出品|潮起网「于见专栏」
我们晓得，面对这么兴达的快件行业，它的市场仍然被许多人所看好，尤其近几年，随着电商、物流的发展，各互联网公司纷纷荣膺这一领域，甚至成为许多学院生的创业方向。现今市面上为你们所熟知的三通一达、极兔以及中通等等。
除此之外，在一些细分领域，一些不起眼的消费潜力正在被挖掘，那就是“同城即时配送”。与上述举例不同，同城即时配送没有“从这个城市到另一个城市的服务”，该领域愈发重视的是该领域的市场定位主要在本地城市之间、特别是核心城区范围内的快速送达。
随着城市化进程的推进，同城即送的需求愈演愈烈，甚至是迎来了行业发展的最好时期，市场规模不断扩大。据统计，同城配送领域的市场规模每年的下降率都超过10%，且下降速率呈不断推进的趋势，因而当前国外同城即时配送的市场潜力起码早已达到万亿的规模。
其中，闪送这一个牌子作为同城即送的一个闪光点闪送价格，开始逐步成为你们有该服务须要时的选择之一，并且它就真的好吗？面对现今庞大的消费市场，它又能抓牢几分？
同城即送品牌诸多，脱颖而出成困局
五年前，闪送于3月30日宣布完成了D2轮融资，融资金额更是高达+，也是由于这个消息，这个行业引起了一轮激烈的讨论，有人说这是同城即送市场的枪声，在这个市场上，炮火未停，闪送此举也是激战正酣的讯号。
在现今这个互联网时代，同城即送可以说是在原先传统的寄送行业的基础上借助联通互联网时代用算法和大数据进行了数字化的创新，进而促使人、货以及运输形式在时间上进行最才能满足顾客的要求。
同时，在各大企业中，难免会出现“急单”，急必然骤然价高，因而在这个过程中为了节省自己跑的时间，越来越多的企业会选择使用同城快件服务，以可以承当的小折价得到最有时效的优质服务，这完全在成本合理考虑范围之中。
就这样，同城即送如雪后莴笋般，涌现出了许多品牌，中通也扩宽了此项业务，除此之外，目前市面上同城即送的品牌还有美队旗下的即时智能货运平台、阿里本地生活服务公司旗下的蜂鸟即配、国内联通互联网跑腿服务平台的UU跑腿，甚至是还有一套独立的配送系统名为云快卖。
面对这么激烈的竞争，闪送要从中脱颖而出十分困难。据了解，闪送前前后后融资共九轮，而且其生存发展仍然有些艰辛，虽然美团、饿了么等行业对同城配送这个领域仍然在不断地渗透，对她们来说，还有巨大的可发展空间。这无疑是横空给闪送插了一刀。
和那些平台比较上去，闪送就真的只有“闪送”，服务模式还是比较单一的，数据资源的局限还是禁锢了闪送的发展。另外，闪送所遵守的直接抵达，派送者一次仅接一单的专人专送的“垂直交流”模式是把双刃剑，只能说有利有弊，它根基还是不够稳定，没有办法产生闭环。
数据显示，单蜂鸟众包一家的配送员的数目就达到了300万，除此之外，还有一些暂时规模还不是很大并且发展始终循序渐进的小企业也在瓜分着闪送的市场，虽然刚盛行的小企业为了前期的宣传，她们在价钱上具备充分的优势。
虽然闪送目前在同城配送市场地位还处于一个可观的位置，但保持如今的一个水平是远远不够的，他人在进步而自己原地踏步就是在退步，闪送还是须要创新和开拓自身市场，否则将很大可能被自己行业的竞争对手困住，甚至面临着被淘汰的风险。
内部劣势显著，无法自理创新高
首先，成为闪送员的门槛极低，难易程度和外卖骑手旗鼓相当，可以是，假如你拥有一台电池车，注册一个帐号，你就可以开始接单了，尽管闪送较好一点的是，它会对闪送员进行培训，并且闪送员仍然还是来自社会各个领域的人，水平良莠不齐，有一些人是在空闲时间兼职闪送，用心程度是有待考察的。
假如顾客再对其派送过程仔细考虑的话，不难发觉，闪送员自从从顾客手中取到货开始派送以后，闪送员和自己的东西就消失在自己的可控范围之中了，并没有一个挺好的监视功能，不像外卖平台的实时定位，在某种程度上给用户带来了不具备安全感的体验，这点还须要再不断建立，往严重的方面思索，这甚至可以说是在一定程度上给了不法分子乃至商业间谍一些可乘之机。
另外，闪送平台没有明晰规定闪送员的送货形式，闪送的观念是“货到就好了”，但这在无形之中降低了消费者货物的风险，自然会导致她们的疑虑，货物缺乏保护举措，容易在配送过程出现耗损甚至是丢件。相比之下，美团、饿了么等本就是主打外卖配送的平台以先入为主的观念会让消费者认为放心得多，虽然其外卖方向的骑手对怎样配送这种东西都有经验。
除此之外，闪送还在不断改变自己的战略，从一开始坚定地走C端服务路线到在发觉竞争者过于多时开始自乱阵脚，从C端迈向了B端，和许多大牌进行了合作，如六福等黄金品牌甚至是苏宁家电等家私家电类，有网友甚至是嘲讽道：“加速版货拉拉”。
确实，在激烈的竞争中，闪送的战略定位开始显得不太明晰，在同城即送的市场中目前处于一个比较难堪的位置。
未能参与价钱战，闪送或缺位部份消费市场
截止近日，同城即送的各大平台的服务日渐同质化闪送价格，彼此之间的竞争在潜移默化中早已转化为价钱战，而闪送在这一方面，显著无优势可言。据了解，在相同距离的条件下，中通的同城拼单模式下的价钱要比闪送的报价实惠得多，时间上虽然就只有半个小时的时间差而已。自然，中通优价的吸引力还是具备一定优势的。
另外，据了解，一些冷门的同城即送价钱低至个位数，但闪送的起送价截止目前还是最低须要16元，虽然闪送秉持着“拒绝拼单，一对一急送”的市场定位，在这一定位下，闪送员的配送量遭到了限制，收入必然增长，影响收入。因而，闪送平台为了保质，就要兼具派送员的收入，就要对其进行补助，并且，资本家如何可能损失自身的利益呢？这部份费用终究还是落到消费者头上，由消费者埋单。
为了自身的发展，闪送还请了流量名星周杰伦为其代言，名星的代言费可不是一笔小数量，闪送的营运成本又为此平添了一笔，这么循环往复，成本哪些时侯才会降出来呢？
要增加成本自然还须要闪送在科技创新能力上的不断提升，并且在提升之前这无疑又是一笔数量不小的费用，例如你要学习物流行业的无人机民航营运、移动投递车、太阳能智慧配送车等，或则是新手裹裹推出了“带感寄”服务等等，都须要你不断地投入资金去尝试，但是较难在短时间内施行。
既然减少成本在短期内难以实现，虽然可以转换成本，比如让顾客对自己的APP形成依赖感等等，而且闪送在APP上的设计也不够理想，据网友点评反映APP的许多服务并不够健全，比如须要提早付款但没有人接单的时侯退货速率慢等问题层出不穷，可见，闪送在各个方面的水平还有待建立。
结语
“快”与“专一”只能是竞争力的一方面彰显，对于这个行业，要想站稳膝盖，闪送似乎还须要在各个层面上不断建立与提升。而闪送要想保持可持续发展，更须要保持谦虚之心，借鉴同行走过的路、避开同行踩过的坑。
对此，「于见专栏」认为，闪送其实须要对自己的配送工具进行规范化、专业化的管理，才可以使闪送的消费者放心。同时还要注重APP的服务甚至是售后的环境，要不断更新升级，牢牢捉住客户的消费心理。这么，闪送其实毋须偏居清寂，还可以降低自己的服务领域等等。
现现在即时配送市场竞争激烈，从豁达的一面来看，闪送目前在同城配送市场地位暂时领先，然而同时也须要保持提防，以更高的标准严格要求自己。不然，在强敌环伺的同城配送赛道，闪送也难免会被竞争对手冲击，甚至会为此入不敷出，最终给企业带来发展危机。不过，在模式与营运方面见长的闪送，其实不会局限于此。我们也期盼，未来的闪送，会给人们带来一些惊喜。
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