那篇《外卖骑手，困在系统里》想必你们都看过了。能造成这么多社会讨论着实让人意外。作为当初编撰和维护过饿了么配送模块的程序员之一饿了么系统派单的秘密，也不免唤起了不少旧事。
你们可能在读完外卖骑手那篇文章后会认为虽然配送骑手在外卖平台是最遭到歧视的那批职工。我不晓得现今美团和饿了么风气怎样，但起码在初期的时侯肯定不是这样。反倒作为程序员更多时侯对骑手大婶们是有崇敬之心的。
由于最早一批饿了么创始职工都是一边写代码一边自己骑电动车送外卖的缘故，所以这两种职能身分的纽带在初期还是在企业文化中若隐若现存在着。我在饿了么当码农的时代，即使程序员由于写出bug或则功能设计有问题引起被骑手追打质疑的日子早已一去不复返了。但当时还是有不少程序员为了了解业务都亲自送过外卖。实际上说实话都是骑手小哥服侍着我们这种个外行跑两单做做样子，和她们每晚的高硬度不能同日而语，但好歹程序员们也都是看过猪跑、了解过一线疾苦。
更直接的缘由是，我们这组码农还常常捅娄子。我自己就亲手写出过一个bug，造成骑手接单手机流量暴增，以至于有的骑手干脆由于手机欠费而停机了。事后更是据说当时有的骑手由于停机不能接单愤而把手机都砸了。作为直接肇事者的我已经做好了在公司旁边被骑手大婶们围堵暴揍的心理打算。庆幸当时政故的范围不算大，加上当时你们写bug捅娄子的频度也有点偏低，导致了公司上下的强悍容忍阀值，所以最后我也没有被如何追究。在此我还是想谢谢当时骑手大婶们的不杀之恩。
我亲眼见过最夸张的一次，是坐在我旁边的小哥直接把全省的配送系统搞挂了整整半天。我肯定当时全省几百个配送站的几千骑手大哥这天献给他的问候还是很足够的。其他的各类大小车祸虽然不是天天都有，但一个月来上几次也是常见。
所以，在当时的饿了么，我们在写每一个功能的时侯都还算是怀着谦虚的态度。起码我认识的一线码农都是这么。
当时我们的系统还十分狭小的。并没有时下流行的人工智能、机器学习这种东西。最主要的机制就是将订单发送到对应的配送站，再由配送站的站长或则相关人员人工点选分配给具体的配送员。当时确实有想过将人工派单弄成手动派单，但动机也不仅仅是为了降低配送效率，也是由于我们对一线配送站人工派单和相关考评的一些门道有所了解。都是打工仔，确实没有动力去为了资本榨取骑手。作为能接触到骑手绩效统计原始数据的码农肯定是明白外卖每单都是辛苦钱，更即便有时侯统计数据里还有“工亡率”这种指标。
最后我还是没有弄成那种“自动派单”功能，不是由于我道德崇高良心过不去，而是由于技术上当时确实实现不了。仅通过骑手位置数据，在饿了么当时无路网和实时交通数据的情况下难以做到路径的有效规划。另外还有一点我从一开始就存有很大的疑惑；即难以有效掌控饭店的具体制做和备单时间，而这绝对是影响配送效率很大的一块弱项。这点在《外卖骑手》一文里也有稍稍提及。不知现在在阿里强悍数据和人工智能算法的加持下，饿了么有没有解决这个问题。不管怎样，随着当时轰轰烈烈的资本运作和各类内部调整，我也随着构架调整离开了配送系统模块转而负责其他项目。
以后的故事就是我作为局外人，和其他人一样，看着外卖平台凭着着深奥的算法和海量的数据更加“智能”。只是我也不晓得，如今这些高P的算法专家们会不会还像我们当初一样，会不会花一点时间骑电骡送几单体验一下自己做的系统，会不会每次递交代码发布新版本都怀着一丝对于一线骑手大婶又怂又怕的心情。
在读外卖骑手这篇文章的时侯，作为当时的“局内人”，我最大的体会并不是对于外卖骑手的怜悯，而是一种无力感。由于我很明白，虽然我如今还有改写这套系统的权利我也不能做哪些。在资本驱动的局里，没有一个人有其他选择。
在资本最疯狂的年代，我亲眼目睹了轻轻的几下点击才能决定海量补助的流向；也见证了在各类利益驱使下的利益厮杀和现实职场剧。只要是在这个局里，所有的行为模式已经注定。算法团队的KPI决定了她们的每一行代码的目的就是将配送效率提升到极限，不管她们有没有想过这对于骑手可能是难以承受之重。假如她们没有做到，那可能第二天她们自己就要转行去做骑手去承当这份重量了。
现实就是这么残酷和挖苦。作为在段子中注定35岁要去送外卖和开嘀嘀的程序员们，可能真的要现实诠释出卖谋害自己的钢缆了。不过，这钢缆不是原本应当吊死资本家们的么？
当初在饿了么一起写bug捅娄子的兄弟也都已经离开了这个战场。我也不晓得她们是否会想起那段没有这么受资本支配、单纯且幼稚的日子。假如如今还在写代码，会不会想起自己饱含崇敬之心的每位递交。一个公司总是要长大，显得成熟或则说是显得世故，就和每位人一样。但起码，直至明日我还有时侯会想到你们彻夜加班以后在近铁广场楼下打车的情境。其实个个嘴巴都口吐馨香，但毕竟吧，有时侯要不是为了一点所谓的小理想主义和成就感，恐怕早就都提桶跑路了。
做人呢，钱其实重要，但总有些东西更重要。还有，告诉大家一个秘密饿了么系统派单的秘密，公司的宣泄室午睡很舒服，加班累了可以去躺。
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