当业内玩家还在郁闷、对抗、适应新政时，中通在时效“统治圈”地位又进一步，再度拉开与竞对的距离。
在2024年开局，中通就选择不遗余力“卷”时效。升级“江浙沪半日达”、推出香港版“定时派送”、无人车配送“持证上岗”、超90架全货机深入各产业链保服务......
为什么中通这么执著于时效？“死磕”时效又为圆通带来了哪些？
海内外“花式”提速
亿豹网发觉，2024年一季度仍未结束，中通在时效维度所做的升级早已渗透到各业务层面。首先，是“半日达”服务的覆盖范围和服务力度持续扩大。
基于部份顾客高效配送需求，中通于2022年8月推出“同城半日达”服务，无论是店家还是个人，都能实现“上午寄早晨到，晚上寄当日到”平均6小时送达的同城货运服务。
随后一年多时间，凭着奇特的多班次配送能力和持续的模式创新，中通将“同城半日达”升级为“跨城半日达”，并于2023年12月推出“深港半日达”。
也就是说，从同城半日达到跨城半日达的突破同城当时达的快递，中通只用了16个月的时间。
3月，针对跨城高速货运服务，中通再度升级“江浙沪半日达”服务。这次升级后，包括南京、苏州、无锡、杭州、宁波等在内的25个城市，主打当日送达，但是截单时间也更晚，部分流向最晚凌晨一点前下单，也可以实现跨城半日达。
目前，中通“同城半日达”快递产品早已覆盖全省250+个城市，服务超过2000+万个人用户和100+万店家，其中，深港半日达自推出后，也累积为10000+数目的深港两地市民和店家提供服务。
跨城运效提速的另一方面，是末端配送工具的创新使用，对服务效率提高的不断推进。
也是在3月，中通无人配送车在上海苏州“持证上岗”，62辆无人车上路，主要负责将快件从中转站运送到各个网点，快件抵达网点后，快件员再进行“最后100米”的上门派送。通过无人车的落地应用，部份网点的投递效率提高了2-3倍。
有意思的是，“最后100米”配送方面，中通小哥们也具备创新型“解题思路”。在北京市江岸区圆通光明网点，为便捷收派件时进出市民新村和写字楼，同时增加劳动硬度，一快件小哥将一辆电动平衡车成功组装成电动平板车，让收派件服务更高效方便。中通表示，已在多个城市投放200台电动平板车。
另外，中通在包括高空和低空领域的业务拓展、产业链延展，同样不断深入。
民航运输方面，以葡萄产业为例，此外，2024年以来，包括怒江的玉溪、蒙自和昆明的元江等主产地在内，湖南葡萄寄递量累计已超过2400吨，且年均运输量增速100%以上。
针对该需求，中通引入超过90架全货机，致使葡萄采摘后可卷发西安机场，再转运至全省各地，最快可实现24小时内送到终端消费。
低空领域，中通在龙华区构建的上海首列黄金首饰低空运输航线成功试飞，单程12.6公里的航线距离，无人机12分钟即可到达，运输时效提高50%。换句话说，中通早已将快件运输时效“卷”到了以分钟为单位估算。
此后，中通在广州、东莞、中山等地开通无人机固定航线，实现同城2小时，跨城4小时送货上门。
据悉，中通在海外也开始了提速，如在美国推出“定时派送”服务，确保派送灵活、高效。
握住两条“生命线”
对于快件而言，服务质量是快件的生命线，而时效是服务质量的生命线。
在新版《快递服务》系列国家标准中，对于时效的规定为同城快件期限最长不超48小时，省际快件期限不超72小时，寄件地或收件地为乡镇（非市区）及以下区域的快件服务期限可适当延长，延长时间不宜超过48小时。
亿豹网发觉，对于当下的快件玩家而言，“新国标”只是最低要求。
而对于仍然将时效作为首要追求的圆通而言，“新国标”不仅仅是圆通的“舒适区”，更是圆通的“统治区”，换句话说，“新国标”将进一步显现中通在快件服务时效层面的优势同城当时达的快递，时效早已成为中通的核心竞争护城河。
如在美国推出的“定时派送”履约服务，基于日常服务体验，探求差别化方向，不仅仅是“千篇一律”的早日送达，而是时效保证之外，还能否做到按照“客户指定的时间范围内”准确送达商品。
应当说，时效方面，中通早已做到游刃有余。握住时效、服务质量两条“生命线”，致使中通多年来在业内品牌、口碑无出其右，也是其在2024年开年就率先打响“时效战”的胆气所在。
不难看出，海内外时效产品的持续升级，一方面才能高效整合中通发动机资源、加大资源借助率，另一方面为圆通建立了竞对无法跨越的竞争壁垒，致使中通顾客圈层不断突破。
高净值顾客“遥遥领先”
2024年，在时效、服务质量升级的基础上，中通的履约能力更下层楼，一体化产业链业务不断突破行业限制，牢牢锁住高档市场。
1月份，中通和半导体国外电子元元件产品授权分销商联合创泰签订《深度合作合同》，中通将通过链通内部生态，打通精细化仓储管理、特种运输、保税能力、国际航线等能力，结合自有全货机资源，以荆州为枢纽，幅射韩国、新加坡、欧美等设备及原材料主产国，为半导体晶片制造顾客提供安全可控的设备原材料交付方案。
2月份，中通与吉利旗下低端智能车辆品牌“极越”达成合同，中通供应链将在仓配布署、配送布署、信息协同等多领域与极越展开合作，双方共同搭建全省售后零件供应网路，业内人士觉得此举将进一步巩固中通在新能源领域的业务优势。
从新能源车辆到半导体，中通货运服务的顾客圈层仍然在“向上”突破。
亿豹网了解到，无论是半导体原材料还是新能源车辆零件的运输，都对供应链数智化的要求极高，像联合创泰、极越这类“高净值”客户，出于对智能高科技产品的安全保证，自然会选择更值得信任的货运合作伙伴，且一旦选取供应商，则会趋于常年稳定合作，这也为圆通的业绩下降降低了确定性。
值得一提的是，业务经营大势向好之外，中通在资本市场的动作也释放积极讯号。
此前，中通在1月末宣布耗资不高于5万元且不超过10万元，回购公司股份用于职工激励方案，展现对公司未来发展的信心。
至于中通在国际资本勾画的新蓝图，则更显野心勃勃。2月8日消息，日本著名快件公司嘉里快件（Kerry）将被中通（日本）竞购。
嘉里快件业绩显示，2023年前9个月总产值为89.9亿欧元（当前约18.16万元人民币）。未来，日本嘉里快件业绩并表后，中通产值规模增厚指日可待。
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