外卖平台开始“松绑”骑士！客户是否乐意多饿会儿？
近期有媒体发布题为《外卖骑手，困在系统里》的文章，描述了数百万名外卖骑手在系统算法驱使下，为了完成订单任务而每日疲于奔忙，甚至忽略交通安全的真实情境。
9月9日饿了么回应称，正式在结算付款时降低“多等5分钟／10分钟”的自愿按键，并对信用好和服务好的勇士提供某些订单的“超时免责”权益；美团则表示会改进系统给骑手留出8分钟弹性时间，让她们在路口放慢一点速率。平台管理能够更修身一点，客人愿不乐意再多“饿会儿”？一时间众说纷纭。
两大外卖平台均回应适度“松绑”
记者注意到，《外卖骑手，困在系统里》中提及的一位骑手庚子在洪水中坚持送单到晚上两点半，但是在辛勤付出后却由于订单超时最终收入下降。更引起各界关注的是，部份骑手为了赶时间而终日疲于奔忙，发生交通违章甚至交通意外的情况也屡见不鲜。
饿了么明晰表示，将于近日发布新功能，即在结算付款时降低“多等5分钟／10分钟”的按键，饿了么会为按下按键的消费者提供红包或老饕豆等权益，并对信用好和服务好的勇士提供某些订单的“超时免责”权益。
不仅给骑手留出8分钟弹性时间，美团称，骑手申述功能将升级，对于因恶劣天气、意外风波等特殊情况下的超时、投诉，查证后将不影响骑手考评及收入。对于骑手的奖励模式，美团也将从送单奖励转向综合考虑包括安全指标等诱因，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。
弹性时间怎样平衡消费者点餐体验？
外卖平台适度“松绑”对骑手的管理，彰显了人文关爱的进步。但这多出的5分钟或8分钟能够“拯救”疲于奔忙的骑手？平台“松绑”，会不会牺牲消费者的利益？一时间各类观点激烈碰撞。
有观点觉得“谅解按键”或者“弹性时间”，不如平台方直接普遍延长餐品送达的承诺时间；也有人觉得，外卖行业竞争激烈，大部份消费者对外卖时效的要求也十分高，平台让“不太着急”的消费者多等5分钟换取平台相关权益还算合理。
“如果骑手能更注意交通安全，虽然对自己和其他人都是利小于弊。为了让交通就能更安全，无论是饿了么说的5分钟还是美团说的10分钟，我都乐意多等等。”外卖轻度用户佟先生觉得，平台不再死板苛责半小时内送达，但也要确保消费者的利益，“不能出现我选择了多等几分钟，骑手就转而先去送其他订单的情况”。
其实，外卖平台的弹性新政，怎样与消费者及时送达的需求保持平衡，还须要经过一段时间的磨合。
作为相对中立的第三方，聚德华天的一位工作人员向记者称，从餐企角度来看，目前餐品制做流程早已很难减短。即使使用半成品可以推动出餐时间，但对于传统西餐企业来说，为了保证餐品质量却很难做到。
而紫光园相关负责人向男士则告诉记者，今后外卖平台可考虑适当提升骑手每单的均价，同时适度增加对骑手每晚的送餐任务总数。而在此基础上本地外卖系统，外卖平台可以减少骑手每次的抢单量本地外卖系统，例就像一时段最多只能接3单，以免因为接单过多让骑手疲于奔命，甚至忽略了交通安全问题。
建议分时段筹建送餐时效限制
每晚繁忙在送餐路上的外卖骑手，见证了外卖市场的急剧发展和竞争惨重。
事实上，我国外卖业经过十余年的高速发展，产业链早已基本建立，两大外卖平台更开始趁势挺进本地生活服务市场。不仅外卖领域，生鲜、休闲、演出、打车、票务、医疗、旅游、娱乐、跑腿……两大外卖平台的触达领域已经覆盖消费生活的方方面面，各种实体店家都纷纷通过外卖平台的本地生活服务举办线上业务。
来自艺恩咨询的数据显示，2020年中国在线外卖市场规模预计会下降15％以上，市场规模有望超过6600万元。
业内数据显示，目前美团用户已超过4．6亿，饿了么的用户也应在2亿以上。与此同时，国外还有数百万名专职和兼职骑手。这么到底是用户对外卖小哥逼得太狠，还是平台过去的考评规则过分苛刻？
事实上，目前对于3公里左右的配送，外卖平台给出的送餐时间承诺基本在半小时左右。而这其中还包括了店家配餐的时间。为了准时送达，骑手们常常在“闯红灯”和“被扣钱”中作出无奈的选择。
外卖骑手刘先生告诉记者，和好多“背井离乡”来上海当外卖员的同行一样，他也是看上了外卖员的工作时间灵活，并且收入还不错这两点。对于骑手来说，假如公司制度更修身一点，客户能更包容理解一些，她们干起活来似乎会更有韧劲。
“如今平台对骑手应当继续降低人文关爱，而不是在管理上简单的一罚了之。”中国餐馆商会外卖委员会相关负责人史先生告诉记者，“我个人觉得针对点餐和交通堵车的高峰期，平台应推出不同的送达时间规定，而不是全天候都是半小时左右送达的一刀切。制订分时段的送餐时间承诺除了更科学，也能更好地保护骑手利益，维护交通安全秩序。”
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