渐渐回归正轨。
作者丨张睿编辑丨康晓
12月19号晚上11：50，两周前还有些冷清的上海某餐饮街道两侧又恢复了往日的烟火气。
餐饮街两侧的街边停满了骑手的摩托车及电动车，还在等待订单的骑手们三三两两的凑在一起聊天或则刷手机。一位接到订单的骑手，迅速从自己的电动车上跳下，往对面的小吃城入口跑去，刚和他聊天的同伴推动了刷手机的速率。
“我不到11：00下来的，到如今早已跑了6单了，一个多小时的时间里收入102.9元，如今配送费多于10元的，我就会拒单”，同时跑美团众包和蜂鸟众包的林栋一边给作者看他APP中明天的收入，一边和刚路过的同行打招呼。
据林栋介绍，几个月前，一单仅有5、6元配送费的单子也接，但经历了前两周的骑手短缺高峰期后，自己也开始挑订单了，“我前几天只在早上和傍晚送餐高峰期下来跑单，位置太远或则配送费少的订单就不接了”。
因为前期感染的骑手渐渐复健及更多新骑手的加入，周围骑手运力正在逐步恢复。“我半个月前就阳过了，一周就好了，周围一起跑单的同事阳之后都相继上岗了”，林栋说话的期间索性摘掉口罩，点上一支烟。
伴随着“阳过”复岗的骑手越来越多，用户最直接的体味是，点外卖的配送时间开始回归正常。“两周前点外卖还要提早两小时，如今提早半小时点单就行。实在不放心，就把违时赔偿选上”，搬去东五环的王敏对《深网》透露。
家在东单附近的于芳也对《深网》表示，“早上7：40点晚餐外卖，8：30之前也就送到了”。
“目前上海超九成骑手已恢复接单。为更好保障上海居民的消费需求，美团外卖正通过加强专项补助、增强急聘力度、跨区调度等方法保障运力稳定。”美团方面对《深网》透露。
渐渐热闹上去的小吃街、匆忙跑过的骑手及不再恐惧外卖被延时的用户们都在释放一个讯号，骑手体系及外卖秩序正在修补，部份餐饮街已然恢复“烟火气”。
“最艰辛的时侯过去了”
王敏对自己12月中旬定外卖和线上抢菜的经历记忆犹新。12月9日，刚才退热的王敏发觉自己的嗅觉和味觉都消失了。为了让自己重获舌尖上快乐，她下单了一份加了桂皮粉的羊杂汤。但下单的过程并不顺利，前两次下单被取消，最后一次下单成功后，页面显示要70分钟之后才会送达。有了此次经历，在接出来的两天内，王敏定外卖时总会提早两个小时下单。
外卖延后配送的时间还在王敏可以接受的范围内，线上下单卖菜才是真正考验耐心和耐力的时刻。
“上午9：00多，我通过美团卖菜下单附件的商场，订单显示12：00之前送到，结果商场打包好后，订单仍然处于‘寻找骑手’的状态。商场离我家距离不到200米，仍然没有骑手接单，直至晚上4：00多才有骑手接单”，王敏追忆。
对于王敏等用户对外卖及配送过度延后的埋怨，林栋告诉《深网》：“那个时间点，骑手运力不足。12月中下旬，包括自己在内的不少骑手都阳了，你们要等复健且抗体检查没问题才会上岗。”
不仅诊断“阳性”外，上海温度骤变也是骑手降低的诱因之一。12月以来，上海持续高温，上海市气象台12月16日还发布了狂风持续高温双预警。“12月13日早晨非常冷，恐怕零下10多度，风又大，开车时觉得车把手都扶不稳，所以我就申请休息了三天，主要怕发烧‘中招’了”，做美团专送的张华对《深网》说。
张华调侃自己就是所谓的“天选打工人”，直至如今也没“阳过”。不仅天气缘由休息三天外，张华仍然处于跑单的状态。“早上7：00多出门，夜晚8：00多回去休息，这个时间段订单多，能多跑一单就多赚一单的钱”。
从19日开始，张华显著觉得乐意提升配送费的店家少了。“估计跟骑手越来越多有关，我们站点近来两周仍然在陆相继续进人。前几天还进来一位专科结业生，由于大学期间欠了外债，想先跑一段时间外卖，挣钱还债”，张华说。
骑手降低提高了外卖配送速率，外卖骑手运力显著恢复也离不开平台的调度和投入。
在美团外卖一连串补助和保障供应的加持下配送费0元外卖员怎么赚钱，注册美团外卖的新骑手越来越多。据美团平台最新数据显示，12月15日-16日新骑手注册量，同比上周同期下降了215%。
有美团专送站点的站长对《深网》透露，“为了保障骑手健康，美团给站点配备了N95口罩，抗体、快克、布洛芬、VC泡腾片等，供骑手取用”。
据悉，美团配送已在上海等地筹建“同舟守护1m²骑手抗疫补给站”，设置可供骑手日间休息使用的休息区，为骑手免费提供灭鼠物资、防疫物品等，以及包含充电宝、手套、创可贴等物品在内的补给包。
新骑手日赚千元、月入3万是少数
随着新骑手的加入，骑手在运力短缺时的收入成为焦点。有新入行的骑手在短视频平台透漏，“自己做骑手，跑腿三天挣了1000多，跟捡钱一样”。
如今加入骑手行列真能日入千元吗？《深网》通过对话多位众包和专送骑手发觉，骑手是个辛苦活，日赚千元仅是运力过剩时的个例。
骑手跑单主要有两种模式：众包和专送。众包主要是兼职跑单，时间自由、不受约束，订单总价受距离及运力强弱的影响，收入日结。专送须要加入某个站点，对在线接单的时间有严格的规定，须要接受站长的轮班和调度，部份站点骑手有起薪，收入月结。
“日赚1000元恐怕是跑众包的，运力不足及距离较远时，下单者为了快速完成订单，会主动提升费用。前一段时间，有骑手同学接过全程过60公里的单子，仅这一单的跑腿费就接近300元”，林栋说。
在林栋看来，对所押镖圈及路线了如掌管的众包骑手来收，这个月再努努力，其实能达成月入3万的小目标，但新骑手做跑腿或则闪送日赚1000元并不容易。在做众包之前，林栋跑过一段时间的闪送。据林栋介绍，闪送会根据跑单数目界定等级，等级越高，能被系统分配的双数就越多，收入越稳定。“新骑手前期能被分配的订单有限”。
假如三天赚1000元仅是个例，骑手平均月收入到底有多少？据美团研究院发布的《2019年及2020年疫情期美团骑手就业报告》数据显示，2019年，29.2%的外卖骑手月收入为5000-8000元，7.7%的外卖骑手的月收入低于8000元。
“只要肯吃苦，去年做美团专送月入亿元不成问题。但新骑手假如抱着日赚1000、月入3万的看法入行，估计会沮丧”，张华对《深网》表示。
在张华看来，新骑手跑专送很难月入3万。“新骑手刚入行须要‘前辈’带3天，熟悉站点周围的商圈和路线，每单的配送时间会比熟手更长。我们站点对店家、顾客、最近路线足够熟悉的老师傅，之前一个月也就跑个2000多单，月入2多亿元”。
张华以他所在站点的收入情况给作者算了一笔账。骑手的收入主要来始于订单提成，跑500单以下，每单配送费为7.5元；500-800单，每单配送费8.5元，1100单以上，每单的配送费11.5元。
这么估算，要月入3万，一个月须要跑3000多单，虽然30天每天都在接单，三天也要跑100多单。“劳动硬度早已超出我能接受的范围了，何况还有超时和差评带来的罚金”，张华说。
张华近来发觉一个现象，其实由于前期运力有限，如今超时后只需跟站长助理报备，不会对骑手罚金了。“我所在的站点骑手超时，会扣站点助理的奖金，不会扣管骑手的收入了”，张华说。
对于“超时不罚金”的新政变化，美团外卖相关负责人对《深网》介绍，为鼓励骑手多接单，美团外卖加强了对骑手“疫情关爱金”的投入，包含接单奖励、天气补助等多种方式，可让接单骑手在特殊时期能获得更高收入；并对因疫情影响的超时等相关情况进行免责，让骑手安心跑单。
不过，张华也不确定站点“超时不罚金”的机制能维持多久。随着骑手的降低、运力的恢复，超时再度成为骑手考评及收入的重要指标也未可知。虽然随着工作、生活渐渐回归正轨，骑手的接单节奏和收入也将回归正常。
运力回归正轨“加价单”减少
回归正轨的征兆首先从部份小型购物中心及餐饮品牌不再筛查绿码和核苷酸开始。
12月19日下午，王敏致电坐落购物中心的某餐饮品牌咨询，假如没有48小时核苷酸证明，能够堂食。服务员回复：“不用查核苷酸和绿码，刚下的通知配送费0元外卖员怎么赚钱，今天还须要看核苷酸，如今不查了，到点直接过来就行。”
而在半个月前发布的“新十条”里，线下到访餐饮（堂食）、室内瑜伽等场所和网咖、酒吧、棋牌室、KTV和剧本杀、桑拿洗浴等密闭场所，还须扫码并查验48小时核苷酸阳性证明。
“看来堂食要全面恢复了”，王敏哀叹。
堂食逐步恢复，骑手运力提高，跑众包的林栋显著觉得“愿意加价”的订单开始降低，总价也没有一周前这么高。为了降低收入，林栋同时打开了跑腿，非用餐高峰点也在超市旁边逗留，希望能抢到诊所的订单。
而当初想去做众包的张华则暗自幸好，自己没有一时冲动，离职去跑众包。几周前，看见跑众包日赚千元的同学，他也心动过，怎奈自己的电动车是加入站点时租赁的，退出站点须要退还摩托车及头盔等武器。
张华观察，周围跑众包能日赚千元的都有一个特征，交通工具大多是摩托车而非电动车，跑远程订单也没有限速25迈及电量不足的困惑，后备箱也足够大，一次能跑几单。“我不想花钱买摩托车，就舍弃了”，张华说。
伴随周围的骑手越来越多，为了抢到更多的订单，保证月入亿元的状态才能持续，张华有时会一次接3单。“实在忙不过来，就打电话给站长助理，他会帮忙转给其他骑手”，张华说。
“我背井离乡来到上海打拼，不就是为了赚多点，让家人过的好点”，说到这儿，张华粗糙瘦削的脸部闪过微笑。
（文章中的张华、林栋、王敏、于芳等皆为化名）
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