采购的比列，增加采购流通成本，因而盒马才可以构建高性价比的产品，公开资料显示，盒马的食材价钱高于传统超市10%以上，例如，豇豆1.5元-2.5元/包，质量不超过480克。
虽然盒马鲜生的模式可以读懂，就是打通商场的线上线下业务，再降低一些餐饮等体验区，看上去挺好复制，例如传统零售商永辉商场和沃尔玛也纷纷试水，分别推出了“超级物种”和“飞牛优鲜”。
但和盒马相比，这两家商场更像是为了盘活线下资源才开办的新零售，没从根本上构建商场业态。
从商品结构上看，盒马的海虾产品占大头，对其他日用具也进行了重塑，例如盒马线下店面的羊奶类、标品类全部被压缩掉，将干货品种压缩成了小型的便利店，剩下的物品都到线上买。
在盒马看来，干货这些通过快件才能完成的事情为何要摆到现场卖？而超级物种与永辉商场的品类通常无二，飞牛优鲜不仅1000个生鲜产品，还有3000个标品。
加之平台快送模式并没有将商场系统打通，商品无法和线上同步，这样也未能实现有效商品品类供给，加上大卖场的食材通常都是散卖的，因而平台快送模式的用户体验和效率也未能与盒马这些构建了商场业态的模式相比。
筷玩思维觉得，用户通过电商平台订购标品已成为习惯，线下店面应发挥线下的优势，注重售卖更具体验性的生鲜品和快消品，构建购物场景，提高用户体验，或是结合自己的优势，找到合适的定位。
强壁垒二：仓店一体、流水线式的店内货运、智能调度、自建货运团队是盒马快送的核心
盒马鲜生仓店一体的仓储方法和智能调度技术是确保以分店为直径3公里内30分钟送达的核心，其中10分钟拿来拣货装箱，20分钟拿来配送。
筷玩思维明日的文章《盒马鲜生的创新点究竟在哪里？看它对传统商场的升级三部曲就晓得了》专门剖析过，尽管盒马的分店选在核心商圈，并且动辄就是4000平以上，上海十里堡的店面甚至达到了10000平以上，后仓与经营面积比列为1:1，这也许并不符合当前的轻零售趋势，但从线上配送来说，这一重资产模式却恰恰是盒马的优势。
由于分店开在核心商圈，对消费者来说可起到展示作用，也具备引流能力，房租低，而且省去了冗长的库房周转成本，更重要的是可以为它的快送服务打基础。
为了配合快送，盒马创造了一套鞋厂化的流水线作业体系，具体的操作过程为：店面接到手机APP订单之后，由管理货架的后台电子便条系统将订单信息传到各个区域拣货员的POS枪上，拣货员按照近来的“拣货动线”拣货，再倒入专用的保温袋，通过传送带把商品传送到后台合流区，放入专用的配送箱，用垂直升降系统送到一楼出货。
相比之下，快送平台的模式决定了它很难提升配送效率，如易迅到家选择的是和商场合作，消费者选的商品很有可能来自几个商场，易迅选择的是众包货运，这样众包送货员去附近商场取货再送到消费者手中，会花费不少时间，路线规划和并单也愈发复杂。
而盒马采取的仓店一体模式以及流水化的拣货装箱系统为配送服务打好了基础。
筷玩思维在探店考察时发觉，尽管是夏天，部份盒马鲜生的工作人员居然穿着统一的灰色鹅绒服大衣，但是人数较多，在后仓出入。
装箱、出货完成后，配送员的工作就开始了，盒马鲜生的货运团队是自建的，据工作人员介绍，盒马自建的货运团队此前还负责配送天猫等平台的货品，现在只负责盒马鲜生的货品快送。
盒马也运用了智能调度技术，用算法规划出合理的配送路径自营配送模式，配送员通常在去的路上送两单，回去的路上再送两单，增加了空驶率。
强壁垒三：CEO侯毅兼顾货运和零售经验，背靠阿里在资金、流量入口、数据上有优势
创始人侯毅曾在易迅先后任职货运规划经理、O2O总负责人，有三十多年零售相关经验，货运是易迅一大核心优势，但是侯毅还是易迅货运的高管，为此他一开始就考虑到拣货和交接的效率问题，构造了强壁垒的仓储货运系统。
从某种意义上来说，侯毅本人就是盒马鲜生的核心竞争力，除此之外，有新闻说阿里曾给与了盒马鲜生1.5亿美元的巨额投资，从马云到盒马鲜生吃河鲜为其造势以及盒马一系列的营运细节也可看出盒马背靠阿里这座大山，确实扫清了不少障碍。
1)、资金
虽然核心商圈的线下店面房租尚可接受，盒马也需有资金来支撑传送带、收银系统、电子价签系统等基础设施的搭建，支付拣货、装箱、收银、配送等人力成本，加上盒马鲜生刚创立一年多，就推进了在全省各地的扩张脚步，那些都须要强悍的资金链支撑，而背靠阿里，盒马鲜生基本没有后顾之忧。
传统的商场想要变革当然是件非常困难的事情，除了要耗费成本去重新打造商场体系，还要支付昂贵的线上流量成本，线上线下的营运压力促使许多想变革的商场只能望洋却步。
2)、流量入口
生鲜品、快消品的配送，必须得有几千种SKU，这常常须要一个APP来承载，而自建APP并借助它获取流量，并非易事。
盒马鲜生想出的方法是：必须通过盒马鲜生APP用支付宝付款，这样每位消费了商品的用户就会被存留出来，数据得以被记录和追踪。
除此之外，天猫还给了盒马鲜生一个流量入口，用户在天猫首页的淘鲜达入口，可直接下单订购盒马鲜生的商品，在盒马鲜生APP上，用户可用天猫帐号或支付宝帐号登入，推动了登陆速率，对盒马阿里来说也实现了数据共享。
3)、数据
传统商场时代，个体客户的行为是被忽略的，而在互联网时代，顾客都成了一个个数字化的ID，阿里巴巴控股的几十家的公司的所有客户数据都实现了共享，一个注册的电话号码或收货地址代表着一个客户的ID，这一ID在后台里就是一个ID代码，通过它，支付宝、淘宝、飞猪、天猫所有数据就会呈现下来。
按照这种数据，盒马鲜生的选址也显得非常简单，只需看三公里内有多少活跃的天猫会员即可，而这一个数据几秒钟才能领到。
结语
筷玩思维在盒马鲜生分店实地考察时发觉，盒马的逛吃模式也存在Bug，由于盒马付钱的地方多且分散，也没有安装传统商场的防盗门，因而会发生吃完不付钱或是盗窃的行为。
工作人员告诉我们，逛吃模式主要靠的是客户自觉，盒马的应对方式是摄像头监控+人工巡视，商品在支付后会有一个贴纸以示区别，店内也有“先付钱后消费”的提示，而在啤酒等高端消费区，会增设摄像头。
这样的问题存在无疑降低了营运负担，降低了摄像头，就得降低盯摄像头的工作人员，但这也是逛吃模式不可防止的一个问题，其实可以像共享自行车那样，把它作为一个促进国人素养提高的途径。
盒马鲜生自营快送的模式解决了用户痛点，现在，市场也证明这一模式是行得通的，从技术到资源、资金，盒马鲜生无疑都构建了自己的品牌护城河，其他品牌看得懂，但受制于各类条件，无法达到盒马的高度，而盒马鲜生的线下店面一旦覆盖了全省，极有可能转型商场等传统零售业态。
日前，有消息称阿里正在建设第一家完全属于阿里的购物中心"猫茂"，将于今年4月开放，目前正在家装阶段，将开在北京，总面积4万平米，整体结构为5层，有知情人士称，“猫茂”将引入盒马鲜生旗舰店和太平洋影厅，另外的特色是新零售技术落地、淘品牌与传统品牌共存。
这样看来，盒马鲜生只是阿里新零售的一个开端，阿里全面入侵线下商业正式开始了。
免责声明：部分文章信息来源于网络以及网友投稿，本站只负责对文章进行整理、排版、编辑，出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，如本站文章和转稿涉及版权等问题，请作者在及时联系本站，我们会尽快为您处理。
