竞争激烈的快件市场再起涟漪。品骏快件日前宣布，全面升级个人寄件服务，在重点城市实现同城当日达并实现快件员一小时上门。这意味着消费者在寄快件时，不仅中通、“通达系”等传统快件企业之外，又多了一个选择。
此举被外界剖析为品骏快件全面加码C端业务的开始。不过，对于仍然服务于B端企业的品骏快件而言，要想在已是一片竞争“红海”的快件市场抢劫C端用户，不仅做好成本管控与提高服务质量，还有很长的路要走。
一小时快件员上门
品骏方面表示，顾客只须要登陆品骏快件官网或则通过微信公众号或小程序预约寄件，品骏小哥最快一小时上门取件。据悉，顾客还可以通过中邮速递易下单，选择品骏快件作为承运商，直接把包裹装入中邮速递易的智能快件柜，最快一小时完成寄件，既便捷又快捷。
时效方面，不仅在国外各主要城市全面实现同城隔日达以外，品骏还在上海、成都、重庆、武汉、长春等城市率先试点同城当日达，取得了较好的疗效和较高的顾客满意度。接出来，同城当日达将覆盖全省大部份城市。
“从唯品会独立后，品骏由企业货运彻底转变为货运企业，不能再以落地配的思维来解决企业面对的新问题，而是要树立市场意识，用市场化的手段解决问题。”品骏快件总总监唐倚智表示，与其他快件企业不同，品骏带有互联网基因，“我们比任何一个竞争对手更了解互联网”。
在快件市场竞争激烈的当下，品骏快件积极拥抱电商与新零售业态，大力发展和精耕同城快件业务，并陆续推出了情人节、七夕节等花束和礼品同城配送服务，获得了顾客与消费者的认可。
与其他品牌快件企业相比，品骏快件原先属于仓配型货运企业，其在货运体验上的优势，更多依托于覆盖全省的仓配体系。用户体验较好的缘由是通过临近仓储发货，因而减短电商件的配送距离。业内专家表示，个人快件业务整体规模不大，恰恰是一个合适的突破口，并不会对品骏引起太大压力。但是目前的快件业务也只是集中于大城市，也是品骏较为有掌握的进行突破的地域。
“与B2C的仓配业务不同，C端快件更多的是点对点的营运，之前以仓储为核心减短路径的方式不再适用，而是考验揽收、转运、分拣、配送等各个环节的高效衔接，这对品骏来说其实是一个挑战。”业内专家表示，品骏常年积累的用户口碑将成为C端业务的优势，有助于迅速打开用户市场。
高效服务提高用户体验
在红海的竞争中，品骏快件意识到，在单量上难以和行业领先者相比的情况下，品骏只有确保产品品质与服务质量，方可站稳双脚。通过国家邮局势服务满意度调查可以看出，在快件企业中，直营制网路比加盟制网路在控制服务质量方面更有优势。直营快件体系中，品骏快件作为后起之秀，服务质量仍然高踞行业前列，博得了顾客与消费者的认可。
近些年来，消费者关于快件延误、投递服务、违规收费等方面的投诉呈现上升势头。而在营造良好消费体验的过程中，客服是最重要的一环。唐倚智表示，品骏始终秉持“客户为先”的发展理念，公司构建了一整套顾客服务体系，可以为顾客提供多元化的沟通渠道以及智能化、差异化的服务标准。
“在丰富的顾客服务经验基础上，品骏不断迭代创新服务模式，依托直营化管理模式，在公司内部构建服务质量标准及质量监督管理部门。”针对快递遗失损坏等顾客投诉的热点问题，品骏专门拟定了低于行业平均水平的定损标准同城当时达的快递，并完善了快速定损流程，优先保障顾客的权益。
而在“最后一公里”的问题上，品骏仍然坚持门到门的服务。品骏独创性地为顾客提供开箱验货、当笔试穿、当场退货等服务，无论是城市中心还是边远乡镇，品骏快件均要求100%把货物送到客人手中并不缴纳任何额外费用。
未来，品骏将通过科技推动，建立服务体验管理平台，主动获取顾客需求和体验。一方面要通过大数据平台，精准辨识顾客需求，建立用户画像，实现精准营销、资源精准匹配、精准服务;另一方面，要以“数据+”的模式驱动管理，主动辨识服务痛点，通过科学剖析、数据任务线上化等手段，实现从被动改善问题向主动管理问题转变。
“之前老顾客仍然在服务同城当时达的快递，如今新的电商与C端顾客不断进来，发展的机会与空间大了不少。并且，好多顾客都是主动找上门来的。”唐倚智说，未来品骏将进一步升级服务标准，通过加强全省直营网路覆盖深度和密度，提供更高效的快件配送服务，构建更好的服务体验。
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