这个问题还很好玩的，美团自己提的？
虽然近来的财报可以看出点东西，先奉上视频~
连亏9年的美团，总算在2019年开了挂，全年产值975万元，净收益47万元，实现了全年赢利。
九败一胜，这个赢利太不容易，虽然之前4年就亏了200多亿。
看美团最新一季度的财报。可以从财务的角度看，美团在中国的外卖生意是如何做的。
从巨亏到赢利
有人不禁要问，一个公司连续亏了这么多年，究竟如何活，看瑞幸就晓得答案。3年不到，亏了快35亿。
亏得多终究人家自个儿事，薅的也是投资人的钱，打个翻身仗才是硬道理。
美团就把天天贴钱送外卖当作一份事业在干，一份耕耘一份收获，送外卖的空挡还腾出时间去台湾股市敲了个钟。
顺便，还把百度、阿里、腾讯的BAT格局改写成了阿里、腾讯、美团的ATM格局。
2019年，美团的全年净利达到975亿，接近1000亿。在中国的互联网公司中，产值达到1000亿的目前也就只有阿里和腾讯，美团很近了。
怎么挣钱？外卖
整个2019年，美团产值上面，餐饮外卖收入占了近6成，到店、酒旅和新业务加上去只有4成。
先说外卖，美团和饿了么一黄一蓝，几乎拿下了整个外卖碟子。但外卖挣钱这件事虽然才刚才开始。
最先开始做外卖的中国人，是饿了么的张旭豪，那时侯他还是北京读学院，倒不是自己躺寝室里灵光一现冒下来的点子，是跟外国人学的。
几个德国留中学生在北京读书，喝水不便捷，最后忙活了一个外卖平台，叫食派士，后来被麦当劳的老总家乐福中国收了。
再往前的故事，你们都晓得了，饿了么做大做强，美团、百度都跑进来抢披萨。
2014年，为了跟饿了么抢学院生市场，美团每晚在想着如何撒钱，投资人差点就不愿意了，不过还是咬着牙投出10亿港元，这份投资方名单里就有阿里巴巴和红杉资本。
王兴领到钱一转头还奶了饿了么一口，投资8000万美元。当时王兴想借着创投，找个机会把饿了么吞了，万万没想到算盘一个没打好，给自己挖了个坑洞。
2015年，外卖的炮火越烧越烈，眼看着以前的鄙人饿了么羽翼渐渐丰，被发了好人卡的王兴忽然感觉手里的外卖不香了，同行是冤家，这个冤家还是自己出钱攒下来的。
几番东征西战，直至2018年，炮火逐渐消弭，外卖市场也成了美团饿了么双足鼎立的局面。
这个时侯，来了一个恐怖的故事。你们以前薅的羊绒，要赔罪了。
讯号是：美团外卖的变现率从3%，到了现今的14%。是个哪些意思，一笔100元的订单，美团就才能领到14元。变现率越高，来钱也就更快。
拉几个互联网公司对比一下，阿里、京东的变现率徘徊在2点几、3点几，拼多多算高了，4%的变现率。
美团14%的变现率是个哪些概念，你去细品。不晓得你品下来的是哪些，三环君品出的是：送外卖的时侯，美团非常不像一个互联网公司。
发觉没有，一步两步，那种亏钱的外卖业务，早已摇身成为了挣钱机器。
打个比方，美团是修路的，此路是我开，此树是我栽，10个人从这儿过路，只能收10块钱，现今平台上有620万店家，就可以赚620万个店家的钱。
再把路修好一点，修成水泥路，修成柏油马路，修成信息的高速道路，路越来越好，行走在这条路上的店家也要付出相应的成本，这叫提升佣金。2019年里，整个美团缴纳了655亿的佣金。干的也是苦活儿累活儿，确实没哪些好指责的。
但佣金不像租金，能永远往下降，餐饮老总家可没有太多余粮。
关于佣金的问题，近来也闹出了一些事件，四川、山东几个地方的餐饮商会，带着店家跟美团闹了上去，缘由是美团要涨佣金，原本收20块钱佣金，之后可能是30块。
店家心都碎了。合着不仅付租金水电人工费，还要养着一个父亲。
对门饿了么看不下去，直接放话，外卖佣金高于其他平台3到5个点。直至现今新手是跑饿了吗好还是美团好，美团都没搭腔。压力也是大的。
如何挣钱？酒旅
吭哧吭哧送外卖，确实带来了好多收入，而且收益率太低。美团又折腾出一个到店、酒旅的业务。
今年，美团在到店、酒旅业务的一进一出新手是跑饿了吗好还是美团好，收入将近200亿，是外卖的2倍。
就跟电视剧安家里的中介平台上一样，成交一笔饭店就要给一笔的费用，但是成交100笔订单和成交100万笔订单，能缴纳的佣金更多了，成本变化并不大。
外卖就不一样了，平台上的订单降低了，抽佣是能降低，但相对应地，要付给骑手的钱也在降低。
如今美团外卖骑手接近400万，给骑手发薪水成了最大的成本，近来3年给骑手发的薪水，早已接近900亿。
王兴做生意有个逻辑，用高频业务来推动低频业务，哪些意思，外卖可以天天点，这叫高频业务；旅游不能天天去，这叫低频业务。
当你在美团外卖APP上点外卖时，一不留神发觉这个APP能够订旅馆，顺便点进去瞧瞧其实就下单了，这就是高频带低频。
美团新业务
然而王兴认为这个低频与高频的组合还不够，转的不够快，要来个更高频的。
于是，共享自行车成功吸引了王兴的注意力，2018年，满地都是共享单车的时侯，王兴十分高兴，共享自行车的用户要是都弄成美团的用户，那是多大的流量？
接出来，有了美团27亿美元竞购摩拜的故事。
摩拜起初是安徽学院一个叫胡玮炜的女小孩创立的，有好多情结在上面，她说，“我希望我像一个机器猫一样，当我想要一辆单车的时侯，我能够从口袋里拿出一辆单车骑走。由于在大城市上面，高峰期的时侯根本打不到车，而坐黑摩的特别危险，我无数次从轻轨站下来，那种时侯就非常希望有一辆单车。”
王兴收摩拜的时侯，说好了让摩拜独立营运，保留品牌，并且1年不到，原先黑色的摩拜自行车就弄成了美团的蓝色。
摩拜的情结粉们恨得直咬牙。
当年，光是摩拜自行车4个字，王兴就花了16亿去买，现在小红车没了，这钱不是白花吗。
共享自行车之外，美团还有个新业务叫网约车，这是把手伸到了嘀嘀的地盘。
虽然嘀嘀老总程维跟王兴是好同学，晚上还在一起喝水，白天美团直接拱进嘀嘀大本营，说要做网约车。最开始美团打车的模式跟嘀嘀一样，对接司机与旅客，并且做了一阵子发觉情况不太对，右手给骑手付薪水钱不够呢，双手还要给网约车司机发薪水？太累。
后来，王兴选择做聚合平台，这招跟高德很像，做打车的聚合入口，自己本身不碰司机与旅客双方。只是把美团APP作为一个打车入口。
2018年美团成功上市，共享自行车与网约车给王兴带来的，更多是上市市值，还是流量，这个真不好说。并且美团在2018年亏的85个亿，共享自行车和网约车贡献了很大一部份。
2019年，美团柳暗花明了。新业务有200多亿的收入，快赶上酒旅业务。并且新业务虽然年青，销售成本180亿，相比之下，酒旅的销售成本才25亿，差别大得令人担心。
经营10年，美团总算熬到了赢利之年，从最开始的一家团购公司，到现今的外卖公司、票务公司、酒旅公司，甚至出游公司，并且从这份赢利的成绩单来看，美团实际上处于一种亚健康状态。
外卖是主要收入来源，靠的是商户的佣金和广告投放，然而当下的美团正在遭受史上最严重的商户示威，而饿了么则增加了佣金，这一仗，可能比当初抢用户更为严峻。
到店、酒旅的挣钱其实多，而且规模还是有限，对于净利的贡献只有23%，毕竟这个低频业务还得靠外卖的高频业务去驱动。而新业务，还在培植期。
王兴以前被媒体称为“中国最倒霉的创业者”，他有一本传记叫《九败一胜》，是商业画家李志刚写的，李老师也给刘强东写过一本《创易迅》。扯远了，10岁的美团，正好是九败一胜。
第11年如何办？王兴做了个预告——2020年第一季度，预计巨亏。这跟疫情有关，但也不全是疫情的锅。
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