广州南方网讯：解决快件“最后一公里”的同城配送服务(也称“落地配”)，眼下正经历着“寒冬”的考验。在北上广深等城市，不少快件公司的落地配业务正在打破行业底线优价抢单，本市不少快件公司的收益也不断被蚕食。虽然快件公司的落地配业务面临着激烈的竞争，但行业整体服务水平却并未因竞争而增强。接收物品，检测流于方式走过场，因而为一些违禁物品的寄送开了绿灯；有的快件公司存在严重的“暴力分拣”情况，造成消费者利益蒙受不小损失；还有每到假期，“快递”沦为“慢递”的现象也频频发生……随着年末快件业高峰期的到来，“先验后签”、“出具安全证明”等快件行业新政也或将流于方式。稿件统筹郁建锋张琦
市场现况
名词解释
“落地配”是一项为顾客提供同城或省内货物的转运与配送的入宅配送服务。“落地配”是由落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成的。它主要是以开箱验货、半收半退、夜间送货、试穿试用、送二选一、代收款项、退货退货等这种核心的入宅服务为竞争亮点的。
小型快件
主打“低价牌”
抢滩“落地配”
作为货运供应链的末端，自从电商遭到资本寒流以来，落地配行业便步入了“任人宰割”的阶段。中通、圆通、中通、韵达等小型快件公司，为了抢劫落地配市场，打破行业底线优价抢单。据了解，依据所服务电商类型的不同，电商货运主要分为两大阵营，即服务天猫、天猫等平台型电商的“三通一达”，以及服务于垂直电商的落地配。除此之外，易迅、易迅、亚马逊等电商平台的配送还采取了自建的模式。
去年以来，北上广深等一线城市的落地配最低价钱已杀到3元一单，这一价钱甚至打破了行业底线，虽然“三通一达”上游有小型电商平台支撑，但几大公司也一再拉低配送价钱，目前，整个落地配行业的毛利率已跌至5%，除掉网路铺装、油费、税收等成本，落地配几乎无钱可挣。业内人士透漏，最好的时侯，一个区域公司一年能赚300多亿元。根据一年营业额3000亿元估算，那时的营收率起码有10%。
仍然以来，落地配行业的主营业务只有进港业务，即包裹从外省到本地，再由本地的落地配公司完成配送。“进港业务十分被动，只能由上游顾客决定单量和定价。”某落地配公司相关负责人介绍，电商一旦杀价，进港业务的收益都会进一步压缩，加之“三通一达”等小型快件公司恶意杀价，造成一些本地企业根本没有生存空间。
本地企业
生存前景难料
几乎无钱可赚
上游有着稳定电商平台的圆通、圆通、韵达等小型快件公司的落地配业务，在上海市场优价抢单，致使本地快件公司的生存前景岌岌可危。本市一家正规快件公司的负责人告诉记者，曾经她们公司为一些小型电商网站做落地配送，因为价钱上有优势，所以业务量仍然比较稳定，而且从去年年初开始，中通、圆通等小型快件公司，把价钱压得更低去抢劫上游客源，“这些小型快件企业，牌子比较硬，如今一杀价，上游平台势必乐意选择与这种小型公司合作了。”以前，标准单的报价能在六七块钱，但如今也就4块来钱了，收益已然相当微薄了，配送一单的毛利率还不到3%。
就在本市小型公司艰辛度日的同时，大型公司的落地配业务则更是“赔本赚吆喝”。本市一家大型货运公司的负责人介绍，如今一周投递一两次的小单，基本上早已不接了，或则是以八九块钱的高价接单，否则接单就是赔本；对于那个大顾客，假如可以进行全年配送，每周配送次数在5次以上的，这么价位可以商量，最低3块钱左右才能派送。
那位负责人表示，近来几个月他的小公司仍然处于亏本的状态，“如果还拉不来大顾客，这么就考虑做点别的业务，例如送个盒饭啥的。”
虽然，在本市不少主营货运的大型公司都在经历着无钱可赚的窘境。多家公司的负责人表示，二三元一单接快件的日子早已持续了大半年，公司基本上早已不能正常运转了。
服务崩塌
只顾抢单不管服务出了问题消费者“买单”
伴随着落地配价位的不断下探，小型快件公司的服务质量也在不断下降。据国家邮局势发布的数据显示，2012年，全省邮政管理部门共受理消费者申述17.9万件，其中快件服务17.2万件同城当时达的快递，占96.1%。消费者对快件服务有效申述13.7万件同城当时达的快递，环比下降177.7%。
另据中国质量万里行统计，2013年1月至9月，共收到2203例有关快件的投诉案例。其中，中通(含中通优选)430例，顺丰快件304例，顺丰276例……另外，包含铁建快运、百世圆通、飞康达、如风达、联邦、速尔、UPS、风雷、快捷、新邦、港中能达、先锋等投诉量达到了220例。面对巨大的落地配市场，大部份公司在优价占据市场份额的同时，也呈现了众多的服务问题，快递延误、丢失损坏、投递服务差、赔偿难、野蛮作业等也成为消费者投诉的焦点。
就本市而言，8月份，上海市邮政业消费者申述受理中心共接到消费者反映的申述事项279件。其中，北京市邮政管理局受理42件，比上年同期降低28件，同期下降200%。由国家邮局势转办237件，比上年同期降低132件，同期下降125.71%。
“我从魔方网上兑换了一个无烟电烤箱，送货过来的时侯，快件员也没有让我开包检测，等拆封之后，上面的花岗岩托盘早已碎成好几块了。”市民郭小妹告诉记者，事后她联系了店家协商解决，店家说是快件的问题，但快件公司方面表示，收货时没有拆封检测，不能确定问题出在快件公司那边，“配送商品的快件是正规的落地配公司，没想到遇见事情也是‘踢皮球’。”
记者在专访中了解到，目前在国外落地配行业中，丢件、毁损拒赔已成行业潜规则，在投诉统计中，中通速运、申通快件、韵达快件、天天快件等公司这样的案例也比比皆是，只是各家公司程度有别。一方面，因为大部份消费者缺少法律意识，对于丢件损毁的赔付程序不了解，哑巴吃黄连，有苦难言；另一方面，虽然熟悉法律的消费者要求赔付，快件公司或则故意拖延时间，或则要求消费者掏出根本就办不到的证明，致使拿不到赔付或领到的赔付远大于因赔付耗费的成本。
随着“双11”、“双12”、圣诞节等一系列节庆的临近，对于各家快件公司而言，新一波的业务高峰也将到来，而快件服务新国标中的各项要求也就愈加无法落实。
记者观察
消费者看重价钱胜于服务
落地配企业找出路应“寒冬”
一方面是价钱的不断下探，一方面却是关于服务投诉的逐步降低，对于这一现象，中研普华剖析师强调，目前消费者对价钱的敏感程度远远超过服务质量，价钱上不去，快件公司改善服务的动力也不足。尤其是一些小型快件公司凭着上游稳定的货源平台，便日益忽略服务质量的提升。未来快件企业只有通过提供差别化、专业化以及个性化服务、提升送递时效、服务水平等手段能够争取更大的市场。
落地配作为服务电商的寄生行业，从一开始就处于产业链弱势地位。而造成这些弱势地位的缘由，是落地配企业还逗留在协议货运阶段。落地配企业与电商之前订立协议时，有三个规定。首先，落地配企业到分拨中心提货时，必须先为终端消费者所付款项垫资。其次，要向电商交20亿元到100亿元的保证金。另外，配送费通常会延后一个月甚至几个月。这三项协议条款都不同程度降低了企业的现金流压力。
为了应对“寒冬”，落地配行业内已有“织网”的呼吁，将要各个区域落地配公司联合上去，产生一张布局全省的网。但因为各个公司的资本结构、业务结构不一样，还须要经历一个漫长的过程。中研普华剖析师也强调，未来落地配公司可通过冷链配送、揽件等业务模式拓展收益点。落地配企业还应向传统快件业渗透，借助自身网路优势，争取三四级市场的快件业务，这可能是落地配企业获得新生的出路。新报记者苑冰摄影王健
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