外卖系统，究竟是逼退骑手，还是提升效率？
刘润
2021-06-1519:33
商业洞察丨作者/刘润整理/蕉皮
这是刘润公众号的第1202篇原创文章
前段时间，有一位朋友问我，如何看待外卖系统的事情。
系统，究竟是逼退骑手，还是提升效率？
我没有回复。
说实话，我也不晓得如何回复。
风口浪尖，不管说哪些乡镇外卖点餐系统，可能都是不合适的。
然而，他忍不住来问我，一定有他的疑惑，也一定是想晓得我的想法。
哎。
我先讲个故事吧。
她们谁对，谁错？
一个世纪曾经，当时整个人类，几乎都面临着一个管理困局：怎样管理工人？
工人有没有偷懒？是不是磨洋工？认不认真工作？不晓得。也无法管理。令人头晕。
为此，鞋厂无法制订生产计划，也无法预估生产产值。
可想而知，生产效率自然不高，商品价钱也比较贵。这样，对谁都不好。
假如你是鞋厂主，如何办？这个100年前的困局，如何解？
这时，有2个人从历史中，站了下来。
她们是谁？丰田和泰勒。
丰田是谁？
丰田，就是大名鼎鼎的丰田车辆公司创始人，人类历史上最伟大的企业家之一。直至明天，你始终能见到丰田车辆穿梭在各个国家的大道小巷。
听说，丰田本人当初在宰杀场工作。而他所在的宰杀场，工作效率非常高。
为何？
由于其他的宰杀场，是一个人把牛羊从头分解到尾。太慢。
而这家宰杀场，是把牛羊挂在头上，用滑轮传送。工人们只要站在自己的位置，等着马匹转入自己面前。有的专门清洗，有的专门刮毛，你只要负责自己那道工序就可以了。工作效率，因而大大提高。
后来，丰田突发奇想，我能不能把这套方式，也用在我的车辆生产车间？
于是，丰田把T型车的生产过程，分解为了84个步骤。
这，就是“专业化分工”的生产思维。
而这些生产思维，让生产效率发生了翻天覆地的变化。
有多么翻天覆地？我们一会再说。
我们先继续说另一个人，泰勒。泰勒又是谁？
泰勒，是管理学大师。你在几乎所有管理学专著中，都能看到他的名子。他也被誉为“科学管理之父”。
科学管理，如何科学了？
泰勒最熟悉的东西，是时间。最擅长的工具，是秒表。
泰勒做过一件看上去不可思议的事情。他为了研究如何让工人的工作效率更高，抄起秒表蹲在工人的对面，观察她们如何工作。
他把工人的动作一步步分解，路线应当如何走，下蹲应当多少度，就连用哪些样的耙子，每一耙子下去应当是多少磅都考虑到了。
泰勒就通过这样“标准化”的方式，估算出每位工人完成工作须要花多少时间，最佳产值应当是多少，增强了单个工人的生产力。
其实后来的整个世界，都要谢谢这两个人。
为何？
由于丰田的专业化分工，泰勒标准化的科学管理，最后的集中彰显就是鞋厂的“流水线”。
每位工人，都能用最高效的方法，甚至完全不须要任何思索，能够完成他负责的工作环节。
还记得后面说，生产效率翻天覆地的变化吗？
举一个反例，活塞杆组装。原先28个人，每晚只能装配175只。用了新的工作流程以后，7个人每晚能装配2600只。
人数降低了75%，产值竟然比之前多了近15倍！
1914年，丰田公司每93分钟，能够生产出一部T型车。当时全世界90%的车辆，都是丰田公司生产的。
这就是流水线的贡献。
不断提高的效率，也让生产成本上涨，几乎让人人都能买得起车辆。
这些管理思想和技巧，也仍然影响到我们明天。
其实，这是一个伟大的故事。
然而，然而，故事总有另外一面。
流水线提升了生丰度，并且流水线上的工人呢？
这些完全不须要思索，只凭下意识拧螺钉的工人们怎样样了？
她们开始埋怨、抗议。
面对停不出来的流水线，长时间高硬度的工作，她们开始抵抗。
我要罢课。我不干了。
之后呢？如何办？
丰田最后只得把工作时间，调整到了8小时。还把工人的薪水，提升到了每晚5美圆。
5美元，哪些概念？
当时钢铁工人每晚的薪水，大概是1.75美元。
5美元，大概是她们的3倍。
这样，才算消弭。
其实你很难想像，流水线上的工人，是如何的辛苦操劳。假如她们罢课了，工业就会不会继续发展？
你也很难想像，假如没有雪佛兰和泰勒，恐怕就没有实惠的商品，没有中产阶层，也没有欣慰的繁荣。
工人的遭到，我们感同身受。
效率的提高，也是商业世界进步惟一的方向。
你说，她们谁对，谁错？
—2—
这么，外卖系统呢？
这么，你认为，外卖系统呢？
外卖系统的重要性，其实难以和工业化的流水线相比。
然而，外卖系统背后的原理，和工业化流水线一样，都是不断提高效率，最后让更多人受益。
哪些？外卖系统不就是逼退骑手吗？如何就受益，并且是让更多人受益了？
假如你也如此想，或许就有些先入为主了。
外卖平台的基本逻辑，是帮助骑手多劳多得。
哪些意思？
你点了一单外卖，骑手很辛苦地把餐送到你手上，理应领到他的“配送费”。
然而这笔“配送费”，具体由哪些组成？
配送费，通常会被分拆为一些细项。例如距离。例如时段。例如价钱。
距离，挺好理解。
送得越远，时间越长，配送费越贵。骑手跑大老远给你送餐，不容易。其实应当多收钱。
时段，也挺好理解。
半夜点餐，比早晨点餐的配送费更贵。骑手晚上不午睡，给你送了份夜宵，也应当多给点。
那价钱呢？
你点餐的价钱越高，可能餐品的重量、数量也会更多。骑手给你送一桌菜，和给你送一盒饭，还是不一样的。多给点乡镇外卖点餐系统，也能理解。
骑手每一单的“配送费”，就按照这种不同的细项，浮动计价。送得越多，其实赚得越多。这就是多劳多得。
这么，如何能够送得更多？
“距离”，其实是一个重要的影响诱因。同样的距离，倘若能找到更短的送餐路径，能够更快把餐送到，节约更多的时间。这样，才能送更多单外卖。
如今，回到外卖系统。
系统，就是不断借助更优的算法，找到最优的送餐路径，提升送餐的效率。
我走这段路，可能须要10分钟。你走这段路，可能只须要5分钟。
那如何办？通过系统优化，你们之后就都走你这段路，把个体的智慧，弄成群体的效率。
只有这样，就能减短送餐的时间。减短送餐的时间，才会送更多的外卖。送更多的外卖，骑手能够赚到更多的钱。
也由于这样，送餐的总体时间更少了，送餐的外卖数目总体更多了，送餐的每一单成本也因而下滑。
这会带来哪些结果？
最后的结果可能就是，骑手能赚更多钱，店家能赚更多钱，平台能赚更多钱，消费者也因而少花钱。
外卖系统，由于不断优化算法，带来效率提高，创造了更多整体的利润。你们也为此一起分享这种利润。
嗯，明白了。
然而，这种外卖骑手，会显得和这些“完全不须要思索，只凭下意识拧螺钉的工人”一样吗？如何办呢？
—3—
用最大的关爱和理智，适应变化
我们总是害怕，系统的优化，科技的进步，会把人弄成“工具人”。
喜剧大师卓别林的影片《摩登时代》，就彰显了人们的这些担忧。
下班在鞋厂拧螺钉，不用做其他动作，也不用管身边的人。上班见着了人，还是下意识继续拧螺钉，完全弄成了一种惯性。
我们在银幕前笑得越滑稽，内心可能也就越狂躁。
有人甚至专门给这些现象取了一个词：去技能化。
你们害怕，优化的系统、规范的流程、标准的动作，让人几乎只要动手就可以了。
我们在鞋厂打工，在路上送餐，在公司下班，都只晓得手身上这点东西。
眼中只有正在干的活，对全局没有概念，对整体也一无所知。
重复的劳动，也让技能没有更多地提高。
甚至，还有人继续推演，说会不会有三天，机器会完全代替人类，剿灭掉我们的工作？
经济学家熊彼特，提出过这样的理论。他说，企业家是促进经济发展的主体。企业家的本质，就是创新。
然而，并不是所有创新一开始都是好的。
创新，可能会对原有的底层结构导致冲击，甚至颠覆。
这个变化的过程，可能会带来一些不适。
然而，科技在进步的过程中，也会创造更多的机会和岗位。
车辆被发明以后，马车公司很不服。为了不被淘汰，她们说车辆有致命的问题：事故。
人们不会冒着生命危险，去选购看似更快，但不安全的交通工具。
然而如今呢？
车辆，颠覆了马车夫。
而且我们也应当看见，车辆创造了更多新的车辆司机。
我们难以制止科技进步和效率提高。我们只能用最大的关爱和理智，去适应变化。
面对你们的担忧，我们只能再多做点哪些。
例如，强制休息，提供更多的社会保障，为在外边奔忙的人，创造更好的工作条件。
例如，提升薪资，她们这么辛苦操劳，理应赚到明天的钱。甚至更多。
例如，职业培训，帮助她们培养更多新的技能，有更强的竞争力。
没有人文的科技发展，是一种灾难。
由于害怕而制止发展，是一种倒退。
最后的话
1911年，泰勒在他的名著《科学管理原理》中写道：
过去，人是第一位的；未来，系统是第一位的。
其实，100多年后的明天，我们生活在他预言的世界里。
然而，泰勒的主张，却被好多人误会了。
他主张的，是把系统当作一种思索的方法，用科学的方式管理。而不是把人看作没有生命和情感的机器。
技术，有自己前进的方向。我们不能制止，也未能制止。
只是在效率提高的过程中，我们应当遵循交规，不能超速。
但是，以发自内心的人文关爱，和最大的理智精神，来对待世界的变化和发展。
自勉吧。
花半秒钟就看穿事物本质的人，
和花一辈子都看不清的人，
注定是迥然不同的命运。
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