9月29日，顺丰在港交所显卡即将挂牌交易，成为国外首家同时在德国、中国澳门两地上市的快件企业。
回港再拿98亿“粮草”
圆通快件当天收于238美元，下跌9.17%，估值达2020亿美元。此番上市,使圆通快件成为明年内继网易、京东、百胜中国等企业后的第八家回港上市的中概股,同时也是第一个在日本、香港两地上市的快件企业。
该股IPO定价218美元，获6.69倍认购，国际开售获急剧超额认购，公司所得货款支出约98.1亿美元。这次圆通完成两地上市，所募的资金中约50%将用于基础设施和产能开发，包括购置农地、车辆、分拣设备等；约25%用于赋能网路合作伙伴及提高网路稳定性。
竞争激化价钱战或将持续
自2016年开始，国外各主要快件公司中通、中通、韵达、圆通、百世、申通等纷纷上市，登录资本市场开启“二次创业”中通快递价格表，中国快件江湖风云迭出。
在很长一段时间内中通快递价格表，“通达系”专注于以高性价比的电商件市场，产品趋向同质化，与圆通所在的商务件、高端电商件市场泾渭分明。
近两两年来，随着包括顺丰、快捷等中小快件公司相继退场，中国快件行业市场集中度进一步提高，行业渐趋踏入寡头竞争阶段，压力也转移到颈部快件企业。不只是“通达系”之间的市场争霸战，中通切入电商件、京东物流向第三方开放、拼多多引入泰国极兔快件……行业角力带来的价钱战最终演化为大鳄生态加持下的资本之间的竞争。
受市场竞争激化影响，去年围绕电商快件包裹的“价格战”更加激烈，单票收入增长趋势显著。国家邮局势发布的2020年上半年邮政行业经济运行情况显示，目前量收结构的剪刀差扩大。2020年上半年，快件业务量、收增长差为9.5个百分点，量的增长是收入增长的近2倍。
增加成本换来高业务量的同时，行业并未收获高质量的收入增长。虽然这么，有快件行业专家剖析，部份快件企业仍然希望用价钱战来撬动自身的业务下降，因而从价钱战角度来讲，起码还要维持一年左右。
资本布局欲破电商渠道依赖
目前，几大快件企业的业务都主要来自于电商平台，尤其是阿里巴巴的电商系统，顺丰快件也不例外。招股书显示，2020年6月，顺丰快件分包裹量中的90%以上都来自于电商平台。
过度依赖电商平台，成为圆通的一大业务风险，也成为其利用资本布局强化自身生态系统和话语权的动力。招股书显示，这次圆通快件募集资金的40%都将用于自身生态圈的构建，其中25%用于提高公司网路合作伙伴的能力并提高网路稳定性，15%用于投资于货运生态系统。
圆通快件创始人、董事长赖海松也表示了圆通要成为一家综合货运服务商的野心，他说：“未来的竞争一定不是快件的竞争，一定是全链路的竞争，不是单打独斗，而是’打械斗’，由于只有你的业态更丰富的时侯，在整个货运蓝筹股你的资源才能充分的借助。”
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