通过上述产品调整后，中通时效件和特价件业务范围已重新定义，也喻示着圆通的组织构架也可能急剧改变，未来各产品线业务发展方向也会迎来较大改变。
这是否是圆通电商件—特惠专配分网的间奏？此举又透漏着圆通如何的战略布局？下边货运一图带你一一剖析！
二、电商件策略
在货运一图往期文章中通快件的电商件成长之路！中早已提及过，中通在市占率的不断萎缩的市场压力下顺丰公众号，最终决定在19年5月发起百日战役，企图抢回市场份额。
这次战役特价专配为主攻产品，价钱也是一降再降，最优价甚至杀到了4~5元/票，无限接近通达系价钱水平。在此策略下，19年下半年以来中通业务量增长和市占率下来了显著的回调。
中通特价专配19年价钱策略；资料来源：货运一图督查整理
趁热打铁，中通又打算在2020年大干一场，计划将把特价专配顾客门槛放在更低。并提出了占据市场的“三板斧”。一是聚焦公斤段从0.5-5kg增加至0.3-3kg；二是顾客门槛将从1000票直接降至300票；三是主攻通达系日均50票以上顾客。这三招针对通达系意图显著，堪称刀刀见血。
中通特价专配2020年价钱策略；资料来源：货运一图督查整理
从2019年和2020年中通特价专配的价钱策略，我们起码可以判定，起码在近一年内，中通一定会继续投入抢劫电商件的炮弹。
随着业务量的高涨，产能出现困局也是在所不免，是否分网成为最大问题，内部也因此争吵。
但这次产品线的重新界定，虽然早已喻示着决策的天平早已向分网倾斜。虽然在众邮和极兔抢鲜起网的压力下，中通要分网就要赶快出牌。
这么中通为什么下定决心做电商件，甚至有可能大动干戈分网营运？这背后中通有如何的战略思索？下边货运一图为你剖析。
三、策略背后逻辑
此举不仅抢回市占率的直接诱因外，本质缘由是，电商件是圆通长远战略布局的重要一环。
我们晓得，中通的产品分为经济型和利润型。经济型产品如特价件、快运等优价业务。而利润型产品包括如中通时效件、国际件和医药专递等高档业务。
中通经济型产品和利润型产品布局；资料来源：货运一图督查整理
经济型业务的功能主要是为拓展市场。而利润型产品则是给企业带来收益。这就好比星巴克套餐中，比萨引流但不是很挣钱，而可乐则是套餐收益的重要来源。又如电商平台的新品和精品，一个优价引流一个高价挣钱。
这样我们就挺好理解中通特价专配的功能，其实这样的定价，不仅小微商，大顾客是很难挣钱的。但与那些电商大顾客的接触而带来的潜在客流量，为圆通未来推广其他产品打好了基础。
如未来圆通可以给那些顾客推广供应链、时效件、国际件等业务，以及代收款项等增值服务顺丰公众号，这种业务才是圆通收益的来源。尤其未来这种电商大顾客的海外业务需求，双十一期间的后置仓服务，中通更有可能捉住机遇。
四、潜在风险
所谓能用钱能解决的问题都不是问题，中通新产品特价专配从本质上来讲就是一次价钱战策略。
只不过中通常常用新产品来取代直接的价钱行为，如隔日件分出次晨件就是一次变相降价。而全年5月份推出特价专配就是一次变相的急剧涨价。说究竟和通达的降派费打价钱战输出同归，但又有产品顾客分层的先进性。
不得不说，价钱战是创收措施中最简单粗鲁，也是起效最快的策略。知名经济学家曼昆在《经济学原理》书中从经济学的角度科学地证明了价钱战是消费者选择的必然，价钱战本身是一种市场竞争手段，具有杀伤力强、短平快等众多优点。
在这次疫情影响通达时效不保，加之中通特价专配的大肆营销等诱因，好多电商店家主动或被动的选择了圆通特价专配，这让中通赚的盆满钵满。
但价钱战同时也是最具风险的措施。如产能能够跟得上涨价带来的业务量猛增？特价专配的品质是否对得起中通的品牌折价？优价收割的通达系顾客又是否具备常年黏性？分网和常年价钱战是否会常年影响收益？
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